brauche ich Winterreifen ?

[jus]

Normalerweise darf garkein Rad blockieren, du hast ABS. Und was hat der Antrieb mit der Verzögerung zu tun ? Da machste nen Gedankenfehler, an der Bremsanlage ändert sich nix, ob du mit 4x4 fährst oder mit 2x4

Stimmt - deswegen verschätzen sich ja auch so einige "Neu Allradler".
Beim Beschleunigen geht's gut voran aber beim Bremsen ist das Auto nicht besser dran als ein "Zweiradler".
Also obacht!!

Tschau

JUS

[homerbundy]

Stimmt im Prinzip - die Physik ist für alle gleich.

Aber bei gesperrtem Allrad ist schon ein etwas "stabileres" Anahalten auf rutschigem Untergrund bemerkbar. Mir kommt's zumindest so vor...

[Alterspinner]

meine Erfahrung mit Allrad im Winter ist das bergab eher schlimmer ist mit 4x4 als 4x2 fahren..

[homerbundy]

Es kommt sicher auf die Situation an. Letztes Jahr hatte wir ja jede Menge Schnee und da fand ich's mit aktiviertem 4x4 auch bergab besser.

[Alterspinner]

Echt? .. ich hatte das Gefühl mehr und schneller zu rutschen als im normalen Modus..

[bitburger]

also mit Allrad bremse ich auch nur mit den Vorderräder !?

Danke Bit

[bitburger]

alles klar , vergesst die letzte Frage, die Antworten waren wieder mal schneller !

[Crizz]

Wieso nur mit den Vorderrädern ? Die Bremsanlage ist normalerweise so eingestellt das du ( wenn ich mich recht erinnere ) 70 - 75 % der Bremsleistung auf der VA hast und den Rest auf der HA. Mal auf´m Prüfstand während der TÜV-Abnahe richtig zugeschaut ? Da wird nicht nur die Feststellbremse geprüft sondern auch die Bremsleistung der normalen Bremse auf beide Achsen.

[bitburger]

Ok, na schlaue Fragen brauche ich ja nicht zu stellen, die kann ich mir ja selbst beantworten

Danke für die Antwort Mike

[roadrunner]

Wenn ich auf rutschigem Untergrund das Verteilergetriebe sperre (d.h. auf 4x4 Hi gehe), dann deaktiviert sich das ABS nach der ersten stärkeren Bremsung automatisch. Ist aber auch irgendwo klar, das ABS wirkt ja auf jedes einzelne Rad und wenn die durch gesperrtes Mitteldifferential starr miteinander verbunden sind, dann kann das nicht mehr funktionieren.

Ich betrachte das durchaus als Vorteil, wenn es wirklich rutschig wird, ist ABS nur hinderlich. Ich hatte z.B. eine Situation bergab auf einer vereisten Straße, wo der Fuß zwar schön durchvibriert wurde, aber das Auto immer schneller wurde. Ohne ABS hat man die Möglichkeit, das Hinterrad durch gezieltes Blockieren und Rutschen in einen Schneehaufen einzuhängen. mit ABS fehlt diese Lenkmöglichkeit.

[Falk]

Wenn ich auf rutschigem Untergrund das Verteilergetriebe sperre (d.h. auf 4x4 Hi gehe), dann deaktiviert sich das ABS nach der ersten stärkeren Bremsung automatisch. Ist aber auch irgendwo klar, das ABS wirkt ja auf jedes einzelne Rad und wenn die durch gesperrtes Mitteldifferential starr miteinander verbunden sind, dann kann das nicht mehr funktionieren.

Höre und lese ich jetzt das erste Mal.
Ist das irgendwo beschrieben ? Betrifft das eventuell nur die SOHC-Modelle ?

[Ramius]

ABS schaltet bei 4x4 high ab?
Glaub ich nicht. Lass mich aber gern belehren!
Der XP hat doch extra einen G-Schalter (Beschleunigungsschalter) und gerade der soll verhindern, dass im Allradbetrieb bei eventuellen blockieren eines Rades alle Anderen mit stehen bleiben, und somit dem Steuergerät vorgegauckelt wird, dass das Auto steht.

[roadrunner]

Bei meinem XP ist es so, daß im gesperrten Allrad-Modus (also 4x4 Hi und Lo), nach der ersten scharfen Bremsung auf rutschigem Untergrund, die ABS-Leuchte angeht und ab diesem Zeitpunkt das ABS deaktiviert ist. Auf wirklich rutschigem Untergrund würde der G-Schalter doch gar nicht ansprechen, da ja keine nennenswerte Verzögerung stattfindet, möglicherweise sogar eine positive Beschleunigung...

Ich weiß jetzt nicht, ob das ein dokumentiertes Feature ist, oder sich das ABS einfach abdreht, wenn es mit den Bedingungen nicht mehr klarkommt, jedenfalls begrüße ich dieses Verhalten sehr!

[Ramius]

Hmm
Möglicher Weise eine 01er Besonderheit!?
Im 95er Werkstatthandbuch hab ich nix darüber gefunden, dass sich das ABS gegebenen Falls abstellt.

[Master-yin]

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master-yin