Standgas und Getriebe, Motor geht aus.

[Wolfgang G.]

Supra-Wissen hilft hier am XP leider nicht weiter.
Besser das Teil ausbauen und genauer ansehen.

Noch besser:
den Widerstand beim Drehen der noch eingebauten Kupplung mit Luefter an einem anderen XP vergleichen.

Wolfgang

[Alterspinner]

Macht euch doch mal frei von den suppis und mercedes...

Ich fang auch nicht ewig von meinen mustang an wie toll und besser der ist wie eure schleudern...,

[Wolfgang G.]

Ausserdem duerfte der Service schwierig sein:

VW hatte mal fuer Arbeiten an den Haldex-Kupplungen (gefuellt mit Visco-Oel) spezielle Raeume mit staubfreier Atmosphaere vorgeschrieben.

Viel Vergnuegen.

Wolfgang

[guidolenz123]

Macht euch doch mal frei von den suppis und mercedes...

Ich fang auch nicht ewig von meinen mustang an wie toll und besser der ist wie eure schleudern...,

Von besser hab ich doch gar nicht gesprochen/geschrieben. Dann würde ich auch keinen EX fahren ,sondern 'nen 0815-Mercedes M pp.
Manche --auch ich--haben aber mehr Erfahrung auf anderen Marken als Erfahrungen mit dem EX. Wird sich schon iwann angleichen...je länger wir mit den EXen fahren.
Da sich aber Autos oft gleichen ,vergleichen wir hier unsere Erfahrungen. Manchmal stimmts ja auch überein.
Außerdem sind Mustangs geile Teile...würde mich persönl. nicht stören,wenn Du Deine/n auch erwähnst.

[Alterspinner]

ich tues aber nicht ...

[dergestreßte]

Dann haben wir das ja geklärt.

Nochmal zurück zum Thread:

Passt die Kupplung bzw der Lüfter von nem 95er oder 96er auch in meinen?
Weiß das einer?

zB:

http://www.ebay.de/itm/Ford-Explorer-Lu ... 500wt_1144

passt

[fischer]

Vielen Dank. Das macht´s einfacher.

[fischer]

ich tues aber nicht ...

Also ich habe ja noch einen W123 Coupé von 83. Bei dem geht ja garnix kaputt. Und wenn, dann .....

Spaß beiseite.
Ich lasse mich doch von soner alten Amimöhre nicht einschüchtern. Da wird solange dran geschraubt, bis der 1a fährt. Wäre doch gelacht.

[fischer]

Guten Abend.

So. Ich habe heute mal die Unterdruckdose am Getriebe gewechselt (wat für ne Fummelei ohne Bühne) Aber Dank der Anleitung hier aus dem Forum kein Ding. Dabei waren natürlich 2 der 3 Schrauben am Krümmer trotz erhöhten Einsatzes von Rostlöser nicht mehr zu lösen und sind abgerissen. Egal. Gibt schlimmeres. Bohre ich die eben aus und setze andere rein.
Aus der Unterdruckdose kam Getriebeöl raus. Dann war sie wahrscheinlich ziemlich im Eimer, oder?

Am Lüfter habe ich mal gedreht. Geht sehr einfach bei kaltem Motor, so wie es sein sollte. Morgen, wenn ich die neuen Lambdas drin habe, kann ich hoffentlich mal testen, ob der bei laufendem Motor wieder volle Pulle läuft. Merkwürdig.

Apropos: Ich habe von nem Kumpel preiswert universelle Lambdas bekommen, die er noch neu für seinen ehemaligen EX1 zuhause liegen hatte. Ich muss also die orig. Stecker benutzen. In dem Beipackzettel sind Anschlussschemata für NTK/Golden; Denso1; Denso2; AC/Delphi und Delphi 2 drin.
Für den Fall, dass ich morgen nach dem Ausbau nicht erkennen sollte, was für welche verbaut sind: Welche sind´s? bzw welche Kabel sind was?

Vielen Dank für eure Hilfe.

[dergestreßte]

Dose im Eimer.
Lüfter so ok.
Lamda. schwarz- Signal
grau- Masse
2xweiß- Heizung

[fischer]

Guten Abend und vielen Dank nochmal für eure Hilfe.

Ich habe jetzt also die Unterdruckdose gewechselt, neue Lambdasonden (danke Thomas), einen gebrauchten LLR (ebay 30€), mal alle Unterdruckverbindungen gecheckt und wo nötig mit Draht gesichert.
Er sprang vorhin wie ne 1 an und fuhr auch gut. Da er das ja auch vorher abundzu tat, warte ich noch ein bißchen, bevor ich mich zu sehr freue. Standgas steht aber auch beim Gang einlegen. Hurra.

Was mich allerdings stutzig macht: Bei Gasbetrieb funktioniert der Kickdown nicht. Dreht mit relativ bescheidenem Vortrieb so um 3500 und eiert da rum. Fühlt sich fast an wie ein Drehzahlbegrenzer. Ansonsten fährt er gut mit Gas.
Bei Benzinbetrieb geht´s ganz normal zur Sache.
Im Stand auf P oder N dreht er bei Gas aber normal hoch.
Kann das auch ein Unterdruckproblem sein? Die Gasanlage ist ja auch an die Unterdruckspinne angeschlossen.
Hat einer ne Idee?

[dergestreßte]

Bitte nicht in P und N so hochdrehen. Was macht er während der Fahrt im Gasbetrieb? Typ der Gasanlage währe hilfreich. Wenn er denn im Benzinbetrieb läuft und auf Gas naja, dann liegt im Gasbetrieb was im argen.

[fischer]

Ich drehe ihn normalerweise auch nicht hoch in N oder P. Hab nur einmal gecheckt, ob er über 3500 kommt.
Ist ne KME-Anlage und läuft eigentlich völlig normal. Bis auf das Kickdown halt, wie beschrieben. Er dreht beim Kickdown bis ca 3500 und eiert dann da rum ohne weiter hochzudrehen und zu schalten. Ansonsten alles stabil und geschmeidig unter Gas. Kein fühlbarer Unterschied zu Benzin.
Deswegen dachte ich ja, dass es eventuell mit dem Unterdruck bzgl Getriebe zusammenhängt, da ja die Gasanlage auch an den Unterdruckverteiler angeschlossen ist.

[dergestreßte]

Im Benzinbetrieb ist das nicht?

[fischer]

Nee. Das ist ja das merkwürdige.
Ich fahre nächste Woche nochmal zum Gasfuzzi und lasse die Einstellung checken.
Ist wahrscheinlich kein bekanntes Phänomen, oder?