Springt nicht mehr an

[Satteliterschüssel]

Hallo,
ich habe einen Explorer 4.0 mit Gasanlage. Von einen auf den anderen Tag sprang er nicht mehr an. Er saugt nun Luft über den Auspuff und schiebt die Abgase vorne aus dem Luftfilter, wenn ich versuche zu starten.
Ich brauche dringend Hilfe!

LG
Martin

[marcousa]

Pannen dienst rufen und in ne Werkstatt gehen

[Satteliterschüssel]

Pannen dienst rufen und in ne Werkstatt gehen

Hast Du denn einen Tipp, was es sein könnte?

[Wollimann]

Kann mit den Ventilen zusammenhängen, Steuerkette übergesprungen.
Riechts nach Benzin am Luftfilter?

Wolle

[guidolenz123]

Läuft Dein Anlasser verkehrt rum ??
Das habe ich von den alten 170er Diesel-Benzen aus den 50er Jahren schon mal gelesen mit dem von Dir geschildertem Effekt.

[Danger]

Steuerketten dachte ich auch gerade.
Was hat er denn gelaufen? War vorher schon ein Rasseln zu hören?
Zündfunke ist da?
WFS deaktiviert? Aber dann würde er ja nicht starten, oder?
Eine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen?
Batteriespannung OK?
Alles Sachen die Du evtl alleine hinbekommst. Ansonsten Pannendienst und Werkstatt, so kurz vor den Feiertagen zwar blöd, aber hilft ja nix.

[Wollimann]

Kopfdichtung auch noch möglich, mal Kompression messen lassen.

[marcousa]

Ich hab nen Tip, Steuerzeiten kontrollieren und Kompression kontrollieren, nun nicht fragen wie, da wenn du es nicht umsetzten kannst besser in ne richtige Werkstatt gehst.

[Falk]

Also Anlasser verkehrt rum glaub ich nun nicht.

Ungewöhnliches Phänomen.

Hängt ggf. mit dem Zündzeitpunkt zusammen.
Der CKP-Sensor (Kurbelwellenpositionssensor) hat da Einfluss drauf.
Mal da checken, ob der richtig sitzt. Gleich die Riemenscheibe mit. Eventuell ist die gummigelagerte Riemenscheibe auch defekt/verrutscht.

Zur Erklärung --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=1729
Ist beim SOHC ähnlich.

[Satteliterschüssel]

Dankeschön für alle Tipps.

Ich werde gleich morgen mit den Übersetzungen dieser Tipps 'ne englische Fachwerkstatt aufsuchen. Allein das ist hier schon gefährlich, aber mal schauen.

[anncarina]

Immer schön von vorn anfangen wäre meine Empfehlung.
Kompression messen ist in jedem Fall das erste und richtige.

[Satteliterschüssel]

Ich habe einen Explorer von 2000 mit einer REG LPG-Anlage. Ein Jahr war alles gut. Jetzt habe ich einen Nachmittag frei gehabt und am nächsten morgen sprang er nicht mehr an.

Nachdem ich nun den Kurbelwellensensor gewechselt habe und einen Ölwechsel mitsamt Ölspülung gemacht habe, bin ich mit meinem Latein am Ende.

Die Werkstätten in England müssen scheinbar das problem gesagt bekommen, Fehlersuche klassisch is nich. Es geht hier nur noch mit Diagnosegerät.

Ich hab beim Versuch mit Starterspray zu starten 'nen Super backdraft an den Kopf bekommen, dann habe ich am Auspuff die Hand dran gehalten und gemerkt: Der zieht Luft durch den Auspuff und schiebt die Abgase durch den Luftfilter.

Ich meine also der Motor dreht falschrum. Kann sowas auch durch kaputte Steuergeräte (Moter od. LPG) verursacht werden, oder ist es immer ein Steuerkettenproblem?

[Alterspinner]

Mit dem Problem... Und der Beschreibung... Wirds erst mal nichts mit Hilfe

[Falk]

Ist das immer noch das Problem vom vorigem Jahr ?


(Habe mal die beiden Threads zusammen geführt)

Wie rum dreht denn der Motor ?
Wenn du den Unterdruck am Auspuff spürst, müsste er sich doch drehen - in oder entgegengesetzt der Uhrzeigerrichtung ?
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, das der von heut auf morgen links rum läuft. Wenn - ist es wahrscheinlich dann ein rein englisches Problem.

[Alterspinner]

mal davon ab.. ist egal wie rum der Motor läuft.. Gemisch wird ein gesaugt und Abgase ausgestoßen..

du solltest dann nur die Zündkabel der neuen Drehrichtung anpassen

Das einzige was das verursachen KÖNNTE wäre der Anlasser...
die drehen allerdings nur in Australien falsch herum..

Dein Problem ist ein anderes..