meine neue Liebe...

[XLars]

Hallo Reiner,

Dein Opel ist schon wirklich was ganz besonderes - eben ein Oldtimer.
Sehr chic

zu den Audi "Preisen" laut Auto Bild klassik Sonderheft Nr.1 Herbst 2011



Meiner ist also das Modell
100/136, 2309, 1988-1990, Zustand1: k.A., 2: 3900, 3: 2100, 4: 600

Im Zustand 3- bis 4 habe ich ihn rein zufällig hier für 350 EUR gekauft:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=144707

und klar hätte ich auch lieber so einen gefunden

da ich aber ein von Natur aus sehr bescheidener Mensch bin
reicht mir ein 0815 Coupé mit leichter sportlicher Note


Das Auto habe ich eig. nur gekauft weil ich schrauben wollte.
Der Gutachter attestierte mir eine gute "2" und benannte den Widerbeschaffungswert mit 4.900 EUR.

Ich lasse jetzt noch die obigen Sachen machen und schließe dann das Projekt ab.

[anncarina]

Wenn Sie keiner macht gibts bald keine mehr!!!!
Ich kenn einige Leute mit SL und 2 mit 300SL Flügeltürer.
Aber keinen mit nem Fiat Ritmo Cabrio oder Abarth.
Was sagt uns das???

[guidolenz123]

Brot und Butter-Fahrzeuge sterben aus.
Leider werden die für die "Szene" erst interessant,wenn es vor lauter Verheizen kaum mehr welche gibt.
Von den "schon immer Hochpreis"-Kisten werden wg ihrem Wert mehr schon als "Altfahrzeug" gerettet,gepflegt pp, als von den "ich geb Gas"- oder "Opa"-Autos, die meist von mittellos bis mittelarmen Jugendlichen u.dergl. als Transportmittel ohne weitere Pflegekosten verschlissen werden.
Letztlich kümmern sich um die vermeintliche Billigfraktion --solange noch kein Renomme an den Teilen hängt--- nur schon die ,die schon als Steppke eine Beziehung zu auch gerade diesem Auto aufgebaut haben.
Ausnahmen bestätigen natürl. die Regel.

[us-car-fan]

Brot und Butter-Fahrzeuge sterben aus.
Leider werden die für die "Szene" erst interessant,wenn es vor lauter Verheizen kaum mehr welche gibt.

Diese Auto sind meistens als Youngtimer immer noch billigst zu haben und werden nicht pfleglich behandelt.........aber irgendwann sind auch die wieder gefragt. Wer hätte je gedacht, dass es einen Markt für den ersten Golf gibt? Dasselbe denke ich heute vom 2er Golf, aber auch der ist irgendwann ein gefragtes Modell für teuer Geld.

Mal sehen, wie sich mein Corrado so entwickelt.......kein ausgesprochenes Volumenmodell, meist verbastelt bis zum geht nicht mehr, also beste Voraussetzungen für eine Wertsteigerung.
Wobei mir das egal ist, denn verkaufen werde ich ihn ohnehin niemals.

[Der mit dem Ford tanzt]

...-- nur schon die ,die schon als Steppke eine Beziehung zu auch gerade diesem Auto aufgebaut haben....

Genau so gings mir. Meinen 108er hab ich zu einer Zeit gekauft, als der Vorgänger gerade mal auf dem Weg war ein Klassiker zu werden. Der stand als trauriges Häufchen Elend, ohne Türen und Hauben ein knappes Jahr im Freien hinter einer Werkstatt. Ein Kunde hatte die TÜV-Reparatur in Auftrag gegeben und schon bei der ersten Teilrechnung für die Vorarbeiten das Handtuch geworfen. Die Kiste war so vom Rost zerfressen, dass man vom Kofferraum aus auf die Vorderachse gucken konnte... Überall wo keine Rostlöcher drin waren, stand zentimeterhoch rostige Brühe!

Aber genau mit einem solchen Benz hab ich im zarten Alter von 7 Jahren meinem Papa den ersten Außenspiegel abgefahren!

Über 20 (in Worten Zwanzig!) Jahre später hab ich die erste Ausfahrt damit gemacht. Ob ich bereue, ein mehrfaches des Wertes hineingesteckt zu haben? NEIN
Was ich aber bereue: Dass ich die Autos, die mich in diesen 20 Jahren von A nach B gebracht haben (Granada, 123er Kombi, BMW E21, E34...) nicht auch noch weggestellt hab. Nicht dass ich Langeweile hätte, aber weil´s weh tut, dass die alle verschwunden sind!
Wär doch schön, die auch noch im selben Zustand zu haben wie meinen Benz:

[guidolenz123]

[SWinkel]

Sehr schöner 108er!
Ich persönlich bleibe den Granadas verfallen, insbesondere dem MK1 natürlich. Bin mal einen 76er für über zwei Jahre im Alltag gefahren. Mit 2,3l V6, 108PS und 4-Gang Schaltgetriebe. Das ist und bleibt einfach das geilste Auto, das ich je hatte. Und nebenbei absolut zuverlässig, schrauberfreundlich und komfortabel genug auch für längere Strecken.

