Rhythmisches Geräusch an der VA rechts - HIIIILFEEE bitteeee

[mhuber]

Hallo,

ich brauch mal wieder euere Hilfe

Habe seit einiger Zeit ein mehr oder weniger lautes rhythmisches Geräusch an der VA. Dachte zuerst, dass es an den Reifen liegt, da Sägezahnbildung wegen Tragegelenken und Stossdämpfer.

Inzwischen sind obere und unter Traggelenke und Stossdämpfer gewechselt. Sturz und Spur vermessen und eingestellt. Vor ein paar Tagen habe ich dann auch noch einen neuen Satz Reifen ( 4 x Contitrac) und das Geräusch war immer noch da.

Da es bei Kurvenfahrten (also Rechtskurve entlastet VR rechts) nicht mehr zu hören war oder bestenfalls ganz leise zu hören war, hat mir mein laienhaftes Wissen über Fahrzeugmechanik gesagt: "Tausche das Radlager!"

Radlager ist seit gestern getauscht und die Bremsbeläge vorne gleich mit. Nur das Geräusch ist immer noch da

Wie gesagt, wenn ich in der Kurve das VR rechts entlaste, dann hört man nichts, auch bei Schrittgeschwindigkeit ist Ruhe. Fängt erst bei ca. 40 km/h an sich bemerkbar zu machen. Macht im Übrigen keinen Unterschied, ob ich im Allradmodus (high oder low) fahre.

Da mir langsam die Ideen und das Geld ausgehen, wäre ich für einen Tipp dankbar, welcher mich ziemlich ohne (teure) Umwege zum Ziel bringt.

Danke im Voraus

Manfred

[Reiner]

Hallo Manfred!
Hast du den Thread von Toshy schon gelesen?
http://explorer4x4.de/viewtopic.php?t=14120&start=0
Mit Geräuschen und einer Ferndiagnose ist es immer etwas schwer.
Der hat ja in etwa das gleiche Problem.Ich würde den Wagen erstmal auf die Bühne packen,dort mal in allen Allradmodis laufen lassen,und abhorchen.Ölstand und Öl im Differential ok? Evtl. das alte Radlager mal links einbauen.Gab es hier auch schon,daß es dann doch die andere Seite war.Das waren die Maßnahmen,die nur Zeit kosten.Ansonsten kämen nur noch die Antriebswellen,das Differential,oder schlimmstenfalls das VTG in Frage.

Gruß Reiner

[Nene]

Bau mal die linke Radnarbe aus und dreh sie per Hand, mag fast Wetten das die auch laut ist.

[guidolenz123]

Mein Favorit: Antriebswelle/n.

[mhuber]

Hallo Manfred!
Hast du den Thread von Toshy schon gelesen?
http://explorer4x4.de/viewtopic.php?t=14120&start=0
Mit Geräuschen und einer Ferndiagnose ist es immer etwas schwer.
Der hat ja in etwa das gleiche Problem.Ich würde den Wagen erstmal auf die Bühne packen,dort mal in allen Allradmodis laufen lassen,und abhorchen.Ölstand und Öl im Differential ok? Evtl. das alte Radlager mal links einbauen.Gab es hier auch schon,daß es dann doch die andere Seite war.Das waren die Maßnahmen,die nur Zeit kosten.Ansonsten kämen nur noch die Antriebswellen,das Differential,oder schlimmstenfalls das VTG in Frage.

Gruß Reiner

Jo, hatte ich schon gelesen. Ist nicht so wie bei meinem Plori. Was anders ist, ist dass bei Lastwechsel, also Kurvenfahrt das Geräusch so gut wie weg ist.

[mhuber]

Bau mal die linke Radnarbe aus und dreh sie per Hand, mag fast Wetten das die auch laut ist.

Die linke Nabe wurde vor ca. 6 Monaten gewechselt

[mhuber]

Mein Favorit: Antriebswelle/n.

Sind bei einer defekten Antriebswelle auch bei Kurvenfahrten Unterschiede zu bemerken?
Kann man sowas sehen bzw. bemerken, wenn das Wagen auf der Hebebühne steht?

Problem ist, dass wir hier niemanden haben, der sich wirklich damit auskennt. Allerdings habe ich einen netten Werkstattbesitzer der gerne alles gut und zuverlässig macht, was ich ihm sage (also was das Auto angeht )

[Nene]

Bau mal die linke Radnarbe aus und dreh sie per Hand, mag fast Wetten das die auch laut ist.

Die linke Nabe wurde vor ca. 6 Monaten gewechselt

Bau sie trotzdem mal aus und dreh sie mit der Hand. Ist ja kein Akt und schnell passiert.
Ansonsten würd ich noch die Staubschutzkappe der Narbe innen prüfen.

