Was macht die Sperre wenn ein Rad blockiert ist?

[Falk]

Du hast eine sperre die offen ein LS hat...

Und geschlossen ?

Da die LS auch zu 100% verblockt oder nur bis zur Haftungsgrenze der Reibscheiben ?

[Falk]

Nur in dem einen Fall als das Rad voll im Radkasten aufgelegen hat ging nicht und machte diese kleckernden Geräusche.

Wichtig ist zu wissen, was in dem Fall:
- das andere Rad der Achse gemacht hat .. gestanden oder gedreht ?
- die Kardanwelle gemacht hat .. gestanden oder gedreht ?

[Nene]

Wichtig ist zu wissen, was in dem Fall:

für ne Sperre verbaut ist.

100% ist wie verschweißt, wenn's da knackt hat was den Dienst quitiert.
Ne ARB zB. scheert einem die Steckachsen ab bevor die nachgibt.

[Alterspinner]

Der Olaf hat ne beondere Begabung....

Flöhe kann er atmen hören

[Nene]

Ist mir auch schon aufgefallen, dabei kenne ich Ihn noch nicht mal pesönlich.
Das ist wohl auch der Grund warum ständig an Seinem Wagen was zu Reparieren ist.

Ach ja, guck mal:
http://m.aliexpress.com/item/566123736.html
Werd ich die nächsten Tage mal kontaktieren.

[Falk]

Wichtig ist zu wissen, was in dem Fall:

für ne Sperre verbaut ist.

100% ist wie verschweißt, wenn's da knackt hat was den Dienst quitiert.
Ne ARB zB. scheert einem die Steckachsen ab bevor die nachgibt.

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... c&start=75

Auburn Ected Max Locker mit Limited Slip

Entweder es knackt Systembedingt ... oder da ist schon was am zerbröseln.

[Alterspinner]

Ja genau Nene... Allerdings würde ich ein matching set bevorzugen...
Die streuung bei einzeln gekaufter Düsen kann schon extrem sein!


Gut gefunden Falk! Hatte es gestern auf anhieb nicht gefunden...

Beim einbau kann man nichts falsch machen... Nur muss eben die kraft wo hin...
Es geht ja bei der Sperre darum bei schlupf am rad, das andere weiter anzutreiben.. Und wenn ein Rad mehr oder weniger fest ist muss die kraft ja ausweichen.. Evtl auch können

[Alterspinner]

Was ich so gelesen habe mit google...
Ist die sperre keine mechanische sperre sondern eine magnetische...
Beduetet.. Off hats LS und bei jeder geschwindigkeit kann dirch on das clutchpack mit dem magneten fixiert werden...
Der umkehrschluss... Wenn ein rad festgehalten wird... Geht bei ner mechanischen woanders etwas defekt...und bei dieser geht die kraft doch übers magnetisierte clutchpack flöten...

[Nene]

Ist also ne 100% Sperre.
Da ist also irgendwo der Wurm drin, falls es nicht der Reifen war der im Radhaus knackte oder die Sperre erst "einrasten" mußte.


Jetzt mal ernst:
Es ist zwar eigentlich ne 100% Sperre, aber in Wirklichkeit nur ne (sagen wir mal) 80%´ige.
Nr. 7 ist das LS
Nr. 8 der Magnetschalter, der spannt das ganze System (Nr.1) zu ner 100% Sperre.
Nr. 2 ist eine "Kupplung" aus Kugeln, diese Kugeln rasten in einer Lochscheibe ein.
Ist die Verspannung zu hoch, dann rutscht die Lochplatte über die Kugeln.

Das verursacht diese Geräusche.
Die Auburn ist daher eine 100% Sperre die für die Vorderachse verwendet werden kann.

[Sebi1987]

Leider alles teuer aber ich denke das system von ox ist wol das zuverlässigste.


http://www.4x4review.com/Reviews/Produc ... fault.aspx


Hat eigentlich wer erfahrung mit detroit lockern?

[Falk]

Habe das Sperrenthema mal abgetrennt.

Was macht dann die Sperre erst, wenn da MT´s montiert sind ?


So wie sich das jetzt darstellt, sperrt die nur etwas besser als das serienmäßige LS System.
Nur - wenn die "Sperre" durchrutscht ... wird das VG geschont.
Zielführend ist das aber auch nicht.

[Falk]

Leider alles teuer aber ich denke das system von ox ist wol das zuverlässigste.

http://www.4x4review.com/Reviews/Produc ... fault.aspx

Hat eigentlich wer erfahrung mit detroit lockern?

OX ist was für "Männerautos"
Da muss auch das Antriebs- und Fahrwerkssystem dazu passen.


Detroit ist ja ´ne Automatiksperre.
Muss man auch schauen, wo man sie einbaut.
HA nicht unbedingt empfehlenswert. Und VA nur bei trennbaren Antriebswellen.

[Alterspinner]

Meine eaton scheint gute dienste zu leisten...

Bei solchen starken belastungen.... Sollte aber mal ein knacken ok sein... Oder etwa nicht?

[Rommelino]

Da ich jetzt völlig verwirrt bin (vielen Dank dafür ) habe es heute morgen noch mal ausprobiert,

Alles im Brown Wire Mode:

1. Stand auf dem Feldweg und dann Vollgas, ein Rad dreht durch, das Fahrzeug geht hinten nach rechts.

2. Stand auf dem Feldweg, Sperre eingeschaltet und dann Vollgas, beide Räder drehen durch, Fahrzeug bleibt stabil, kein knacken oder so zu hören.

3. Stand auf Asphalt, Sperre eingeschaltet und dann Vollgas, kein Rad dreht durch, voller Vortrieb, keine Geräusche, erst als ich ganz Langsam eine leichte Kurve fahren wollte kam dieses ruppige Hüpfen.

Ich denke alles so wie es soll, oder?

Sollte ich das VTG mal überprüfen lassen, oder so wie es ist weiterfahren.

[Alterspinner]

Ö...weiterfahren...