Welchen nehmen ??

[Hyaene]

Mal Ne Frage eine ZJ +5" Jeep Feder, Wieviel Lift bringt die den Ca. beim U2??bzw wieviel Lift bringt eine Serien Jeep Feder?

[quadfahrer]

der hat echtes Sabberpotenzial,

Hmm ob ich den achsstand doch so lasse ???hmmmmmmmmm!

kommt drauf an, was du fahren willst. für normales bis heftigeres gelände reicht der radstand wahrscheinlich. für eine jeepers- jamboree wäre kürzer besser.
da bin ich manchmal froh über die kürze meines atvs

[Hyaene]

hab da mal ne frage,

Ich würde gernen Die untersetzung/allrad wahl auf manuell umbauen, hat da jemand schon erfahrungen/tips,
und den Allradschalter in die "mittelkonsole" setzen,

Oder gibt es wie für nissan hier im Netz irgendwo nen WHB/Explosionszeichnungen/etc...

und hat schon jemand ein bodylift verbaut??

[Alterspinner]

Du hast aber viel mal ne frage...

Vieles ist im board schon beschrieben...

Wr sind hier auch wieder an der grenze zu selwner lesen und lernen ... Und wissen erweiteren oder alles vorkauen

Der xp 1 hat den schalter oben in dem amaturenbrett den kannst du durch verlängern der kabel beliebig verlegen...
Oder meinst du ne schaltung per hebel? Dann müsstest du auf die frühen bronco2ranger zurückgreifen die hatten manuelle VTG.s oder stellmotor ab und umlenkhebel dran...

Viele haben bereits einen bodylift von 1 2 bis 3 zoll....

[Hyaene]

ich hab ja gestern schon 2 stunden lang rumgewühlt aber nichs gefunden,

sowas will ich verbauen,

[Falk]

Mal Ne Frage eine ZJ +5" Jeep Feder, Wieviel Lift bringt die den Ca. beim U2??bzw wieviel Lift bringt eine Serien Jeep Feder?

Musst du am besten mal bei deinem Fahrzeug vor Ort messen.
Irgendwo im Forum war auch schon mal die Originallänge der Feder hinterlegt.

Ist manchmal schon etwas irre mit dem suchen hier.
Sind halt mittlerweile zu viele Infos auf einen Haufen.

Einen mechanischen/manuellen Umschalter vom VG ist sicher denkbar.
Hier die einfachste Variante:




Aber im Ernst. das sind Details, mit denen ich mich fast am Ende beschäftigen würde.
Getriebeschaltumg am Lenkrad und VG via E-Umschalter ist doch bewährt und unkompliziert.

[Alterspinner]

Macht aber schon sin electronic zu vertrauen...

Bedenke das steuergerät lässt das schalten nur in gewissen fahrzuständen zu... Kraawumm bumm

[Falk]

Hier mal die Ansicht der Verstellwelle am VG ohne Stellmotor.




Diese Welle musst du ansteuern/drehen.
Eine Verbindung mit deinem Schalthebel kann ich mir nur über ein Gestänge vorstellen.
Wobei der 3/4 Kreis von 2WD über 4x4 bis 4x4low erstmal bewegt werden will.

Die Getriebeansteuerung ist dagegen über Seilzug sicher einfacher zu realisieren.

[Wolfgang G.]

ich hab ja gestern schon 2 stunden lang rumgewühlt aber nichs gefunden,

sowas will ich verbauen,

Wenn ich das Bild sehe denke ich am meinen ersten 4-Wheeler,einen Jeep CJ-7 von 1980.
Oder Toyota "Pre-Runner" aus dieser Zeit .

Diese Technik ist älter als 30 Jahre.
Einfach und ehrlich,aber der Fahrer musste wissen was er tut.

Dann wurden die elektronischen "Helferlein " immer mehr.
Heute wird dem Fahrer fast jede Enscheidung abgenommen, er muss nichts mehr über den Antrieb wissen.

Jetzt willst du tatsächlich auf einen "Uraltstatus" zurückrüsten von einer modernen Technik, die dafür kaum geeignet ist.
Z.B. hat das XPII VTG garkeinen schaltbaren "Neutral" mehr,manuelle Naben? usw. usw.

Lieber einen "Uralt-4WD" aufrüsten als so eine "spinnerte" Idee.

Wolfgang

[Alterspinner]

Öhm Wolfgang...
Wir reden hier vom xp erster generation.. Die sind noch handschalttauglich....

[Wolfgang G.]

Ups.
Ja,wenn man nur die letzten Beiträge liest.

Danach entspricht der frühe XPI doch dem alten Standard 4-WD-Antrieb.
Dann fehlen nur noch verlässliche (manuelle?) Vorderradnaben.
Hätte ich auch an den 3 Schalterstellungen am VTG lt. Falks Bild erkennen können.

Wann kam denn die elektr. schaltbare Kupplung zur Kraftübertragung nach vorne?

Wolfgang

[Falk]

Wann kam denn die elektr. schaltbare Kupplung zur Kraftübertragung nach vorne?

Ab 95 unterm Explorer II. BW-4405.
Vorher BW-1354

Das BW-1354 hat allerdings auch einen Elektromagneten verbaut.
Warum genau, hat sich mir bis jetzt noch nicht erschlossen.
Nehme an, um nach dem schalten auf 4x4 die Verriegelung des Getriebes zu halten.

[Wolfgang G.]

Interessant,dass es bei dem früheren VTG neben der mechanischen Umschaltung zwischen "4H" und "4L" noch eine zusätzliche Spule gibt.

Bei dem geplanten Umbau der Allradschaltung müsste die Elektrik dann auch berücksichtigt werden.

Wolfgang

[Falk]

Bei dem geplanten Umbau der Allradschaltung müsste die Elektrik dann auch berücksichtigt werden.

Wolfgang

Allzuviel Elektrik - wenn überhaupt - muss sicher nicht bei so einem Umbau verbaut werden.
Der Elektromagnet hat m.E. nur eine unterstützende Wirkung. Weil der Stellmotor wohl die Schaltgabel und die verschobenen Bauteile im VG nicht alleine in Position halten soll/kann.

Bei manueller Umschaltung hält das ja der Schalthebel.

Siehe hier z.B. --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=16826

[Hyaene]

ich stell das mal hier kurz rein, weli das für meine gedankengänge sehr interessant ist

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... &start=660