Motor geht bei niedriger Drehzahl aus

[Nürnberger]

Hallo zusammen!

Da ich bei der Suche nach der Ursache der technischen Schwierigkeiten bei meinem Explorer nicht fündig geworden bin, eröffne ich mal diesen Strang. Ich weiß leider gar nicht, an welcher Stelle ich überhaupt zu diesem Problem nachlesen soll, da nicht mal ansatzweise sagen kann, wieso es auftritt.

Ich habe mir vor wenigen Tagen einen Ford Explorer Bj 1996 (156 PS) mit 188tsd Km gekauft. War natürlich demnach sehr billig und ich habe auch kein vollkommen intaktes Auto erwartet. Immerhin hat er zwei Jahre Tüv.

Leider geht der Motor ab und an bei einer niedrigen Drehzahl aus (sozusagen unter 1500 Umdrehungen).

Könntet ihr mir eventuell weiterhelfen und mir sagen an welcher Stelle das Problem zu suchen ist?

(Am Rande: Die Batterie war schwach, und habe eine Neue gekauft und habe obendrein die Lichtmaschine ausmessen lassen -> ist i. O.)

Vielen Dank im Voraus für die Antworten.

[Reiner]

Hallo Namenloser!
Wie bekommt man denn so ein Fahrzeug,das bei unter 1500 U/min absäuft überhaupt über den(regulären) TÜV

Gruß Reiner

[Nürnberger]

Hallo Namenloser!
Wie bekommt man denn so ein Fahrzeug,das bei unter 1500 U/min absäuft überhaupt über den(regulären) TÜV

Gruß Reiner

Tja ... diese Frage ist wirklich berechtigt.
Ich befürchte, dass das nach dem Schema "der-eine-kennt-den-anderen-und-dann-geht-das-schon" funktioniert hat.

Das der Motor absäuft ist leider auch nicht das einzigste Problem.
Das zweite Problem: Die Bremsscheiben und Bremsbelege sind vorne runter und müssten ersetzt werden (Kosten bei der Ford Werkstatt 950 Euro).

...

[Wolfgang G.]

Ist dir das Problem denn nicht schon beim Kauf/Probefahrt aufgefallen?

Ja, bei billigem Kauf ist sicher erst mal der Wartungsstau abzuarbeiten.

Über ähnliche Probleme ist ist hier in dieser Rubrik schon öfters geschrieben worden.
Mal ein bisschen stöbern.

Da wäre als erstes mal eine Reinigung des Ansaugbereichs zu nennen (Luftfilter,Drosselklappe,Leerlaufregler usw.)

Die Leerlaufdrehzahl sollte so um die 700 U/min. liegen.


Wolfgang

[blackraven]

Wann geht der Motor denn immer aus , nur im kalten Zustand nach dem anmachen oder generell bei niedrigen Umdrehungen ? Bremsen und Beläge gibt s weitaus günstiger .

[Rommelino]

Wenn der Explorer jetzt schon so Problem macht und der TÜV offensichtlich gekauft wurde würde ich mir überlegen an den Verkäufer ran zu treten.

Seih Dir gewiss das sind nicht die einzigen Mängel, garantiert und wenn Du nicht mal die Bremsen selber machen kannst (Kosten wären ca. 100€ wenn man es selber macht) wird die Karre Dich auffressen.

Sorry für die ehrlichen Worte.

[Reiner]

Hallo!
Wenn man vorher Opel Omega gefahren hat,muss man doch eigentlich Schraubererfahrung haben War bei mir zumindest so,denn das waren echt schlimme Krücken.....

Gruß Reiner

[blackraven]

Ich persöhnlich würde jetzt mal auf Falschluft tippen . Man müßte trotzdem mal wissen ob der Motor generell bei niedrigen Drehzahlen ausgeht oder nur im kalten Zustand . Das würde sich ja dann relativ leicht prüfen lassen wenn man Antwort bekommt . Mal davon abgesehen haben sich bei mir die TÜV Kasper auch nicht immer die Bremsen genau angesehen .

[Nürnberger]

Ist dir das Problem denn nicht schon beim Kauf/Probefahrt aufgefallen?

Leider nicht. Da hat der Explorer einen relativ ruhigen Eindruck gemacht.
Auch auf der Autobahn (habe das Fahrzeug ca. 80 Km von Nürnberg geholt).

