Als Neuling treffe ich beim Stöbern im Forum immer wieder auf Sachen, die mir zu Denken geben. So fand ich eine Information die besagt, dass die Vorderachse kein Differenzial hat.
Nun zu meiner Frage:
Kann mir jemand detailiert erklären wie der Drehmomentverlauf bei meinem XP I/ '93 ist,
1. bei eingeschaltetem 4 x 4 und
2. bei eingeschalteter Untersetzung.
Für eine erschöpfende Erklärung wäre ich dankbar.
Allrad - Drehmomentverteilung
Bei eingeschaltetem 4x4 ist die Kraft verteilung vorne-hinten etwa 30%-70% Bei 4x4 low starr 50%-50%
In der Front achse ist zwingend
ein Ausgleichs getriebe notwendig sonst wäre eine Kurvenfahrt nicht oder nur mit erhöhtem Verschleiss möglich.
Im Explorer wird der 4x4 über eine Magnetkupplung zu geschaltet die Untersetzung über eine seperate klauen kupplung, betätigung über den Elektromotor an der hinteren Seite des Verteiler getriebes.
( hersteller des Ausgleichs getriebes Borg-Warner ( Gleich wie bei Hyundai, SSang Young oder Mercedes ML)
In der Front achse ist zwingend
ein Ausgleichs getriebe notwendig sonst wäre eine Kurvenfahrt nicht oder nur mit erhöhtem Verschleiss möglich.Im Explorer wird der 4x4 über eine Magnetkupplung zu geschaltet die Untersetzung über eine seperate klauen kupplung, betätigung über den Elektromotor an der hinteren Seite des Verteiler getriebes.
( hersteller des Ausgleichs getriebes Borg-Warner ( Gleich wie bei Hyundai, SSang Young oder Mercedes ML)
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Re: Allrad - Drehmomentverteilung
So steht es in der Bedienungsanleitung auf Seite 25. Ich dachte mir, oh, naja auf der Straße ist das nicht so toll, aber dafür hat man im Gelände vorne schon eine Sperre. Nur mein Explorer (Bj 93) hat vorne ein Differential, wie ich vor zwei Tagen bemerkt habe, als ich manuelle Freilaufnaben eingebaut habe.eble hat geschrieben:Als Neuling treffe ich beim Stöbern im Forum immer wieder auf Sachen, die mir zu Denken geben. So fand ich eine Information die besagt, dass die Vorderachse kein Differenzial hat.
Kann einer der Experten hierzu mehr sagen? Warum in der Anleitung steht "Vorderachse hat kein Ausgleichgetriebe" und meiner hat eins...
Tschau
ULI
--
Ford Ranger 2.5, Bj 2005 (Mazda BT50)
Ford Explorer High Class, Bj. 1997
Ford Escort 1.4i, Bj 1990
u.v.m.
ex. Ford Explorer, Bj 1993
ex. Ford Escort 1.3, Bj 1981
Ford Ranger 2.5, Bj 2005 (Mazda BT50)
Ford Explorer High Class, Bj. 1997
Ford Escort 1.4i, Bj 1990
u.v.m.
ex. Ford Explorer, Bj 1993
ex. Ford Escort 1.3, Bj 1981
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eble
Hallo, marcousa!
Danke für Deine Erklärung, doch sie hilft mir nicht, sondern wirft nur weitere Fragen auf, die da sind:
1. -Wie bei 4x4 30 - 70%?
2. -wie bei "Low" starr?
3. -Wie findent der Ausgleich vorne statt?
Meine Sicht:
zu 1. Ein Ausgleichgetriebe mit Teilsperre ist erforderlich!
zu 2. Eine Sperre ist erforderlich, bzw. eine Direktverbindung!
zu 3. Ein Ausgleichgetriebe ist erforderlich!
Bitte, ich brauche detailierte, fachkundige Erklärung.
Danke für Deine Erklärung, doch sie hilft mir nicht, sondern wirft nur weitere Fragen auf, die da sind:
1. -Wie bei 4x4 30 - 70%?
2. -wie bei "Low" starr?
3. -Wie findent der Ausgleich vorne statt?
Meine Sicht:
zu 1. Ein Ausgleichgetriebe mit Teilsperre ist erforderlich!
zu 2. Eine Sperre ist erforderlich, bzw. eine Direktverbindung!
zu 3. Ein Ausgleichgetriebe ist erforderlich!
Bitte, ich brauche detailierte, fachkundige Erklärung.
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Alterspinner
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Falk
Achtung ! Marcousa beschreibt hier die 4x4-Technik des Explorer II.
Die Explorer I haben keine Elektromagnetkupplung im Verteilergetriebe, die die Kraft variabel VA <-> HA verteilt.
@eble
Das Explorer I Verteilergetriebe kennt 3 Stellungen:
- 2WD ... nur HA
- 4WD ... mechanisch starre 50:50 Verteilung VA/HA
- 4WD low ... mechanisch starre 50:50 Verteilung mit Untersetzung 2.48:1
Mehr íst da eigendlich nicht zu sagen.
