Vorderachse manuell zuschalten

desaster area · Beitrag von **desaster area** » 29.05.2014 14:03

Moin moin,

gibt es die Möglichkeit die Vorderachse unter "2WD", bzw "4WD Aut." manuell zuzuschalten? Also Gegenteil vom BWM.
Oder ist das für das vordere Diff, Antriebswellen etc. zu stressig.

Grüße
Sven

Falk · Beitrag von **Falk** » 29.05.2014 15:47

Gehen tut das sicherlich, aber warum sollte man das tun ?

Oder möchtest du den Stellmotor am VG ersetzen ?

desaster area · Beitrag von **desaster area** » 29.05.2014 16:02

Eigentlich möchte ich nur selbst entscheiden, wann die VA mit antreibt.
Das spontane autom. Zuschalten ist der Fahrstabilität, besonders in Kurven, ziemlich abträglich.
Ich fahre nie besonders schnell, max. 80km/h, aber meine MT-Reifen* sind, wenn die Fahrbahn nur leicht rutschig ist, überaus "giftig".

*Recip Trial 4x4 in 265/70R16

Dani · Beitrag von **Dani** » 29.05.2014 16:34

Versteh die Frage nicht...
Die VA kann man doch im 4WD immer aktivieren?

Zuschalten...doch über den Schalter

Oder versteh ich Deine Frage nicht korrekt?

desaster area · Beitrag von **desaster area** » 29.05.2014 16:51

Hi Dani,
im "4WD AUTO"-Modus treibt nur die HA permanent an. Wenn die Sensoren einen Drehzahlunterschied zwischen VA und HA feststellen wird die VA über den el. Stellmotor am VTG dazugeschaltet (mit Verzögerung). Permanenten Allrad-Antrieb hat der XP II leider nur im "4WD LOW"-Modus.

Gruß
Sven

Feldweg · Beitrag von **Feldweg** » 29.05.2014 17:09

Hallo Seven

Wie ist denn die Bezeichnung deines VTGs?

Gruss Uli

Dani · Beitrag von **Dani** » 29.05.2014 17:15

desaster area hat geschrieben:Hi Dani,
im "4WD AUTO"-Modus treibt nur die HA permanent an. Wenn die Sensoren einen Drehzahlunterschied zwischen VA und HA feststellen wird die VA über den el. Stellmotor am VTG dazugeschaltet (mit Verzögerung). Permanenten Allrad-Antrieb hat der XP II leider nur im "4WD LOW"-Modus.

Gruß
Sven

Ok, danke. wusste ich nicht. Mein 97 hatte den Schalter schon drin...

Aber das sollte schon machbar sein. Ist ja nur ein Signal das er bekommt.

desaster area · Beitrag von **desaster area** » 29.05.2014 17:22

Feldweg hat geschrieben:
Wie ist denn die Bezeichnung deines VTGs?

Gruss Uli

... also da muss ich ersteinmal passen. Steht da irgendwo etwas an der Box, oder gibt es eindeutige Erkennungsmerkmale?
Ich kletter morgen mal drunter und schaue, ob ich das VTG im "Haynes" abgleichen kann.

Gruß
Sven

Walterd · Beitrag von **Walterd** » 29.05.2014 19:55

Der Schalter hat doch 3 stellungen :
4WD Auto
4WD High
4WD Low

Stell ihn auf 4WD High, und die VA ist geschaltet. Kostet dich nichts, ausser alle drei Wochen ein VTG

Falk · Beitrag von **Falk** » 29.05.2014 21:20

Walterd hat geschrieben:Der Schalter hat doch 3 stellungen :
4WD Auto
4WD High
4WD Low

Ne nee, er hat ja 2WD / 4x4Auto / 4x4low

Ich denke, ich weiß was beabsichtigt ist.

Das 4x4Auto zum 4x4high machen.
Damit umgeht man halt die Zwischenstufen mit dem mal mehr mal weniger Allrad.
Müsst man sich mal mit den Strömlingen beschäftigen.

Entweder so umbauen, das 4x4Auto = 4x4high ist ... also über den original Schalter.
Oder einen zusätzlichen Schalter, der nach Umschalten auf 4x4Auto ... 4x4high extra aktiviert.
Die Magnatkupplung muss dann in beiden Fällen mit der max. Spannung versorgt werden.

So uninterressant ist das nicht.

Feldweg · Beitrag von **Feldweg** » 29.05.2014 21:51

Wenn die VA auch über die Magnetkupplung zugeschaltet wird, wie wäre es damit den Sensor der VA zu unterbrechen. Ins Kabel einen Schalter. Es wären dann kein Eingriff am Steuergerätausgang nötig der eventuell Schäden verursachen könnte. Leistungsschalter Steuergerät.

Gruss Uli

desaster area · Beitrag von **desaster area** » 30.05.2014 07:10

Falk hat geschrieben:
Das 4x4Auto zum 4x4high machen.

So uninterressant ist das nicht.

Jo, genau das isses!

desaster area · Beitrag von **desaster area** » 30.05.2014 07:13

Feldweg hat geschrieben:Wenn die VA auch über die Magnetkupplung zugeschaltet wird, wie wäre es damit den Sensor der VA zu unterbrechen. Ins Kabel einen Schalter. Es wären dann kein Eingriff am Steuergerätausgang nötig der eventuell Schäden verursachen könnte. Leistungsschalter Steuergerät.

Gruss Uli

Das könnte es sein - halt genau das Gegenteil zum BWM.

Falk · Beitrag von **Falk** » 30.05.2014 09:01

Sensor unterbrechen ... glaube nicht, das das dann so wie gewünscht reagiert. Da bekommt das Steuergerät ja gar kein Signal mehr von dort und meldet nur einen Fehler.

Ich würde wohl direkt am Stecker ansetzen. Extra (+)Strippe + Schalter an den Pin für die Magnetkupplung. Und bei Bedarf dann zuschalten. Theoretisch ....

Muss mal ein Schaltbild raussuchen.

Feldweg · Beitrag von **Feldweg** » 30.05.2014 10:19

Das mit + aufschalten würde ich mit Vorsicht genießen. Ich vermute der Steuergerätausgang ist getaktet und nicht voll auf Plus durchgeschaltet. Der Ausgang des Steuergerätes ist wahrscheinlich eine Halbleiterstufe und nicht ein Relais. Je nach der internen Schaltung des Steuergerätes kann es zur Zerstörung des Ausganges kommen wenn Plus angelegt wird ohne den Steuergerätausgang abzutrennen. Wenn der Ausgang überwacht wird (Kontrolle des Magneten) kommt es ziemlich sicher dann auch zu einer Fehlermeldung. Wenn ihr etwas Zeit habt, werde ich am Wochenende mal, an meinem 97 messen und dann nähere Infos liefern zur Lösung. Ich möchte sowieso eine Anzeige zur Funktion des Allrads einbauen.

Grüsse Uli