Kaltstartverhalten

[Torsten.H]

Moin,

ich muß mal nach dem normalen Kaltstartverhalten fragen.

Wenn ich Morgens meinen 1996 OHV anwerfe springt er sofort an, die Leerlaufdrehzahl geht auf 2000 U/min und sinkt dann nach wenigen Minuten oder kurzer Fahrtsrecke langsam auf die üblichen 1000 U/min ab.

Ich kenne ein derartiges Kaltstartverhalten von unserer 96'er 320 E-Klasse aber da steht das auch in der Betriebsanleitung!

Ist das beim Explorer auch so gedacht um den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen?

MfG

Torsten

[soulpatrol]

Moin,

ich muß mal nach dem normalen Kaltstartverhalten fragen.

Wenn ich Morgens meinen 1996 OHV anwerfe springt er sofort an, die Leerlaufdrehzahl geht auf 2000 U/min und sinkt dann nach wenigen Minuten oder kurzer Fahrtsrecke langsam auf die üblichen 1000 U/min ab.

Ich kenne ein derartiges Kaltstartverhalten von unserer 96'er 320 E-Klasse aber da steht das auch in der Betriebsanleitung!

Ist das beim Explorer auch so gedacht um den Kat schneller auf Betriebstemparatur zu bringen?

MfG

Torsten

Genauso ist es....gut für die Abgaswerte schlecht für den Motor...

[HGW]

Genau diese Verhalten macht den Unterschied zwischen Euro 1 und Euro 2 aus. Genau das machen auch die Kaltlaufregler zum Nachrüsten in anderen Autos: Nach dem Kaltstart Gas geben

[Torsten.H]

Vielen dank für eure schnellen Antworten,

gedacht hatte ich mir das schon, da das erst nach dem Austausch des Leerlaufstellers derart stark aufgetreten ist dachte ich mir besser mal nachfragen

MfG

Torsten

[Reiner]

Hallo!
Nein,normal ist das nicht.Weder mein OHV,noch der SOHC machen beim Kaltstart solche Drehzahlorgien.Max.1200 U/min,aber nach ca 1 Minute geht es auf max.750 U/min runter.....

Gruß Reiner

[Torsten.H]

Moin Reiner,

ach nun doch nicht das normale Kaltstartverhalten? Kann man das auch irgendwo nachlesen?

MfG

Torsten

[soulpatrol]

Hallo!
Nein,normal ist das nicht.Weder mein OHV,noch der SOHC machen beim Kaltstart solche Drehzahlorgien.Max.1200 U/min,aber nach ca 1 Minute geht es auf max.750 U/min runter.....

Gruß Reiner

ich hatte das mit der "einen Minute " überlesen. Der SOHC dreht beim kalten Wetter beim starten ganz kurz auf knapp 2000 rpm hoch. Die Drehzahl fällt dann aber sofort auf ca. 1000 rpm.
ich denke so ist das auch richtig.

[linuxstevie]

Hallo Torsten,

Das erhöhen der Leerlaufdrehzahl bei kalten Temperaturen dient wirklich dazu sowohl das Motoröl die Kat Temperatur und auch das Getriebeöl schneller Warm zu bekommen.
Grund ist wie auch schon gesagt der Kraftstoffverbrauch und die Emissionswerte zu senken.
In der Motosteuerung ist eine Tabelle abgelegt wo Ansauglufttemperatur gegen Drehzahl aufgeführt ist.
Das bedeutet je kälter es ist je höher die Drehzahl.
Dennoch halte ich 2000rpm für sehr hoch.
Was schonmal sein kann wenn der Sensor der die Ansauglufttemperatur misst defekt ist geht er auf einen festen Wert und dieser kann aus Sicherheitsgründen 2000rpm sein.
Muss mal nächste Woche schauen ob ich an die Tabelle aus dem EECV komme.
Gruß

Linuxstevie

[Torsten.H]

Moin,

naja eventuell muß ich auch weiter ausholen, wie schon in anderen Beiträgen geschrieben bin ich ja gerade dabei unseren Dicken mal durchzureparieren, (ich habe ihm erstmal ein Jahr im Kaufzustand gegeben um zu schauen ob ein Explorer wirklich zu uns passt) der Wagen war sehr preiswert und es war klar das Arbeit auf mich wartet!

Wie schon gesagt es handelt sich um einen 1996 OHV, Laufleistung 170.000 km

Ich hatte schon seit Kauf folgendes:

Kaltstart, Motor springt an dreht laut Drehzahlmesser etwa 1000 U/min, bin ich dann langsam Rückwärts vom Hof gerollt sprang die Leerlaufdrehzahl nach einigen Metern auf etwa 1600 U/Min und sank nach kurzer Zeit wieder auf den normalen Wert

Die Geschichte fand ich etwas befremdlich also habe ich die mal den Leerlaufsteller ausgebaut gereinigt und geölt wie hier im Forum beschrieben, das brachte keine Veränderung.

Dann habe ich die Drosselklappe gereinigt, diese war reichlich verdreckt, danach hatte ich dann eine Leerlaufdrehzahl von 1500 U/min bei warmem Motor.

Daraufhin ist mir dann aufgefallen das der Drosselklappenanschlag vermutlich mal verdreht wurde (ein etwa 4mm breites Stück des Gewindes der Anschlagschraube war blank der Rest des Gewindes war hingegen leicht verdreckt).

Also habe ich das Drosselklappenpoti wie hier im Forum beschrieben durchgemessen, das war völlig aus der Spur, nach dem ich dann die Drosselklappenanschlagschraube wieder um den blanken Gewindeteil zurückgedreht hatte stimmte der Potiwert fast und Die Leerlaufdrehzahl war auch wieder im normalen Bereich.

Daran: (Motor springt an dreht laut Drehzahlmesser etwa 1000 U/min, bin ich dann langsam Rückwärts vom Hof gerollt sprang die Leerlaufdrehzahl nach einigen Metern auf etwa 1600 U/Min und sank nach kurzer Zeit wieder auf den normalen Wert)

hatte sich nichts verändert.

Also habe ich noch ganz vorsichtig den Luftmassenmesser gereinigt, das brachte auch keinerlei Veränderung.

Nun habe ich noch den Leerlaufsteller gegen ein Neuteil aus dem Zubehör von Standart Motors gewechselt und ahbe jetzt das eingangs beschrieben Verhalten.

Der Motor läuft und lief bei der ganzen Sache immer sauber und ohne Ruckeln oder sonstige Zicken!

MfG

Torsten

[Torsten.H]

Moin,

so heute Morgen habe ich mal beim Anlassen auf die Uhr gesehen, Außentemperatur -1°

Angesprungen Drehzahl knapp 2000 U/min abgelesen, innerhalb von 10 Sekunden fällt die Drehzahl dann auf 1500 U/min und nach weiteren 40 Sekunden fällt die Drehzahl dann auf Normalwert.

Abgelesen natürlich mit dem bordeigenen Mondeisen, wenn das Ding auch so genau ist wie die Tankanzeige und der Tacho, dann kann es auch sein das die Startdrehzahl nur 1700 U/min ist.

MfG

Torsten

[Reiner]

Hallo Torsten!
Hört sich normal an,für die Aussentemperatur.

Gruß Reiner

[Torsten.H]

Moin Reiner,

ich gehe Persönlich auch davon aus das dass wohl soweit in Ordnung sein sollte, aber der Teufel ist ja ein Eichhörnchen daher wollte ich doch mal eure Meinungen dazu erfragen.

MfG

Torsten