In der VA befindet sich natürlich auch ein (offenes) Differential. Serienübersetzung 3.73:1
noch Fragen offen ? ......... nur zu
Die Explorer I haben keine Elektromagnetkupplung im Verteilergetriebe, die die Kraft variabel VA <-> HA verteilt.
@eble
Das Explorer I Verteilergetriebe kennt 3 Stellungen:
- 2WD ... nur HA
- 4WD ... mechanisch starre 50:50 Verteilung VA/HA
- 4WD low ... mechanisch starre 50:50 Verteilung mit Untersetzung 2.48:1
Mehr íst da eigendlich nicht zu sagen.
In der VA befindet sich natürlich auch ein (offenes) Differential. Serienübersetzung 3.73:1
noch Fragen offen ? ......... nur zu
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eble
Hallo, Maik, hier ist der Bergheimer, der jetzt in Banja Luka lebt!
Wozu brauche ich das?
Ich habe mir den Explorer gerade per Internet gekauft und mein in Deutschland lebender Sohn hat ihn auf meine Veranlassung per MiniKat auf EURO2 aufrüsten lassen (weil er in Deutschland registriert bleibt).
Nächsten Monat (Ostern) werde ich nach Deutschland reisen und den "DICKEN" abholen. Der Explorer ist nicht mein erster Ami. In jüngeren Jahren hatte ich bereits Chevi, Jeep und Dodge. Jetzt habe ich endlich wieder was ich liebe, einen "dicken Ami"! Dazu muß ich sagen, dass hier in BiH ein dicker 4X4 zum Überleben erforderlich ist. Ich hatte bislang einen NISSAN (Terrano I long), was jedoch nicht meine Erfüllung war.
Nun möchte ich natürlich alles wissen. Ist das verwunderlich? Ich bin hier auf Selbsthilfe angewiesen. Das heißt, ich muß alles selber machen (ich werde sicher den einzigen Explorer weit und breit haben). Das ist in meinem Alter (sag ich Dir wenn wir uns ein wenig besser kennen) nicht immer einfach. Ich brauch also fachkundige Hilfe und ich hoffe, ich werde sie in diesem Forum finden.
Wie gesagt, stöbere ich seit Tagen im Forum um soviel Informationen wie möglich zu bekommen. Ich habe so auch die Aussage gefunden, wonach die Vorderachse kein "Differenzial" hat. Das verwundert mich natürlich (Kurvenfahrt).
Nun würde ich gerne wissen, wie Allrad beim meinem Explorer (U2/'93) detailiert funktioniert! Also, welches Getriebe macht was und wie?
By the way, habe gerade gesehen, dass FALK geantwortet hat. Vielen Dank!
Ich weiß nicht in wie weit es überhaupt möglich ist, doch ich wüßte gern Details!
Wozu brauche ich das?
Ich habe mir den Explorer gerade per Internet gekauft und mein in Deutschland lebender Sohn hat ihn auf meine Veranlassung per MiniKat auf EURO2 aufrüsten lassen (weil er in Deutschland registriert bleibt).
Nächsten Monat (Ostern) werde ich nach Deutschland reisen und den "DICKEN" abholen. Der Explorer ist nicht mein erster Ami. In jüngeren Jahren hatte ich bereits Chevi, Jeep und Dodge. Jetzt habe ich endlich wieder was ich liebe, einen "dicken Ami"! Dazu muß ich sagen, dass hier in BiH ein dicker 4X4 zum Überleben erforderlich ist. Ich hatte bislang einen NISSAN (Terrano I long), was jedoch nicht meine Erfüllung war.
Nun möchte ich natürlich alles wissen. Ist das verwunderlich? Ich bin hier auf Selbsthilfe angewiesen. Das heißt, ich muß alles selber machen (ich werde sicher den einzigen Explorer weit und breit haben). Das ist in meinem Alter (sag ich Dir wenn wir uns ein wenig besser kennen) nicht immer einfach. Ich brauch also fachkundige Hilfe und ich hoffe, ich werde sie in diesem Forum finden.
Wie gesagt, stöbere ich seit Tagen im Forum um soviel Informationen wie möglich zu bekommen. Ich habe so auch die Aussage gefunden, wonach die Vorderachse kein "Differenzial" hat. Das verwundert mich natürlich (Kurvenfahrt).
Nun würde ich gerne wissen, wie Allrad beim meinem Explorer (U2/'93) detailiert funktioniert! Also, welches Getriebe macht was und wie?
By the way, habe gerade gesehen, dass FALK geantwortet hat. Vielen Dank!
Ich weiß nicht in wie weit es überhaupt möglich ist, doch ich wüßte gern Details!
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Falk
Hallo Eddy
Mit dem Explorer I hast du auf alle Fälle ein Auto, dessen technische Komponenten noch von ambitionierten Laienschraubern (wie mich) gewartet, gewechselt und repariert werden können.
