Hallgeber am Automatikgetriebe

mr.coffee · Beitrag von **mr.coffee** » 25.11.2006 17:01

Sodala.........

heute automatische Allradzuschaltung getestet..........
funktioniert.................nicht!!!!!!!!!!!!!
Was hab ich noch für Möglichkeiten?? Die blaue Platte vom
Stellmotor in der die Kabel laufen, was ist hier beim Abbau zu
beachten ( vielleicht sind hier defekte Kabelverbindungen........

Wie beschrieben war ja Fehler: P 1874 Hallgeber am Automatikgetriebe

Alles Schei.., deine Anna

Gruß Klaus

Falk · Beitrag von **Falk** » 25.11.2006 17:25

Hallo Klaus

heute automatische Allradzuschaltung getestet..........

Wie machst du das genau ?

Ich glaube weniger, dass der Stellmotor defekt ist, da der ja - wie du schreibst - auch auf 4x4low schaltet.

Die 4x4Auto-Geschichte ist m.M. nach eine rein elektrische.
Sensoren messen unterschiedliche Drehzahlen und legen an die Magnetspule im Verteilergetriebe mal mehr oder weniger Spannung an.

Man müsste praktisch die Strömlinge messen.
Muss mal schauen ob ich für diese Variante was an Schaltplänen finde ....

mr.coffee · Beitrag von **mr.coffee** » 25.11.2006 18:04

Hallo Falk,

Allrad testen: rein in die nasse Wiese und mal zügig Gas geben.......
HA dreht durch........jetzt sollte doch die VA zuschalten.........
4x4 high und 4x4 low funzt........

Gruß Klaus

Falk · Beitrag von **Falk** » 25.11.2006 21:24

Hallo Klaus

Bin noch nicht zum guggen gekommen ......

Aber noch mal nachgehakt.
Du bist sicher, dass sich die Vorderachse nicht zuschaltet ?
Das kann auch ein zweiter bestätigen, der gesehen, dass sich kein vorderes Rad bei 4WD-Auto mitgedreht hat ?

Es ist nämlich so: Da der Explorer ja ein offenes Vorderachsdifferential hat, hast du es eventuell gar nicht mitbekommen, dass sich auf der Beifahrerseite doch das Rad gedreht hat, da sich dorthin das ganze Drehmoment verflüchtigt hat.

Will ja nur nicht, dass du dir "nen Wolf suchst" ...........

mr.coffee · Beitrag von **mr.coffee** » 26.11.2006 07:25

Na gut ich schau noch mal............

aber ich stand ja bergauf in der Wiese..........
stehengeblieben....dann Gas.........HA dreht durch, schmiert hintenweg.....

Stellung 4x4 high geschaltet...........Gas gegeben....Wagen zieht ohne
Durchdrehen sauber weg.......
aber............ich schau noch mal

Gruß Klaus

achja: müßte ja noch ein Sensor am Getriebeeingang (vordere Kardanwelle) sitzen, oder??
Hat jemand eine Fehlercodeliste, um evtl. den Fehler P 1874 genauer
zu lokalisieren??

Wolfgang G. · Beitrag von **Wolfgang G.** » 26.11.2006 07:58

Hallo.
Der prinzipielle Unterschied ist,dass bei "4x4H " die erwaehnte Spule im VTG dauernd anzieht und eine starre Verbindung hinten/ vorn macht .Bei "Auto" wird die Spule getaktet, abhaengig von der Drehzahldifferenz hinten/vorn.
Die Umdrehungen der Kardanwellen werden von den zwei Sensoren (wie von Falk gezeigt,am VTG) gemessen und von der Elektronik wird die Spule im VTG dann gesteuert.
Gruss.Wolfgang

mr.coffee · Beitrag von **mr.coffee** » 26.11.2006 09:33

Hallo Wolfgang,

ja das ist mir klar......
Hab beim Testen die HA bestimmt zwei bis drei Sekunden durchdrehen
lassen, in der Zeit sollte aber doch die VA zuschalten........
Na ja ich probiers nochmal unter Aufsicht...

Gruß Klaus

Wolfgang G. · Beitrag von **Wolfgang G.** » 26.11.2006 10:18

Hallo Klaus.
Nach meinen 97er US-Unterlagen steht P1874 fuer "automatic hall effect sensor power circuit failure".Wie schon festgestellt,koennen Fehlerquellen sein:die zwei Sensoren fuer die Kardanwellen,evtl. "vehicle speed sensor"(falls die Geschwindigkeitsanzeige nicht stimmt),ansonsten bleibt nur die Steuerelektronik "GEM" (generic electronic module).
Viel Erfolg. Wolfgang

mr.coffee · Beitrag von **mr.coffee** » 26.11.2006 18:07

Danke Wolfgang,

kannst mir noch sagen wo das GEM sitzt??
Oder redest du vom EEC.....?
Zumindest könnte ich hier schon mal auf Patina prüfen und
ggf mit Kontaktspray fluten......

Gruß Klaus

Wolfgang G. · Beitrag von **Wolfgang G.** » 26.11.2006 19:42

Hallo.
Das EEC (electronic engine control) ist kein Modul, sondern die "Betriebssoftware".Das Modul GEM sitzt vorn mittig hinter dem Armaturenbrett.
Die Motor- und Getriebesteuerung PCM (powertrain control modul) sitzt von vorn in der Spritzwand.
Leider machst Du keinerlei Angaben zu Deinem Explorer-Typ,daher koennenten diese Angaben fuer Deinen XP nicht zutreffen.
Gruss. Wolfgang

mr.coffee · Beitrag von **mr.coffee** » 26.11.2006 19:53

Sorry.....................
.........erledigt........
ist wohl nur bei XP 0 /XP I mit dem Modul in der Kofferraumabdeckung
links??

Gruß Klaus

Wolfgang G. · Beitrag von **Wolfgang G.** » 26.11.2006 20:17

Da haette ich mir aber viel Tipperei sparen koennen.
Wolfgang

mr.coffee · Beitrag von **mr.coffee** » 26.11.2006 20:41

Nein Wolfgang,

mit erledigt meinte ich, daß ich Angaben zum Fahrzeug in die
Signatur eingegeben habe...........
Problem besteht weiterhin..

Gruß Klausdersichmorgenwiederdrunterlegt