[Reiner]

Hallo!
Wir hatten hier schon Radlager,die gerade
mal 2 Monate gehalten haben

Gruß Reiner

[Der mit dem Ford tanzt]

Hallo!
Wir hatten hier schon Radlager,die gerade
mal 2 Monate gehalten haben

Gruß Reiner

Jepp, bei mir z.B.

[Wollimann]

Da mir langsam die Ideen und das Geld ausgehen, wäre ich für einen Tipp dankbar, welcher mich ziemlich ohne (teure) Umwege zum Ziel bringt.

Danke im Voraus

Manfred

Hallo Manfred,

wenn du den Ex noch weiter fahren möchtest, dann solltest du von beidem ausreichend in der Hinterhand haben. Unsere Exen haben fast alle uber 150oooKm auf der Uhr und der Verschleiß macht sich an jedem Bauteil bemerkbar, insofern ist die Ferndiagnose bei bestimmten Geräuschen fast unmöglich. Da du nun schon einiges an der Vorderachse getauscht hast (bis auf die Spurstangengelenke innen/außen, linke und rechte Achswellen), würde es evtl. Sinn machen die vordere Haupt Antriebswelle auszubauen um zu hören ob das Geräusch dann nicht mehr auftritt. Das Gelenk zwischen VTG und Welle kann manchmal auch der Verursacher sein. Wie sieht es mit dem Diff-Öl vorne aus?

Bei unserem Ex gab es auch wummernde gleichmäßige Geräusche, die aber nach dem Tausch beider Radlager (jetzt SKF) fast elemeniert waren. Noch weniger wurde es dann, als die Räder von vorne nach hinten getauscht wurden. Komischerweise sind die Geräusche jetzt, nach dem ATG Tausch, verschwunden. Traggelenke, Querlenker, Dämpfer, Stabigummis und Spurstangenköpfe wurden schon vorher getauscht.

Im übrigen hast du doch Glück einen Schrauber deines Vertrauens in der Nähe zu haben. Einige hier reißen einiges an Kilometern ab um zu "unserem" Fachmann zu kommen und eine vernünftige Diagnose zu bekommen.

Schöne Feiertage, einen guten Rutsch und Erfolg bei der Fehlerdiagnose (Radlager links, Qualität Fernost?)!

Wolle

[mhuber]

Hallo Manfred,

wenn du den Ex noch weiter fahren möchtest, dann solltest du von beidem ausreichend in der Hinterhand haben.

Hi Wolle,

danke für deinen Beitrag und deine klärenden Worte, was die latente Unterernährung meines Sparschweines angeht

Ich denke mal der Lösungsansatz ist schon der Richtige, dass ich die Hauptwelle ausbauen lasse und dann schaue, was passiert.

Will ja nicht rumzicken, aber an das linke Radlager glaube ich einfach nicht...Mir will nicht in den Kopf, warum ein Teil unter mehr Belastung, weniger ächzen soll (kenn ich auch von mir selbst ) Sind zwar keine SKF, aber auch nicht gerade die Billigsten.

Auch die Geschichte "Gelenk zwischen VTG und Welle" hört sich für mich logisch an.

Also werde ich meinem Schrauber sagen, dass er das ganze Gedöns einfach rausschmeißen soll und dann fahren. Ersatzwellen gibt es ja auch gebraucht für relativ kleines Geld?! Meine arme Sparsau!!!



Vielen Dank und ein geräuscharmes und besinnliches Weihnachtsfest.

Manfred

[Thunderbird1987]

Kann aber schon sein das es das andere Radlager ist, da es ja wenns verschlissen ist mehr Spiel hat, "klapperts" rumm wenn es nicht belastet wird, durch den Anpressdruck beim Kurvenfahren wird quasi das Spiel einseitig aufgehoben.

[kain]

Hallo Liebe Leute,

ich wollte mal hier ein altes Thema neu aufgreifen. Ich habe jetzt hier genau die beschrieben Symptome an meinem 97 Ex. Wollte nur wissen wie die Geschichte ausgegangen ist und was jetzt die Ursache war. Die Radlager habe ich auch getauscht. Resultat gleich Null.

Gruß Kai

[Alterspinner]

Lesen lieber Kai bildet....

Warum nicht auch bei dir? Das Thema ist Nicht so alt sondern noch aktuell....
Und wie ich sehe bist du schon 4 Wochen in der Bildung
Für neue gilt: Vorstellung und Signatur aus füllen... Dann gibt es auch gute Antworten