Probleme mit dem Allrad 4x4 Auto
Dachte ich mein Allrad Prob wäre gelöst? Das war dann wohl nix..^^
Wie ich ja schon mehrfach Fragte: Ob der 4x4 Auto nicht genauso an der BWM LED Flackern sollte, wie bei Ancariana in seinem Video und ob es normal sei das meine LED immer nach ca 3kmh Dauerhaft leuchtet... hieß es..
..das dies die Speedsensoren sein könnten.
wieder andererseits hieß es, das scheint normal zu sein.
Im Ergebniss nach dem bericht wird klar: Meine Speedsensoren sind absolut IO und Normal war das verhalten zu 100% nicht!
Nun gut.. also bin ich davon Ausgegangen.. da ja der Low genauso reagierte und nach dem Ölwechsel, warum auch immer, wieder den Anschein machte richtig zu Arbeiten.. zumindestens war ich der Meinung.
Sooo.. nun zum Endergebnis des heutigen Tages.
Vor 3 Tagen war ich Nachts im Gelände (Schweres Waldgelände mit viel Mud) Unterwegs... 1. gehts dort zum Einstieg einen matschigen Spurillen durchzogenen Waldweg sehr sehr Steil Bergauf (ka wieviel % jedenfalls hat man fix das Gefühl die Karre kippt nach hinten ^^). Dort habe ich mich bisher mit Mühe und immer mit mehreren Versuchen raufgeqäult. Oben geht es noch über 3 eng hintereinanderliegende Kuppen und von da aus geht es in Grasbewachsene Waldwege.. welche bei den Regenzeiten zur Zeit richtig nett Schlumpfig sind. Teilweise sogar rtw Mud gehen. Also im Low dadurch... weil bisher mein Auto4x4 zu 100% versagte dort.
An einer Stelle macht der Weg einen Rechtsknick mit leichtem Gefälle zur Fahrerseite. Genau dort war ich weggerutscht und steckte nun Fest.
Vor mir ging es ca satte 8m Steilbergab.. und zurück ging Garnicht.. da sich die Kiste in dem Grassmud direkt so Tief eingebuddelt hatte. Das es nach ein paar Minuten weder Vorwärts noch Rückwärts ging.
Na klar kein Klappspaten dabei gehabt.. und nen Trecker will man ja auch nicht rufen^^.
Ich hätte jeden Abgeknutscht, der mit nem dummen Klappspaten vorbeigekommen wäre.. aber Nachts um 1:30 wird die Chance eher Eng:)
Ok.. also was machen.. Kofferaum geschaut.. aha.. ein Regenschirm.. ok.. dann ringsherum Äste abgebróchen.. Fußmatten Beifahrerseite und Hinten raus... Mit dem Regenschirm hinter den Rädern den Mud und Grassoden soweit gelöst und versucht auch mit den Händen die Furche zu verlängern. Dann Fußmatten und Äste reingestopft..
Rein die in die Kiste.. und dann noch ca mind nee 3/4 std Gekämpft.. wobei sich das Regenschirmbuddeln immer wiederholte.. bis ich endlich rauskam...
Endresultat.. Cooper ATR sind nett aber Reichen für so eine Aktion nicht.. SSTs wären netter gewesen^^
Desweiteren möcht ich nicht Wissen wo die Temperatur der Getriebe lag, nach dem ganzen Vor und zurück Geschunkel...
jedenfalls habe ich gleich nach den 1. paar Metern nachdem ich raus war... ein seltsames Surren wie nee Bohrmaschine vernommen. Also auf N gestellt und so versucht das Getriebe Abzukühlen (soll ja so norm schneller gehen als Ausschalten und nen Hitzestau zu Riskieren).
K.. nächster Tag.. dann das seltsame Surren war immernoch da.. beim Beschleunigen so ca zwischen 1800 und 2300 Umdrehungen.. darunter und darüber war nix mehr zu hören.. bei ca 80 im OD brummelte die Kiste bissel dolle. Dann kam mir die Idee das ich evnt mal Kontrollieren sollte ob der Getriebeölstand IO ist.. ich saß beim Ölauffüllen ja im Auto und habe immer Durchgeschaltet in den Pausen und so musste ich mich auf den Werkstattschlumpf verlassen. Naja, verlässt du dich bist du verlassen:P
Jedenfalls, traute ich meinen Augen kaum.. satte 5cm über der Max Marke ist doch wohl schon derbe OoO
(Wenn mir der Typ zwischen die Finger kommt, kracht es Gewaltig)
Naja, jedenfalls habe ich Heute dann das Öl abgelassen bis die Füllmenge so ca 2-3mm über Max war.
