Ab u. zu kein Öldruck

[nordexe]

Hallo Leute .
Ich hab da ein kleines Problem !
Ab und zu hat der Dicke ein Öldruck Problem das sich so Beschreibt .
Der Motor läuft satt ruhig und auf einmal leuchtet die Check- Engine auf und der Öldruck ist weg !
Beim Gasgeben ist er dann wieder da und wenn ich Gas wegnehme ist der Druck auch im Keller .
Kurz darauf ist der Druck wieder ganz normal .
Das Problem kommt so ein bis zwei mal im Monat vor .Was ist da los ?

Ölfilter zu ?

Ölwechsel soll eigentlich dieses WE gemacht werden ,
aber vielleicht ist es ja auch ein anderes Problem

[Reiner]

Hallo!
Da könnten sich Bruchstücke der Kettenführungen vor das Ölsieb gesetzt haben.Nach den von dir geschilderten Symptomen ziehe ich das jetzt mal als einzige Ursache in Betracht

Gruß Reiner

[guidolenz123]

Beim Frontera meines Jüngsten wars kürzl. das Gleiche. Wir haben die Ölpumpe incl. Rückschlagventil---(EdIT: oder das heißt Öldruckschalter)---- und Filter ---und natürl. das Öl----- tauschen lassen und alles war wieder schön.

[nordexe]

Hallo!
Da könnten sich Bruchstücke der Kettenführungen vor das Ölsieb gesetzt haben.Nach den von dir geschilderten Symptomen ziehe ich das jetzt mal als einzige Ursache in Betracht

Gruß Reiner

Motor hat aber kein bisschen rasseln also schließe ich das mal hoffentlich aus

guido

ich hoffe ja darauf das es nach dem Ölwechsel auch weg ist

[gitte062]

Aber kontrolle wäre besser

[StromerRalf]

Ist der Motor warm wenn es auftritt, oder passiert es nach dem Kaltstart? Fängt er an zu Klappern wenn lt. Anzeige der Druck weg ist? Ich meine damit die Hydrostößel, denn ohne Öldruck müssten die Ventile anfangen zu Klappern.

Ich habe das in der kalten Jahreszeit, also bei Temperaturen unter 15°C bei jedem Kaltstart, dass die Öldruckanzeige keinen Druck anzeigt. Bin ich ein bis zwei Kilometer gefahren -je nach Außentemperatur- sodass das Öl oder der Schalter also langsam auf Temperatur kommt, geht die Check-Engine Lampe aus und der Zeiger des Instruments hoch. Habe ich seit bestimmt vier Jahren so. Anncarina hatte zunächst auch Bruchstücke der Kettenführung vermutet, die den Zufluß zum Schalter der Öldruckanzeige blockieren. Aber auch nach der Kettenkur bei ihm ist das geblieben. Er vermutete dann, dass das Zeigerinstrument schwergängig sein könnte. Inzwischen gehe ich davon aus, dass es der Öldruckschalter ist. Dem gefallen wohl die Temperaturen nicht. Wollte ihn schon austauschen, habe ihn aber am Motor noch nicht gefunden. Werde ich demnächst mal intensiv suchen. Da der Motor aber nie klappert, ist also Öldruck vom ersten Moment an vorhanden.

Ich will damit nicht sagen, dass es bei Deinem XP auch so ist, aber es könnte eine Möglichkeit sein.

Gruß

Ralf

[nordexe]

Hallo Ralf
Es ist wie Du gerade beschrieben hast bei kaltem Motor
und wie schon geschrieben ja auch nur ein bis zwei mal im Monat.
Also gehe ich mal da von aus das es wie bei dir ist und ich erst einmal den Ölwechsel mache , ohne mir erst mal weitere Gedanken darüber zu
machen , und beobachten ob es besser wird

danke

[Wollimann]

Hay Dieter,

hatte ähnliche Probleme und mit dem Wechsel des Öldruckschalters (leider kein Ford-Teil und schonwieder im Ar....) waren die Symptome erstmal verschwunden.
Nachdem die Öldruckanzeige ab 3500 Umdrehungen immer rumgezappelt hat, ist nun wieder ein Original Ford Öldruckschalter drin und Ruhe im Karton.
Hatte vor dem letzten Ölwechsel eine LM Ölschlammspülung zugegeben, kam tatsächlich eine schwarze Mumpe raus. Soll auch gut gegen Klackern der Hydros sein, kann ich leider nicht bestätigen.
Drück dir die Daumen, dass es nach dem Öl/Filter Wechsel verschwunden ist!

Wolle

[nordexe]

werde morgen Bericht erstatten ob die Sache wieder ok ist hab heute den Ölwechsel mal schnell am Bordstein erledigt

Kamm sehr schwarz raus
sah schon fast aus wie unrafeneriert

nein ich habe nicht gekleckert , sondern vorher alles mit feinem Sand ausgestreut und danach schön alles wieder zusammen gefegt

[StromerRalf]

Hay Dieter,

hatte ähnliche Probleme und mit dem Wechsel des Öldruckschalters (leider kein Ford-Teil und schonwieder im Ar....) waren die Symptome erstmal verschwunden.
Nachdem die Öldruckanzeige ab 3500 Umdrehungen immer rumgezappelt hat, ist nun wieder ein Original Ford Öldruckschalter drin und Ruhe im Karton.
Wolle

Wolle, gib mir mal einen Tip, wo ich diesen Öldruckschalter finde. Habe ja schon gesucht, aber nicht gefunden.

Danke

Ralf

[Dani]

Nr. 2 ist der Öldruckschalter

[StromerRalf]

Na super! Ich habe auf der rechten Seite in der Nähe des Ölfilters gesucht. Kein Wunder, dass ich den Schalter nicht gefunden habe. Vielen Dank, Dani.

Gruß

Ralf

[Wollimann]

Beim 97er ist der Öldruckschalter zwar ohne das Winkelstück verbaut, aber an der gleichen Stelle. Mit einem dünnen 27er Steckschlüssel kommt man durch das Radhaus gerade so an der Servoleitung vorbei. Schmale Pfoten schaffen es evtl. auch mit einer kleinen Wapuza. Skizze oben scheint aus dem 95er WHB zu sein.







Good Luck

Wolle

[anncarina]

Es gibt genau 5 Ursachen. In der Reihe der Häufigkeit des Auftretens sind dies:
1.)Steuerkettenbruchstücke verstopfen das Sieb (Ölwanne abnehmen - nachsehen)
2.) Ölpumpe defekt
3.) Öldruckschalter defekt ( es gibt 2 verschiedene bis und nach 98)
4.) Kabel vom Schalter defekt
5.) Instrument defekt

[nordexe]

Thomas
das erste will ich ausschließen
das zweite kann ich ausschließen
das dritte bis fünfte ist ausgeschlossen

Sprang heute morgen sofort mit Öldruck an und lief ganz ruhig ohne rasseln