heftiges schlagen vorne beim lenken

[pinkcowboy]

Hallo habe zwei Probleme
1 Problem nach einen Reifenwechsel in der Werkstatt geht der Kompressor der Niveauregulierung nicht mehr.

2. Problem seit dem heftige schlagende geräusche beim lenken wenn des Lenkrad ganz eingeschlagen wird. Ganz schlimm im Allradbetrieb.
Bin am verzweifeln-
Bin dankbar für jeden Tip

MFG Klaus

[guidolenz123]

Hallo habe zwei Probleme
1 Problem nach einen Reifenwechsel in der Werkstatt geht der Kompressor der Niveauregulierung nicht mehr.

2. Problem seit dem heftige schlagende geräusche beim lenken wenn des Lenkrad ganz eingeschlagen wird. Ganz schlimm im Allradbetrieb.
Bin am verzweifeln-
Bin dankbar für jeden Tip

MFG Klaus

1) Da hat wohl wer die Niveau-Regulierung nicht ausgeschaltet, oder die Stange an der HA ausgehängt.

2) Auf trockener Straße soll man das "4x4 manuell" auch keinesfalls benutzen, schon gar nicht beim Kurvenfahren. Da schrottest Du Dein Allrad.
Kein Wunder ,dass das schlägt.
Schalte es um Himmels Willen aus ,wenn Du nicht im rutschigen Gelände bist oder bei Eis und Schnee.
Eigentl. immer NUR dann einschalten,wenn die Allrad-Automatik versagt wg fehlendem Gripp.
Schlägt es auch unter Allrad-Automatik-Modus ?
Falls Ja, ...seit Deinem Experiment mit Allrad/Straße/Volleinschlag oder schon vorher ?

[Wolfgang G.]

Nun bist du schon länger hier angemeldet und hast wohl nie mitgelesen bzw.auch die Bedienungsanleitung nie gelesen.

Deine zwei Fragen wurden hier sehr oft diskutiert.

1) Vor dem Anheben muss die Niveau-Reg. abgeschaltet werden.
Jetzt muss die Regelung evtl. neu programmiert werden.

2) Auf fester Strasse sollte man nie mit eingeschalteten 4WD fahren,sonst ist der Antrieb bald "hingealbert".
Es gibt hier kein Mittendiff. zum Ausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse.


Wolfgang

[Wollimann]

ok bin zu lahmarschig
zu 1.
Wenn der Wagen in irgendeiner Weise angehoben wird, soll der Schalter der Niveauregulierung deaktiviert werden. Wird das nicht gemacht, kann das System seine Kalibrierung verlieren.
a) Funktionierte der Kompressor vorher?
b) Leuchtet die Kontrollampe im Cockpit?
c) Ist evtl. nur das Gestänge ausgehängt?
d) Sicherung ok?

zu 2.
a) Vor dem Reifenwechsel gab es die Schläge nicht?
b) Auf trockener Fahrbahn nie den Allrad zuschalten, bekannt?
c) Schlagen nur bei komplett eingeschlagenen Rädern links sowie rechts?
d) Wurden nur Reifen gewechselt oder auch Bremsen -> Rollenprüfstand?

Gruß Wolle

[pinkcowboy]

Vor dem Reifenwechseln lief der Kompressor noch.
Habe Allrad nur eingeschaltet um zu schauen ob es im Allrad beim lenken auch schlägt.
Es ist nur der Reifen gewechselt worden

[Winne2]

was für Reifen hast du draufmachen lassen? Neue? Alle 4? Gleiche Marke und Größe?

[Winne2]

zieh mal die Sicherung vom Allrad......

[Wollimann]

Vor dem Reifenwechseln lief der Kompressor noch.
Habe Allrad nur eingeschaltet um zu schauen ob es im Allrad beim lenken auch schlägt.
Es ist nur der Reifen gewechselt worden

Bitte nur hier antworten, damit Alle was davon haben.
Also es ist nur ein Reifen gewechselt worden (3 Alte und jetzt ein Neuer)?
Die Niveau Lampe leuchtet in der Anzeige und die Sicherung ist ok.
Das Gestänge sitzt hier, mal schauen ob da was ausgehängt ist.


Das Schlagen (auch in Geradeausfahrt) könnte davon kommen, dass der Stellmotor des Verteilergetriebes in der falschen Position steht. Entweder den Stellmotor abschrauben und schauen wo die Welle steht, oder die vordere Kardan ausbauen und prüfen ob die Schläge dann weg sind.
Wenn nur ein Reifen gewechselt wurde erklärt sich das Verhalten von selbst

Wolle

[pinkcowboy]

Hallo Wollimann

In welcher Position muss den der Stellmotor stehen?
Wo sitzt das Gestänge der Niveauregulierung?
Aber es liegen nur 1 mm Profil zwischen den neuen und die anderen drei Reifen
alles sind 255 70 R 16 111H von Nexon

[Wollimann]

Hallo Wollimann

In welcher Position muss den der Stellmotor stehen?
Wo sitzt das Gestänge der Niveauregulierung?
Aber es liegen nur 1 mm Profil zwischen den neuen und die anderen drei Reifen
alles sind 255 70 R 16 111H von Nexon

Die Spitze der Welle muss im Normalmodus (Automatischer Allrad) auf H zeigen


Getstänge Niveau -> wie auf dem Bild hinten rechts neben dem Differential.

Entscheident ist der Abrollumfang und der Luftdruck der Reifen. Es werden ständig die Drehzahlen der Räder verglichen, gibt es da einen Unterschied wird der Allrad automatisch stoßweise zugeschaltet.
Denke mal dass hier dein Problem versteckt ist.

Wolle

[quattro72]

Aber es liegen nur 1 mm Profil zwischen den neuen und die anderen drei Reifen alles sind 255 70 R 16 111H von Nexon

macht bei jeder Radumdrehung ~1cm aus, welche durch das Diff. ausgeglichen werden muss... ideal is anderster...

[Reiner]

Drehe im Stand bei laufendem Motor die Lenkung mal von Anschlag zu Anschlag,und das ganze so 10 mal.Wenn es dann nicht weg ist,hast du ein Problem.....

Gruß Reiner

[Wolfgang G.]

....macht bei jeder Radumdrehung ~1cm aus, welche durch das Diff. ausgeglichen werden muss... ideal is anderster...

Beim Fahren von Kurven gibt es deutlich grössere unterschiedliche Weglängen pro Rad ohne dass es im "Automatic"-Modus zum Schlagen im Antrieb kommt.
Quattro,meinst du das wirklich ernsthaft?

Ich denke eher hier wurde in "4x4high" auf normaler Strasse gefahren.


Wolfgang

[anncarina]

Schweizer Quatschkopf am Werk

Prüf mal das Verteilergetriebe laut Anleitung aus dem Info Bereich.
Ansonsten helfen Dir nur 4 gleiche Reifen.
Alle Fehler sind per OBD Auslesbar
Viel Erfolg

[quattro72]

[quote="anncarina"]Schweizer Quatschkopf am Werk
/quote]


Jaja...