Motor an, Testfahrt.. summte immernoch.. aber das Brummeln war definitiv weg... jetzt konnte es Eigentlich nur noch das VTG sein.
Also unters Auto.. und geschaut.. und naja sah alles eigentlich recht Normal aus (man kann ja leider nicht reinschauen),. Also Mechanische teile prüfen.. ala Stellmotor. Der Sah im Umfeld sehr Schmuddelig aus und das Gestänge des Stellmotors etwas Angelaufen.
WD40 in Massen druf.. gereinigt das ganze danach mit Kaltreiniger und Kompressor Saubergelasen. Dann Silikonspray aufs Gestänge und Verbindungen.
Auto an.. 4x4 Low immer wieder rein und Raus.. und was soll ich sagen.. das Problem das ich seit kurzem hatte, das er ab und zu nicht reinwollte und erst nach 1-2x Schalter an aus.. war wie weggeblasen.
Auf Low Geschaltet.. Rumms .. drin.. Rumms raus.. und rumms drin.
Also.. dann Go Go Testfarhrt.. Auf der Straße war nun das Surren weg.
Ok.. also rein ins Gelände... und was soll ich sagen.
Gleich im Feldweg habe ich den Auto4x4 reingehauen.. Fahre los und.. booh ich weiß nun wie nen Auto4x4 taktet.. was mir sogar deutlich an der BWM LED Angezeigt wurde.
Rein in den Wald.. und durch richtig fetten Mud... einfach zu Geil wie der Auto4x4 sich da durch Taktet. Gut geht ja nochmehr .. also in son richtig dickes MudTerrain rein. 4x4 Low an.. rumms drin.. und lets Go.. was soll ich sagen.. ging ab wie Schmidts. Dann weiter im Auto4x4 und die LED Flackershow genießen und fühlen wie der Allrad taktet.
So.. wenn jetzt nochmal jemand so ein Problemchen hat und wer gerne Wissen möchte wie der Auto4x4 in diesem BJ laufen soll.. ja so wie bei Thomas in dem Wintervideo zu sehen. Der Auto4x4 zeigt das deutlich an der BWM Led.. das er Taktet und man merkt es auch mehr als Deutlich.
Der 4x4Low verschränkt bei mir jetzt voll und setzt alle 4 Räder direkt ein. Hängt ein Rad ohne Druck merkt man wie der Druck auf des Rad mit Grip erhöht wird.
Jetzt fehlt mir nur noch nen Locker und dicke Mud Schlappen.... vorne nee Seilwinde und für Hinten eine für die AHK:)
..und am Ende wird alles gut:)
* Den BWM Mod kann ich jeden Empfehlen, ob er nun Allrad Probleme hat oder nicht. Es ist einfach gut zu sehen das der Allrad richtig funzt und erweitert ja auch die Einsatzmöglichkeiten.
LG Michael
Wie ich ja schon mehrfach Fragte: Ob der 4x4 Auto nicht genauso an der BWM LED Flackern sollte, wie bei Ancariana in seinem Video und ob es normal sei das meine LED immer nach ca 3kmh Dauerhaft leuchtet... hieß es..
..das dies die Speedsensoren sein könnten.
wieder andererseits hieß es, das scheint normal zu sein.
Im Ergebniss nach dem bericht wird klar: Meine Speedsensoren sind absolut IO und Normal war das verhalten zu 100% nicht!
Nun gut.. also bin ich davon Ausgegangen.. da ja der Low genauso reagierte und nach dem Ölwechsel, warum auch immer, wieder den Anschein machte richtig zu Arbeiten.. zumindestens war ich der Meinung.
Sooo.. nun zum Endergebnis des heutigen Tages.
Vor 3 Tagen war ich Nachts im Gelände (Schweres Waldgelände mit viel Mud) Unterwegs... 1. gehts dort zum Einstieg einen matschigen Spurillen durchzogenen Waldweg sehr sehr Steil Bergauf (ka wieviel % jedenfalls hat man fix das Gefühl die Karre kippt nach hinten ^^). Dort habe ich mich bisher mit Mühe und immer mit mehreren Versuchen raufgeqäult. Oben geht es noch über 3 eng hintereinanderliegende Kuppen und von da aus geht es in Grasbewachsene Waldwege.. welche bei den Regenzeiten zur Zeit richtig nett Schlumpfig sind. Teilweise sogar rtw Mud gehen. Also im Low dadurch... weil bisher mein Auto4x4 zu 100% versagte dort.
An einer Stelle macht der Weg einen Rechtsknick mit leichtem Gefälle zur Fahrerseite. Genau dort war ich weggerutscht und steckte nun Fest.