Selbsthilfe ist da schon fast ein Muss .... und macht sogar Spass. Einen selber und der Brieftasche sowieso
.
Hilfe wirst du hier mit Sicherheit finden.
Details über Allrad, Verteilung, Übersetzungen etc .... reiche ich in Kürze nach. Muss jetzt erst noch was tun ...........
Mit dem Explorer I hast du auf alle Fälle ein Auto, dessen technische Komponenten noch von ambitionierten Laienschraubern (wie mich) gewartet, gewechselt und repariert werden können.
Selbsthilfe ist da schon fast ein Muss .... und macht sogar Spass. Einen selber und der Brieftasche sowieso
.Hilfe wirst du hier mit Sicherheit finden.
Details über Allrad, Verteilung, Übersetzungen etc .... reiche ich in Kürze nach. Muss jetzt erst noch was tun ...........
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eble
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Alterspinner
Bergheimer 
ich weiß ....
hier mit ernst .. dort mit witz...
ich denke aber das dir auf jedenfall .. fast! immer geholfen werden kann...
Vorschlag.. wenn du deinen Ex abholst.. sagst bescheid und wir machen eine abschiedssause.. und als Geschenk bekommst du ein paar ersatzteile
Und mit Deinem Alter.. wieso ist das ein großes Geheimnis?
Ich empfehle dann das Dein Sohn/DU möglichst viel hier noch erledigst..
Alle Öle wechseln.. ? das wäre gut.. vielleicht ein Xtra Satz Kerzen mitnehmen? Ich weiß ja nicht wie die Ersatzteilversorgung ist..
Teste auch vorher noch den Allrad hier ausgiebig.. weil der Oft mals nicht will..
und noch ist keiner im Stich gelassen worden..
ich weiß ....
hier mit ernst .. dort mit witz...
ich denke aber das dir auf jedenfall .. fast! immer geholfen werden kann...
Vorschlag.. wenn du deinen Ex abholst.. sagst bescheid und wir machen eine abschiedssause.. und als Geschenk bekommst du ein paar ersatzteile
Und mit Deinem Alter.. wieso ist das ein großes Geheimnis?
Ich empfehle dann das Dein Sohn/DU möglichst viel hier noch erledigst..
Alle Öle wechseln.. ? das wäre gut.. vielleicht ein Xtra Satz Kerzen mitnehmen? Ich weiß ja nicht wie die Ersatzteilversorgung ist..
Teste auch vorher noch den Allrad hier ausgiebig.. weil der Oft mals nicht will..
und noch ist keiner im Stich gelassen worden..
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eble
Vielen Dank, Maik,
aber ein Treffen wird leider nicht möglich sein. Mein Sohn wohnt in Norddeutschland und dort steht der Wagen natürlich auch.
Deine Ratschläge werde ich berücksichtigen, ganz sicher. Ich werde mich ganz sicher auch mit Fragen melden wenn ich in Deutschland bin bevor ich zurück fahre.
By the way: 65
aber ein Treffen wird leider nicht möglich sein. Mein Sohn wohnt in Norddeutschland und dort steht der Wagen natürlich auch.
Deine Ratschläge werde ich berücksichtigen, ganz sicher. Ich werde mich ganz sicher auch mit Fragen melden wenn ich in Deutschland bin bevor ich zurück fahre.
By the way: 65
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roadrunner
- Beiträge: 230
- Registriert: 11.09.2005 17:43
- Wohnort: Wien
Beim XP1 sitzt hinter dem Getriebe ein Verteilergetriebe,, dieses kennt, wie schon oben beschrieben 3 Stellungen, 2 WD, 4x4 Hi und 4x4 Lo. Die 4x4 Stellungen sind starr durchverbunden, d.h. es gibt kein Mitteldifferential, daher soll man das auch nur auf rutschigem Untergrund verwenden.
Vorne ist ein offenes Differential eingebaut, hinten ein (oft nutzloses) selbstsperrendes Differential mit Reibbremse. Wenn Das Verteilergetriebe die vordere Kardanwelle zuschaltet, dann sollten die autmatischen Freilaufnaben in den vorderen Radnaben einrasten und die Vorderräder antreiben. Wenn Du wieder in den 2WD-Modus gehst, dann kannst Du die Freilaufnaben durch rückwärts-fahren auskuppeln.
Vorne ist ein offenes Differential eingebaut, hinten ein (oft nutzloses) selbstsperrendes Differential mit Reibbremse. Wenn Das Verteilergetriebe die vordere Kardanwelle zuschaltet, dann sollten die autmatischen Freilaufnaben in den vorderen Radnaben einrasten und die Vorderräder antreiben. Wenn Du wieder in den 2WD-Modus gehst, dann kannst Du die Freilaufnaben durch rückwärts-fahren auskuppeln.
XP2 Limited Bj. 2001
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Wolfgang G.
- Moderatoren-Team
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- Registriert: 01.08.2005 07:16
- Wohnort: bei Northeim,Südniedersachsen