ethanol

[Crizz]

Nee du, paßt scho. Ich mach mich da ma schlau, aber soweit ich das in Erinnerung hab is der mit dem Motorcode nicht für E85 vorbereitet. Dachte auf dem Bild das wär das 2002er-Modell, sorry. Bei den US-Typen hab ich nicht jedes Modelljahr mitbekommen, mea culpa.

[carlo1946]

auf ein schnes Wochenende!
Ich hab jetzt Antwort aus Amerika, hätte ich gerne eingestellt, aber irgendwie bekomm ich das nicht geregelt. Also sinngemäß:
von narcr@ford.com am 8.3.2007
Good afternoon,

According to your resources, your vehicle is not a flex fuel vehicle an ethanol is not the recommended fuel. Gasoline is recommanded for your specific vehicle. If you have any additional inquiries you may contact the Customer Relationship Center or speak with your local F/L/M dealership.
I hope this information helps.
Shawna Hawkins
Tecknical Research Analyst
North America Customer Relationship Center
shawna.hawkins@percepta-crm.com

das ist jetzt genau abgeschrieben und ich weiß jetzt das mein Auto nicht für ethanol gebaut wurde, (wusste ich vorher auch) also keine wirkliche Hilfe.
Was solls, muss ich halt weiter rumhren und mich mit dem Gedanken beschäftigen Fahr weiter normal, oder bau ich um wenn ja was, Gas oder ethanol? was ist günstiger, Gas ist erprobter, raubt mir aber Platz und Gewicht, habe aber doppelte Reichweite, andrerseits kann ich bei ethanol durcheinander tanken, warum hilft mir denn keiner

[Crizz]

Hab ich doch. Der Motor-Code sagt eindeutig aus, das dein Explorer nicht über FlexFuel-Technik verfügt. Ergo macht das Steuergerät das auch nicht mit. Das ist der Knackpunkt an der Sache. Abgesehn davon das die Flexfuel evtl. ncoh ein, zwei Sensoren zusätzlich irgendwo haben könnten, was ich aber nicht sicher weiß.

Definitv isses so, das dein Bock zum Känguruh werden wird, wenn du ihn mit E85 betankst. Ich habs mit meinem 06er durch. Und dabei dann auch noch nen Verbrauch von 23 l ( ! ! !) , das is die Sache net wert. Da fährste mit Gas billiger. Und´n Unterflurtank, der statt des Reserverades montiert wird, dürfte zumindest die üblichen Tankstellen-Abstände überbrücken. Und flexibel bleibste damit auch : wo kein Gas, da fährste halt auf Sprit.

[carlo1946]

so war es auch nicht gemeint <crizz würde ja auch gerne auf Dich hören, möchte aber andererseits nicht irgendwo im Nirgendwo am Nordkap o.Ä. nicht ohne Reserverad in der Pampa stehen und der Kofferraum ist beim Sport ja wohl eher klein und der Wohnwagen hat eh so gut wie keine Nutzlast und den Rep-Sätzen vertrauhe ich einfach nicht, also weiter grübeln

[Crizz]

Wenn´s dicke kommt brauchste eh 2 Reserveräder. Oder du kriegst mit dem Bordwerkzeug die Radmuttern nicht auf. Oder oder oder... Ich überleg schon ob ich neben Pannenspray nicht noch ne Dose Bauschaum einpacke, damit kriegt man auch größere Löcher dicht......

Aber abgesehn davon fahrt ich eigentlich nirgends rum, wo der ADAC nicht hinkäme - notfalls mit nem Heli.

Aber zum Thema : Was macht´s für dich für nen Unterschied, ob du mit E85 im Tank liegenbleibst, mit Benzin oder mit Gas bzw. Gas / Benzin ?

Die Ethanol-Geschichte ist beim Explorer wirklich nur dann interessant, wenn er als FlexFueler ausgewiesen ist. Ansonsten verbrätst du mehr Sprit, als du am Kraftstoffpreis einsparen kannst. Und dann haste den Kofferraum voll mit Reservekanistern. Nene, das isses doch auch nicht, oder ?