Vor mir ging es ca satte 8m Steilbergab.. und zurück ging Garnicht.. da sich die Kiste in dem Grassmud direkt so Tief eingebuddelt hatte. Das es nach ein paar Minuten weder Vorwärts noch Rückwärts ging.
Na klar kein Klappspaten dabei gehabt.. und nen Trecker will man ja auch nicht rufen^^.
Ich hätte jeden Abgeknutscht, der mit nem dummen Klappspaten vorbeigekommen wäre.. aber Nachts um 1:30 wird die Chance eher Eng:)
Ok.. also was machen.. Kofferaum geschaut.. aha.. ein Regenschirm.. ok.. dann ringsherum Äste abgebróchen.. Fußmatten Beifahrerseite und Hinten raus... Mit dem Regenschirm hinter den Rädern den Mud und Grassoden soweit gelöst und versucht auch mit den Händen die Furche zu verlängern. Dann Fußmatten und Äste reingestopft..
Rein die in die Kiste.. und dann noch ca mind nee 3/4 std Gekämpft.. wobei sich das Regenschirmbuddeln immer wiederholte.. bis ich endlich rauskam...
Endresultat.. Cooper ATR sind nett aber Reichen für so eine Aktion nicht.. SSTs wären netter gewesen^^
Desweiteren möcht ich nicht Wissen wo die Temperatur der Getriebe lag, nach dem ganzen Vor und zurück Geschunkel...
jedenfalls habe ich gleich nach den 1. paar Metern nachdem ich raus war... ein seltsames Surren wie nee Bohrmaschine vernommen. Also auf N gestellt und so versucht das Getriebe Abzukühlen (soll ja so norm schneller gehen als Ausschalten und nen Hitzestau zu Riskieren).
K.. nächster Tag.. dann das seltsame Surren war immernoch da.. beim Beschleunigen so ca zwischen 1800 und 2300 Umdrehungen.. darunter und darüber war nix mehr zu hören.. bei ca 80 im OD brummelte die Kiste bissel dolle. Dann kam mir die Idee das ich evnt mal Kontrollieren sollte ob der Getriebeölstand IO ist.. ich saß beim Ölauffüllen ja im Auto und habe immer Durchgeschaltet in den Pausen und so musste ich mich auf den Werkstattschlumpf verlassen. Naja, verlässt du dich bist du verlassen:P
Jedenfalls, traute ich meinen Augen kaum.. satte 5cm über der Max Marke ist doch wohl schon derbe OoO
(Wenn mir der Typ zwischen die Finger kommt, kracht es Gewaltig)
Naja, jedenfalls habe ich Heute dann das Öl abgelassen bis die Füllmenge so ca 2-3mm über Max war.
Motor an, Testfahrt.. summte immernoch.. aber das Brummeln war definitiv weg... jetzt konnte es Eigentlich nur noch das VTG sein.
Also unters Auto.. und geschaut.. und naja sah alles eigentlich recht Normal aus (man kann ja leider nicht reinschauen),. Also Mechanische teile prüfen.. ala Stellmotor. Der Sah im Umfeld sehr Schmuddelig aus und das Gestänge des Stellmotors etwas Angelaufen.
WD40 in Massen druf.. gereinigt das ganze danach mit Kaltreiniger und Kompressor Saubergelasen. Dann Silikonspray aufs Gestänge und Verbindungen.
Auto an.. 4x4 Low immer wieder rein und Raus.. und was soll ich sagen.. das Problem das ich seit kurzem hatte, das er ab und zu nicht reinwollte und erst nach 1-2x Schalter an aus.. war wie weggeblasen.
Auf Low Geschaltet.. Rumms .. drin.. Rumms raus.. und rumms drin.
Also.. dann Go Go Testfarhrt.. Auf der Straße war nun das Surren weg.
Ok.. also rein ins Gelände... und was soll ich sagen.
Gleich im Feldweg habe ich den Auto4x4 reingehauen.. Fahre los und.. booh ich weiß nun wie nen Auto4x4 taktet.. was mir sogar deutlich an der BWM LED Angezeigt wurde.
Rein in den Wald.. und durch richtig fetten Mud... einfach zu Geil wie der Auto4x4 sich da durch Taktet. Gut geht ja nochmehr .. also in son richtig dickes MudTerrain rein. 4x4 Low an.. rumms drin.. und lets Go.. was soll ich sagen.. ging ab wie Schmidts. Dann weiter im Auto4x4 und die LED Flackershow genießen und fühlen wie der Allrad taktet.
So.. wenn jetzt nochmal jemand so ein Problemchen hat und wer gerne Wissen möchte wie der Auto4x4 in diesem BJ laufen soll.. ja so wie bei Thomas in dem Wintervideo zu sehen. Der Auto4x4 zeigt das deutlich an der BWM Led.. das er Taktet und man merkt es auch mehr als Deutlich.