Gruß Stefan

[Falk]

Bitte nicht falsch verstehen.

Natürlich bin ich ein eifriger Befürworter auch die "Brot und Butter" Autos zu pflegen und sie der Nachwelt zu erhalten.
Ich sehe das ja auch so wie ihr, das man sich erst für diese Fahrzeuge interessiert, wenn es fast schon keine mehr davon gibt.
Und da ist mir jeder sympatisch, der sich bemüht einem 1.1er Fiesta oder 1.3er Escort oder auch ähnlich Einstiegsmodelle anderer Marken im Originalzustand zu erhalten. Verbastelte und runtergerittene gibt es (noch) genug.

Und das meine ich: Originalzustand erhalten bzw. herstellen.

Guido schrieb ja, dass der Motor und der Rest der Technik - bis auf einige normale Einstell- und Servicearbeiten - o.k. ist.

Und mehr muss m.E. nicht sein.

Aus der 5-Zylinder-grauen Maus jetzt mittels Motortuning ´ne Rennsemmel zu machen ... finde ich persönlich rausgeschmissenen Geld.

Im Originalzustand mit ggf. natürlicher Patina (also nicht überrestauriert) ist er später wahrscheinlich für Fans interessanter.
(Wobei der hier schon den kleinen Mackel mit dem Heckditsch hat )

[XLars]

Der Ditsch hat 3.500 EUR gebracht - damit kann ich leben...

Hab eine vernünftige Werkstatt gefunden:
ich soll gefälligst nur den Zahnriemenservice komplett machen (lassen) und den Euro2 Umrüstkat anliefern.
Lambdasonde besorgt er selber.

ZKD ist in Ordnung. Das Öl stammt von einer Undichtigkeit der Vakuumpumpe - nix wildes.
Motor läuft ja gut, also ja nicht öffnen!! Ok ok

[anncarina]

Never touch a running 5 Cylinder
Denk an die Kubelwelle...WICHTIG!!!

[XLars]

Der Typ bei Audi hat so ein Auto glaube ich noch nie gesehen - da war es mir zu blöde mit ihm über dieses Detail zu sprechen (so ein Hornochse!!)
Die sehen mich nieeee wieder.
Ich glaube die haben sonst nur andere Kundschaft

Die eine freie WS meinte "Zentralschraube können wir ersetzen, ja... aber das da was angefräst werden muss ist uns neu "
Der hat mich angeguckt als hätte ich nen Sockenschuss

Die 2. freie WS (bei der ich das jetzt machen lasse) wusste was gemeint ist und will darauf achten.
Die hatten den Wagen auch über den TÜV gebracht und kennen ihn schon...

Stichwort war doch "Anlagefläche an der Kurbelwelle prüfen/ggf anfräsen und neue Zentralschraube verwenden" - richtig?

[anncarina]

Richtig bzw. Wenn die Anlagefläche nicht 100%ig blank ist auf jeden Fall planen

[XLars]

Danke für den Tipp
Ich werde das fotografisch dokumentieren (lassen).
Werde selbst wohl LEIDER nicht dabei sein können - würde sonst zu gerne mal lernen wie man einen Zahnriemen professionell wechselt.
Ist für mich ein Buch mit 7 Siegeln - wegen OT auf 1 drehen, Steuerzeiten
einstellen, Wasserpumpe wechseln, Kühlkreislauf neu befüllen / entlüften.
Kann ich alles nicht .
Wenn ich es selber wagen sollte würde ich mich NIEMALS trauen danach endlich mal mit Vollgas über die AB zu brettern.
Bin sehr gespannt wieviel er schafft

[us-car-fan]

Sooo wild ist das eigentlich gar nicht........um sicherzugehen, dass alles passt, dreht man den Motor am besten von Hand ein paar Mal durch, dann merkt man schon, ob ein Ventil den Kolben "küsst".
Wenn nicht, ist man schon auf der sicheren Seite. Falls der Zahnriemen dann doch ein wenig verdreht ist, merkt man das bei der Probefahrt, denn dann läuft die Karre wie ein Sack Nüsse.

[XLars]

nenene - ich mache nur die Sachen wobei man nix kaputt machen kann

Hab mal alle kaputten Lämpchen ersetzt - so sieht es wieder chico aus