Wieviel KFZ-Steuer zahlt Ihr? / Lohnt eine LKW-Zulassung?

[Spirit]

Hallo Leutz.
Wie ich bereits im Vorstellungs Fred geschrieben habe, besitze ich noch keinen Explorer, überlege jedoch mir evtl. einen als Spielzeug zuzulegen.
Was mich nun im Vorfeld natürlich brennend interessiert ist, was mich dieses Spielzeug im Unterhalt kosten würde.
Dass der Schluckt wie ein Specht ist mir klar. Aber was kostet der V6 mit 4 Liter Hubraum an Steuer und Versicherung?
Lohnt sich eine Zulassung als LKW? Geht das überhaupt? Ich wäre auch bereit, den kleinen zum Zweisitzer umzutypen.
Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe.
Gruß Ralf

[Danger]

Die Steursätze sind doch alle per google in Erfahrung zu bringen.
http://www.autobild.de/kfz-steuer/
Kommt halt drauf an was Du Dir für einen holst.
Es gibt welche mit Euro1/2 oder D3.

[Danger]

Ach, und schlucken wie ein Specht.....
Naja, meiner liegt im Mix bei ca 15l LPG auf 100km.
Da geht's bei den größeren V8 Modellen von Dodge und Co aber in anderen Regionen weiter.
Dagegen ist der Explorer ja ein Sparbrötchen.

[Spirit]

Also wenn ich nach dem verlinkten Rechner gehe, müsste der Explorer mit Euro 2 so bei ca. 300€ Steuer im Jahr liegen.
Als LKW würde er wohl so ca. 160€ kosten. Würde sich dann wohl schon lohnen, den als LKW anzumelden.

Jetzt aber nochmal zu meiner anderen Frage: Geht das überhaupt? Hat das irgend jemand hier im Forum vielleicht auch gemacht?

[Vestus]

Hi

hab meinen Plori weil er 5 Sitze hat
allerdings meinte mein Tüv man mit ladebordwand / Sitze Rausmachen(unbenutzbar machen ) und so weiter wäre das möglich mit der LKW zulassung

Gruß Vestus

[Danger]

Auch da, google fragen:
http://m.dekra.de/index.php?path=/de/1478

Soviel ich weiß liegt es im Ermessen der Zulassungsstelle ob man eine LKW Zulassung bekommt.
Also erstmal beim TÜV vorstellen und klären was gemacht werden muss. Als nächste bei Deiner Zulassungsstelle fragen ob er dann auch als LKW besteuert wird.

[Spirit]

Schönen Dank erst mal für die Antworten.

[Nene]

Der TÜV ist das geringere Problem, die große Hürde ist Dein zuständiger Finanzler/-in.
Wenn es aus Sicht Deren kein LKW ist, dann kannst in den Papieren drin stehen haben was Du willst, die besteuern dann trotzdem als LKW.

Das nächste ist die Versicherung, frag an was Dich der Explorer als PKW und als LKW kostet. Da wird sicher auch ein Unterschied sein, allerdings wohl eher zu Gunsten des PKW's.

Die sonstigen Auflagen die einen LKW betreffen sollten auch nicht vergessen werden.
z.B: Sonntags mit Anhänger, Parken, ... ,
selbst das einstellen in Deiner Garage kann ein "Problem" sein, wenn diese für PKW angegeben/versichert ist.

[Falk]

Na ja ... umgerechnet knapp über 10,- € / Monat Einsparung !?
Und dafür den ganzen Stress mit umbauen und Behörden ?

Sonntags schauen die blauen auch schon mal genauer in die Geländewagen/SUV-Papiere, wenn du mit dem Trailer unterwegs bist.


Die erste Anlaufstelle ist da das Finanzamt.
Kann aber durchaus sein - der eine sagt hüh und der andere ´ne Woche später hot. Das ist dort schlimmer als wie vor Gericht oder auf hoher See.

[Winne2]

Na ja ... umgerechnet knapp über 10,- € / Monat Einsparung !?
Und dafür den ganzen Stress mit umbauen und Behörden ?

Sonntags schauen die blauen auch schon mal genauer in die Geländewagen/SUV-Papiere, wenn du mit dem Trailer unterwegs bist.


Die erste Anlaufstelle ist da das Finanzamt.
Kann aber durchaus sein - der eine sagt hüh und der andere ´ne Woche später hot. Das ist dort schlimmer als wie vor Gericht oder auf hoher See.

Im Gegenzug dürfte die Versicherung dann teurer kommen, ganz davon ab, dass es mittlerweile fast unmöglich ist, sowas beim FA als LKW anerkannt zu bekommen. Selbst bei Pickups fast unmöglich. Wenn du Pech hast, trägt der TÜV den als LKW ein, mit dem Ergebnis: FA sagt PKW=höhere Steuer, Versicherung sagt LKW=höhere Prämie.... doppelt gekniffen, wärst nicht der erste. Wenn du schon sparen musst wg. der Differenz 160 zu 290,-€ jährlich!!! ist der Ex garantiert nicht der richtige Wagen, billig ist er nicht zu fahren......

[ottomania]

A+

[nordexe]

Anfrage bei meinem Finanzamt war
Hintere Scheiben mit blech verschweißen gurtlöcher zuschweisen und eine Kopie von einem schon als lkw zugelassenen ex mitbringen
Dann währe die Umschreibung kein Problem

[Saukerl]

Es gibt aber auch Finanzämter denen man den Transportbedarf nachweisen muss damit nicht jeder aus seinem SUV (besonders bei Diesel interessant) einen LKW macht.
Ein Bekannter von mir musste in seinen Transit eine Trennwand einbauen um die LKW-Zulassung zu bekommen.

[Winne2]

mit so einem Sch**** (Trennwand, Zuschweissen von hinteren Scheiben usw.) macht man doch das ganze Konzept, das den Ex ausmacht, kaputt. Der ist eben ein geräumiges, komfortables, 5-sitziges und geländetaugliches SUV.....

Davon ab, die Steuer ist noch der geringste Kostenfaktor beim Auto (nicht nur beim Ex), die gehen im Grundrauschen der sonstigen Betriebskosten unter.......

Wenn du einen Transporter willst, hol dir einen Transit o.Ä., soll er geländegängig sein, einen Jimny, der ist dann auch steuertechnisch mit seinen 1300 ccm günstig, und den Platz musst du nicht künstlich beschneiden, Platzmangel hat der serienmäßig.....

[Reiner]

Hallo!
Von mir wurde,nachdem ich meinen L200- Pick-Up aufgelastet hatte(voll die Rennerei),ein Gewerbeschein verlangt,was dann mit ein Grund war,die Bude wieder abzustoßen.....

Gruß Reiner