Lenkung etwas widerwillig

[Falk]

An meinem 95er - der mit 285/75 R16 relativ groß bereift ist - muss ich beim lenken im ersten Drittel immer einen unangenehmen Widerstand überwinden. Egal ob nach rechts oder links.

Ich kenne Explorer II mit ähnliche Reifengrößen - 32er/33er, die ganz normal lenken. An den Reifen sollte es also nicht liegen.


Lenkgetriebe selber ... oder ist die Servopumpe am Ende ?
Servoöl müsste relativ alt sein. Das System ist aber voll und dicht.

[guidolenz123]

Macht die Pumpe Geräusche beim starken Einlenken???...wenn nicht, ist die eher o.k..

Lenkgetriebe selbst ,wenns wäre, wäre die Lenkung eher schwammig/ungenau.

[Falk]

Geräusche von der Pumpe sind da schon da. Dieses typische surren. Vielleicht auch etwas lauter als üblich.

Kenn jetzt im einzelnen nicht die Wirkungsweise dieser Servopumpe.
Gibt es da typische Verschleißteile ? So das da ggf. erst verspätet Druck aufgebaut wird ?

[guidolenz123]

Wenn die Teile alt werden ,werden sie laut......verlieren aber in aller Regel auch Flüssigkeit. Bist Du sicher ,daß Deine Pumpe keine Inkontinenz hat ?
Wenn der Servobehälter sich leert/geleert hat ,geht mit Servounterstützung nichts mehr. Die Teile arbeiten mit Drücken um die 100 bar und mehr.
Schwergängig können die Teile aber auch ohne Servo-Öl-Verlust werden/sein.

Surrt es bei deiner schon VOR vollem Anschlag ?? Wenn Du voll einlenkst ,ist das "Surren"/"Schnarren" normal.Vorher eher nicht.

[Alterspinner]

Also wenn du schon weißt das das öl alt ist....

Warum wechselst du es nicht. Kann ich nicht verstehen sowas....

Das servoöl ist das wohl am meisten gequälte öl im auto.... Und somit unterliegt es einem hohen verschleiß...

Ist das nun soo schwer nen liter öl mal zu wechseln... Auf getriebeöl da wird so nen hype gemacht... ...

Ist nur ne allgemeine meinung

[Falk]

Ist schon richtig ... das mit dem Öl.

Und wenn ich alles soviel hätte wie Getriebeöl.


Hätt ja sein können, dass jemand konkret schreibt: "Da ist die Pumpe hin. Da nützt auch kein Ölwechsel mehr was !"


Aber ich werde es die Tage mal wechseln. Einfach weil es einfacher ist als Pumpe und/oder Lenkgetriebe zu wechseln.
Bin gespannt ....

[Falk]

Surrt es bei deiner schon VOR vollem Anschlag ?? Wenn Du voll einlenkst ,ist das "Surren"/"Schnarren" normal.Vorher eher nicht.

Also "Arbeitsgeräusche" sind immer da. Natürlich mehr bei vollem Einschlag.

[Nene]

An den Reifen liegt es sicher nicht wie Du ja eh schon vermutest.
Das Öl könnte durchaus dieses Phänomen verursachen, ist die Pampe zu träge dann dauert es unter Umständen etwas bis der Druck hoch genug ist um schnell genug zu arbeiten.

[anncarina]

Ich tippe spontan auf die falsche Spur/Sturzeinstellung.

[Rene13051]

Bei meinem 5ér war es die Pumpe die den Geist aufgegeben hat, da nutzte auch kein Ölwechsel mehr


Bis zum Anschlag eingelenkt (rechts/links) und laute Geräusche sind die typischen Anzeichen dafür

[anncarina]

Laute Geräusche sind immer relativ.
Relativ laute Geräusche am Anschlag kommen vom Überströmventil das zu hohen Druck im System verhindert und sind daher normal weil gewollt.
Wenn Die Pumpe den Geist aufgibt ( gilt nicht bei Undichtigkeiten sondern bei mechanischem Schaden - Kommt sehr selten vor!!) hört man das an lauten "Kreischen" der Pumpe über den gesamten Lenkbereich

[guidolenz123]

Laute Geräusche sind immer relativ.
Relativ laute Geräusche am Anschlag kommen vom Überströmventil das zu hohen Druck im System verhindert und sind daher normal weil gewollt.
Wenn Die Pumpe den Geist aufgibt ( gilt nicht bei Undichtigkeiten sondern bei mechanischem Schaden - Kommt sehr selten vor!!) hört man das an lauten "Kreischen" der Pumpe über den gesamten Lenkbereich

Dieses Kreischen hatte ich schon bei einem Audi 80 und zwei Benzen W140---die fressen förmlich die Lenkhilfepumpen.

[Falk]

Danke erstmal ... bin noch nicht dazu gekommen mich mit dem Problem auseinanderzusetzen.

Sturz/Spur wäre natürlich auch eine Möglichkeit. Ist ja alles neu gemacht worden da vorne ... und nur phimaldaumen ausgerichtet.