Ja, bei billigem Kauf ist sicher erst mal der Wartungsstau abzuarbeiten.

Über ähnliche Probleme ist ist hier in dieser Rubrik schon öfters geschrieben worden.
Mal ein bisschen stöbern.

Da wäre als erstes mal eine Reinigung des Ansaugbereichs zu nennen (Luftfilter,Drosselklappe,Leerlaufregler usw.)

Die Leerlaufdrehzahl sollte so um die 700 U/min. liegen.


Wolfgang

Ich werde deinen Tipp mal befolgen und den Luftfilter reinigen. Bzw. guck ich mal, wie mir das mit der Drosselklappe u. Leerlaufregler gelingt.

[Nürnberger]

Wann geht der Motor denn immer aus , nur im kalten Zustand nach dem anmachen oder generell bei niedrigen Umdrehungen ? Bremsen und Beläge gibt s weitaus günstiger .

Sowohl im kalten Zustand, als auch bei niedrigen Umdrehungen, wenn man schon eine ganze Weile gefahren ist.

Weißt du eventuell eine Anlaufstelle, wo ich die Bremsen und Belege kaufen könnte?

[Nürnberger]

Wenn der Explorer jetzt schon so Problem macht und der TÜV offensichtlich gekauft wurde würde ich mir überlegen an den Verkäufer ran zu treten.

Seih Dir gewiss das sind nicht die einzigen Mängel, garantiert und wenn Du nicht mal die Bremsen selber machen kannst (Kosten wären ca. 100€ wenn man es selber macht) wird die Karre Dich auffressen.

Sorry für die ehrlichen Worte.

Du hast ja Recht. Das war sehr unklug. Leider war mein Kauf-Budget nicht wirklich hoch, dann hab ich gesehen, der Explorer hat neuen Tüv und ich wollte schon immer mal einen Geländewagen haben ... naja, da kam leider eins zum anderen.

[Nürnberger]

Hallo!
Wenn man vorher Opel Omega gefahren hat,muss man doch eigentlich Schraubererfahrung haben War bei mir zumindest so,denn das waren echt schlimme Krücken.....

Gruß Reiner

Ne, leider nicht.
Wenn der Omega technisch durch war und ich die Kiste ein oder zwei Jahre gefahren bin, dann hab ich den immer verkauft.

[Wolfgang G.]

Ja,jetzt hast du wohl selbst so ein Auto gekauft.

Einkaufsmöglichkeiten für Verschleissteile gibt es einige,allerdings sollte man nicht den billigsten Chinesenmist kaufen.

Ford selbst hat wie auch alle anderen Fabrikate relativ hohe Ersatzteilpreise.

Ausserdem sollte man für eigene Arbeiten automobile Grundkenntnisse haben,da richtige Arbeit z.B an Bremsen lebenswichtig ist.


Wolfgang

[Saukerl]

Wenn Du wirklich das Gefühl hast das der Tüv gekauft ist würde auch ich den Verkäufer mal darauf ansprechen.
Ich hab vor fast dreißig Jahren mal einen Käfer gekauft und dachte auch da er frisch Tüv hatte das da kei Problem sein dürfte.
Als der Wagen nach ein paar Tagen laut wurde ist dann aufgefallen das der Auspuff mit irgendeinem Zeug geflickt war.
Der Verkäufer meinte nur "Gekauft wie gesehen".
Ich hab ihm dann gesagt das ich den Wagen am nächsten Tag beim Tüv vorstellen würde und das er dann erklären müsse wie und wo der Wagen eine Woche vorher die Prüfung bestanden hat.
Und schwups hat er auf eigene Kosten den Auspuff erneuert.

[Nürnberger]

Ok, ich habe den Luftfilter mal gereinigt.
Dieser dürfte wunderbar funktionieren. Leider säuft der Motor trotzdem noch ab.
Dann habe ich mir mal den Leerlaufregler vorgenommen und wollte diesen reinigen. Leider ließ sich eine der beiden Schrauben nicht öffnen. Mein Schraubschlüssel kam da an seine Grenzen. Habe mal so ein WD40 Multispray drauf, damit sich der Rost bzw. der Schmodder ein bissel löst.
Dann versuch ich das morgen nochmal.