[carlo1946]

ich will nicht liegenbleiben weder mit E noch mit Gas noch mit benzin,
aber ich möchte nicht bei einem Plattfuss mich am Kopf kratzen müssen, was nun ? Ich bin in 40 Jahren Fernverkehr mit 40to so ziemlich an jedem Punkt unseres Kontinents gewesen und habe so meine Erfahrungen und da gehört einfach dazu das man außer einem Taschenmesser noch so einiges anderes dabei haben sollte, die Liste könnte je nach Ziel lang werden aber eines gehört mit Sicherheit immer dazu und das mindestens 1 Reserverad sowohl für den Sport als auch für den Wohnwagen, und dann muss man eben von Fall zu Fall entscheiden, sorry so seh ich das.
Gruß Karl-Heinz

[Crizz]

Ich versteh trotzdem dein Problem nicht, warum du so geil auf Ethanolbetrieb bist. Wie gesagt, sofern kein FlexFueler immens höherer Verbrauch, der die Ersparnis am Kraftstoffpreis übertrifft, ergo nix gespart, und das Tankstellennetz ist nach wie vor ne mittlere Katastrophe.

Da würd ich mir eher Gedanken um die Anschaffung eines XCalibator II für deinen XP machen, dann kannste mit ANhänger effizienter fahren indem du einen speziellen "Torque-Tune" einprogrammierst.

Ich fahr meinen Dicken derzeit mit Super-Bleifrei, und dabei braucht er im Schnitt 1 liter weniger als bei Normalbenzin ( 30 % Stadt, 60 % Überland, 10 % Autobahn ), in Verbindung mit der entsprechenden Einstellung versteht sich ( Premium Torque, ferner KKM-Luftfilter ). Im SOmmer werd ich ihn wohl wieder auf Premium-Performance fahren, da braucht er zwar zwischen 0,5 und 1 l mehr als mit Werkseinstellung ( und Super statt NBF ), aber dafür fahr ich auch ganz anders ( bei gleicher Fahrweise würd sich das nix geben ).

Ferner hättest du neben den Möglichkeiten der Radgrößen / Reifen - Tacho - Anpassung auch gleich ein Gerät zum auslesen gespeicherter Fehlercodes, wenn es denn mal erforderlich wird´.

Und wenn du öfter mit Hänger unterwegs bist könnte ein wechsel der Einstellungen des Steuergerätes für dich die interessantere Alternative sein. Zu dem Thema hab ich aber in nem anderen Thread auch ausführlicher geschrieben.

[carlo1946]

ich habe eben auch die Befürchtungen die Du mir beschrieben hast, Krafstoffleitungen etc, deshalb möchte ich ja alles ganz genau wissen, ich bin auch nicht unbedingt wild auf ethanol, es erschien mir nur eine von 2 Möglichkeiten und auf den ersten Blick die günstigere (läuft auch mit selbgebrannten Blindmachschnaps ) aber ich habe eben auch Angst vor Folgekosten falls ich mir eine Steuergerät(Magermix!)mit entsprechenden Düsen etc. einbauen lass, Kosten ca. 600€ und dann kommen hinterher Schläuche Membranen und und und
Gas wäre die bessere Alternative, wenn nicht die hohen Kosten wären und wie gesagt der Platz und dann kommt die Frage rentiert sich das bei ca 8000 Km im Jahr
Ich habe wie gesagt gedacht mit ethanol wäre es einfacher und gerade Richtung Skandinavien gibt es reichlich Tanksmöglichkeiten, dafür ist der Süden mit Gas besser, also wird es wenn auf Gas hinauslaufen.
Grüße Karl Heinz

[roadrunner]

Bei 8000 km im Jahr wird es doch egal sein, womit Du das Fahrzeug betreibst...

[carlo1946]

glaub ich mittlerweile auch, ich hätte nur gedacht die Umrüstung wäre bei ethanol billiger gewesen und nicht im Bereich von 600€ +
nochmal Danke an alle.
Gruß Karl-Heinz

[Falk]

Bin gerade noch mal über das Thema gestolpert.

Hier gibt es ein paar Infos und Umrüstsätze zum Betrieb mit Ethanol.
--> http://www.e85-umruestung.de/
Ab 990,- € für 6 Zylinder

In Frankreich wurden schon Explorer umgesrüstet.
--> http://www.kit-ethanol.fr/galerie_030.htm
Scheint dort günstiger zu sein.
--> z.B. BMW-Angebot vom Umrüster

Anbieter --> http://www.kit-ethanol.fr

Umgerüsteter 99er Explorer bei
--> ebay-fr.


Vielleicht für Vielfahrer doch noch mal ´ne Alternative zu Gas.

[homerbundy]

10% Ethanol kann man sowieso mit jedem XP fahren, wenn man was für's Umweltgewissen machen möchte.