Der 4x4Low verschränkt bei mir jetzt voll und setzt alle 4 Räder direkt ein. Hängt ein Rad ohne Druck merkt man wie der Druck auf des Rad mit Grip erhöht wird.
Jetzt fehlt mir nur noch nen Locker und dicke Mud Schlappen.... vorne nee Seilwinde und für Hinten eine für die AHK:)
..und am Ende wird alles gut:)
* Den BWM Mod kann ich jeden Empfehlen, ob er nun Allrad Probleme hat oder nicht. Es ist einfach gut zu sehen das der Allrad richtig funzt und erweitert ja auch die Einsatzmöglichkeiten.
LG Michael
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Alterspinner
Na, das ist ja noch mal gut gegangen 
Nie alleine ins Gelände!!
Kannst dir ja überlegen, ob nicht nächstes Jahr die Rumänien-Tour was für dich wäre.
Die Windenhalterung und den Unterfahrschutz kannst du dir mit meiner "Lehre" anfertigen.
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... e&start=81
Nie alleine ins Gelände!!
Kannst dir ja überlegen, ob nicht nächstes Jahr die Rumänien-Tour was für dich wäre.
Die Windenhalterung und den Unterfahrschutz kannst du dir mit meiner "Lehre" anfertigen.
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... e&start=81
Gruß Gregor (kadze)
„Man wird nicht dadurch besser, dass man andere schlecht macht.“ Heinrich Nordhoff
ehemals 2000er SOHC, jetzt FZJ80 + XP 4 V8
„Man wird nicht dadurch besser, dass man andere schlecht macht.“ Heinrich Nordhoff
ehemals 2000er SOHC, jetzt FZJ80 + XP 4 V8
Wollte von Thomas den Heavy Duty Unterfahrschutz inkl. Winde verbauen.
Muss nur halt sehen wie und wann das alles Kohletechnisch klappt... Der Mensch und seine Wünsche ist ja leider oft Geldabhängig und daher über ich mich in Geduld, aber das kommt.. so was von Sicher^^
Und RO sagte ich schon... will dahin und werde dahin kommen:)
LG Michael
Muss nur halt sehen wie und wann das alles Kohletechnisch klappt... Der Mensch und seine Wünsche ist ja leider oft Geldabhängig und daher über ich mich in Geduld, aber das kommt.. so was von Sicher^^
Und RO sagte ich schon... will dahin und werde dahin kommen:)
LG Michael
Das Kürzel U2 kannst du bitte aus deinem Kopf streichen. Wir differenzieren ganz grob zwischen Ier, IIer, IIIer usw. und/oder nach Baujahr. Das machts einfacher.
Der Unterfahrschutz von Anncarina passt natürlich am IIer. Allerdings ist mir nicht bekannt, ob und wie eine Seilwinde daran befestigt werden kann. Da Reiner die baut, wird er dazu wahrscheinlich was sagen können.
Der Unterfahrschutz von Anncarina passt natürlich am IIer. Allerdings ist mir nicht bekannt, ob und wie eine Seilwinde daran befestigt werden kann. Da Reiner die baut, wird er dazu wahrscheinlich was sagen können.
Gruß Gregor (kadze)
„Man wird nicht dadurch besser, dass man andere schlecht macht.“ Heinrich Nordhoff
ehemals 2000er SOHC, jetzt FZJ80 + XP 4 V8
„Man wird nicht dadurch besser, dass man andere schlecht macht.“ Heinrich Nordhoff
ehemals 2000er SOHC, jetzt FZJ80 + XP 4 V8
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anncarina
- Moderatoren-Team
- Beiträge: 20641
- Registriert: 28.06.2007 21:24
- Wohnort: anncarina
- Kontaktdaten:
So ein Unterfahrschutz kann allerhand...Wenn er dafür angefertigt wird:
Aber wie man sieht ist die Winde in der Stossstange. Jedenfalls bei mir
Aber wie man sieht ist die Winde in der Stossstange. Jedenfalls bei mir
www.anncarina.de
Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
4 wd leuchte blinkt manchmal
Guten Tag, ich bin seit einer Woche Besitzter eines Ex Bj. 96 und habe seit gestern festgestellt das die 4 WD Lampe manchmal blinkt, hatte dann versucht in den Alladbetrieb zu schalten dann aber festgestellt das die Lampe nicht leuchtet, kann mir jemand helfen?
Explorer U 2, Baujahr 1995, Weinrot, Benzin / Gas,
156 PS, alles Original noch keine Extras, bin aber am Schauen und werde demnächst schrauben.
156 PS, alles Original noch keine Extras, bin aber am Schauen und werde demnächst schrauben.
