Kettenspanner beim 96er

pitturbo · Beitrag von **pitturbo** » 11.02.2012 15:53

Hallo zusammen!Ich hab mir vor kurzem einen 96er Explorer 4.0 V6 gekauf.Nun steht der wechsel der Kettenspanner an.Muss ich da auf was besonderes achten, wie bauteile zu sichern beim ausbau,stellung der spanner oder markierungen ??????? Bin echt um jeden auskunft dankbar.Hätte evtl. jemand eine Explosions Zeichnung zur hand?Oder werte für anzug drehmomente? Gruß Pit, danke im voraus!!!

Falk · Beitrag von **Falk** » 11.02.2012 16:31

Hallo Pit

Schreibe mal bitte dein Explorer-Modell mit in die Signatur.
So geht das --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=3785

Du meinst sicher den Steuerkettenspanner vom OHV.

Spanner und Führung 10Nm
Schraube Nockenwellenrad 65Nm

Markierung Nockenwelle/Kurbelwelle müssen zueinander in einer Flucht stehen.

Baust du auch gleich eine neue Kette ein ?

pitturbo · Beitrag von **pitturbo** » 12.02.2012 10:12

Morgen,Falk!
Signatur hab ich erstellt.Hab einen Fehler gemacht meiner ist BJ. 02.97.
Danke für deine Info.Der Wagen hat 174000 km runter und bis 140000 Scheckheft.Wie schon geschrieben hab ich den Wagen von einem "Laien" gekauft.Bremsen vorne, die waren sowas von durch und nach 3 Monaten standzeit beim Vorbesitzer stellte sich jetzt das rasseln ein. Denk ich mal so lange der Motor noch so ruhig läuft (keinerlei Öl verlust an den wichtigen Teile) sollten rep. keinerlei probleme machen.Ich greife aber gerne auf Tips und Tricks von erfahrernen Leuten zurück("mann" lernt ja nie aus).Lieber 2 mal gefragt und dann richtig gemacht ,schlechte arbeit kostet auch Geld.Gruß Pit

dergestreßte · Beitrag von **dergestreßte** » 12.02.2012 10:25

Jetzt ist es noch die Frage, die die ganze Nation bewegt. OHV oder SOHC. Welchen hast du denn? Auskunft gibt erstmal deine PS-Zahl. 156 PS- OHV oder 204-207 SOHC. Setz das bitte noch in deine Sig, für später. Beim OHV hörst du die eine kleine Kette eher nicht, aber möglich. Beim Sohc ist das schon eine ganz andere Sache. Gib mal Steuerketten in die Suche ein, nimm ein Taschentuch zur Hand, für die Tränen und ließ dich mal ein.

Wolfgang G. · Beitrag von **Wolfgang G.** » 12.02.2012 10:26

Aus deiner Signatur kann man wenig entnehmen:

Motor??? OHV/SOHC oder Leistung
XP-Typ??? XP 1.oder 2. Serie

Deine anderen Autos interessieren weniger.

Wolfgang

Dani · Beitrag von **Dani** » 12.02.2012 10:29

Und Du denkst jetzt auch, dass Du die Ketten und Spanner selber machen möchtest...?

V E R G I S S E S !

Oft versucht und nie erreicht!
Spar Dir das Geld oder lass einen Profi ran... Denn NUR die Kettenspanner bringen rein gar nichts, da die Ketten auch gelängt sind, die Führungen spröde und eingelaufen und die Zahnräder auch Abnutzungen haben...

Im Weiteren sind dann die Probleme mit dem Einstellen der Wellen - ohne Spezialwerkzeug UNMÖGLICH!
NIEMAND der die Ketten selber gemacht hat, konnte bis dato eine gelungenes Ergebnis aufweisen. Und darunter verstehe ich nicht nur den Motor wieder zum Laufen zu bringen, sondern den Motor dauerhaft zum laufen zu bringen und das mit korrekt eingestellten Zeiten und korrekt eingebauten Teilen...

Mein Tipp für Dich: lass es oder fahr zum Spezi in Schöffengrund!!!

Wolfgang G. · Beitrag von **Wolfgang G.** » 12.02.2012 10:34

Hallo Dani.

Weisst du mehr als wir?

OHV oder SOHC ist doch hier die Frage.

Wolfgang

dergestreßte · Beitrag von **dergestreßte** » 12.02.2012 10:36

@Dani
spar erstmal Luft

ist doch noch gar nicht raus, welcher Motor drin steckt.
Beim OHV ist´s nicht wild.
Warten wir mal ab.

Dani · Beitrag von **Dani** » 12.02.2012 10:39

...meine Kristallkugel sagte mir das es ein SOHC ist....

Wenn's ein OHV sein sollte - Schwein gehabt...

pitturbo · Beitrag von **pitturbo** » 12.02.2012 13:03

Hallo Leute!Also es ist ein SOHC mit 207 PS! Da ich aus einer Schrauberfamilie komme und auch über etwas erfahrung verfüge (nur nicht mit der Steuerketten problematik) ist es mir klar, daß diese arbeit nicht mal
so vor der Schicht zu erledigen ist.Da ich keinen Zeitdruck habe sammle ich einfach Infos im vorfeld.

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 12.02.2012 13:08

eine weitere unnütze diskussion...

lasst euch nicht drauf in jungs....

Pit... benutze die Suche ... und stehle uns nicht die Zeit .. denn wenn dann wurde DAS Thema.. überproportional behandelt....

LIES und LERNE....

pitturbo · Beitrag von **pitturbo** » 12.02.2012 13:52

Hallo!
Keine Angst werde ich nicht mehr tun!

Danger · Beitrag von **Danger** » 12.02.2012 14:19

Na da bin ich mal gespannt ob du es hin bekommst.
Also tips und sonstiges wirst du sicherlich über die Suche finden.
Kannst ja bei der Instandsetzung ne kleine Fotostory draus machen.

Bullimann · Beitrag von **Bullimann** » 12.02.2012 14:57

hey sammle einfach Infos in dem Du dich mit Thomas (www.anncarina.de) in verbindung setzt, er kann dir gaaaaanz viel dazu sagen und dann kannst Du abschätzen ob sich der Versuch lohnt es selbst zu machen. Nichts ist unmöglich, denke man kann es schaffen, aber erfahrung macht jedes Handbuch überflüssig. Ich habe und ich ringe immernoch mit dem Gedanken es zu machen, aber wenn Du dir die Berichte mal über die Suche rausgepickt hast und sie aufmerksam gelesen hast, leuchtet einem einiges ein. Ich habe das Kettenrasseln bei mir im Griff, irgend so ein vollpfosten, hat mir bei meinem ÖÖlheini (Öl vom Fass) anstatt Liqui Moly LEICHTLAUF SPECIAL F 5W-30 irgend son 15 w 40 Treckeröl umgefüllt. Also Öl raus Ölwanne ab ( keine Späne oder Abrieb) und Liqui Moly 5W-30 rein und alles ruhig und ohne rasseln.

Gruß
Martin

Nene · Beitrag von **Nene** » 12.02.2012 15:16

@Bullimann

Warte mal bis das Öl durch Laufleistung etwas abbaut, dann wird das Rasseln wahrscheinlich wieder auftreten.
Am Anfang kann man die hinteren Ketten noch durch frisches Öl beruhigen.