Temperaturanzeige

[dewib]

Ja, das Ding mit den Kühlrippen ist ein Widerstand.

Sowas hab ich im Motorrad verbaut, als ich da auf Mini-LED-Blinker umgerüstet habe. Die bringen mangels eigenem Widerstand das Blinkrelais durcheinander, so dass diese zusätzlichen Widerstände verbaut werden müssen, damit die Blinkfrequenz wieder richtig taktet.

Serienmäßig hat der Explorer sowas wohl eher nicht verbaut. Dafür spricht auch diese "Bastelei" wie das da an dem Metallteil befestigt ist. Ob das wirklich Wärmeleitpaste ist? Schaut fast wie hingelötet aus. Oder Karosseriekleber?

[sonni]

Das "Teil" stammt von meinem Schlachter, war neben den Steckern links hinter der vorderen Stosstange an der Maske verbaut.
Das Messingstück ist auf das "verrottete" Trägerblech vernietet.
Leider war in dem Stecker nichts eingesteckt.
Auf dem Messing steht:
CGS R1537
R15 5% 9633

Scheint aber Original zu sein, das Sich am Rost noch blaue Farbe befindet.

MfG
sonni

[Falk]

Das ist ggf. das Modul/Widerstand Tagfahrlicht für die 95/96er Modelle bzw. solche mit diesem System.
Gibt da Unterschiede bei den Baujahren.

Wenn nicht benötigt, hätte ich Interesse daran.

[Wolfgang G.]

Das ist der Vorwiderstand fuer die Scheinwerfer bei Tagfahrlicht.

Neben dem Temperatursensor befindet sich ein Stecker mit Abdeckkappe,der wird da angesteckt.

Dazu gehoert noch ein Spezialrelais hinter/unter dem Handschuhfach,das die drei Signale kombiniert:
1) Zuendung ein
2)Parkbremse los
3)Licht aus

Vorbereitet dafuer sind Bj.1996/97/98,von den anderen Jahren weiss ich das nicht.

@Falk:
ich habe in diesem Anschlusstecker die zwei Stifte statt Widerstand mit einem breiten Flachstecker ueberbrueckt,das geht auch.
Und ist spritzwasserdicht.
Ich habe das automatische DRL aber abschaltbar gemacht,da ich das nur in Laendern mit Pflicht benutze.

Wolfgang

[Orakel]

@ Wolfgang G
Damit ich sicher bin es richtig verstanden zu haben.

Du hast den Stecker der da hängt einfach gebrückt ohne Widerstand dazwischen und hast damit die Tagfahrlichtschaltung am EX aktiviert?

Und da hast du bisher keine Probleme? Kurzschluss oder sonst?

@ Alle:
Frag mich nur wofür dann Ford da nen widerstand hat.

Wieviel Ohm hat denn der Ford Widerstand? weis das jemand?

VG Apostolos

[Driver]

Ist ein Hochlastwiderstand. Nach der Bezeichnung 15 Ohm +/- 5%.

Gruß Tom

[sonni]

und nun: >die Lösung des Problems!

nachdem ich vom Guido die WHB-Auszüge bekommen hab` (DANKE !!!)
habe ich alles nach Anleitung durchgemessen >> konnte nichts falsches feststellen.

Danach hab´ich aus Verzweiflung die komplette Dachkonsole (vom Schlachter) getauscht und:
ALLES funktioniert wie am ersten Tage!

(Ich schließe daraus, dass die Elektronik in der Dachkonsole auf "Ärger den sonni" programiert worden ist oder von allein eine Macke bekommen hat. )
-leider zeigt die Temperaturanzeige zur Zeit nur mäßig warme Temperaturen an, liegt das jetzt am Plori oder am Petrus?

MfG
sonni

[Wollimann]

Ist doch kein Wunder, dass so ein Board mal den Dienst quittiert. Dieser ganze Elektronikmurks dient nur dem Zweck den Sonni zu ärgern
Schön, dass es wieder funktioniert auch wenn der da oben falsche Werte liefert!




Wolle

[Wolfgang G.]

Ist ein Hochlastwiderstand. Nach der Bezeichnung 15 Ohm +/- 5%.

Nochmal zum Tagfahrlicht.

Der Wert von 15 Ohm ist nicht richtig,der muss deutlich unter 1 Ohm liegen.

Das ist der Vorwiderstand für die zwei Abblendlampen und soll die Lichtstärke bei Tagfahrlicht reduzieren.
Mit 15 Ohm in Serie leuchtet nichts mehr.

Wenn man statt Widerstand eine Kurzschlussbrücke steckt,leuchten die Abblendlampen mit normaler Helligkeit bei den XP 96/97/98 ,die für Tagfahrlicht vorbereitet sind.

Wolfgang

[Alterspinner]

Haste mal nen bild mit der brücke

[Wolfgang G.]

Gerade gemacht, ging leider nicht besser.
Das Kabel hinter der Stosstange ist sehr kurz.

Übrigends leuchtet bei Tagfahrlicht nur das Abblendlicht,kein Rücklicht.

Wolfgang