Hallo Jungs,
nach 10 Jahren mit meinem Explorer brauche ich jetzt eine Anhängerkupplung um im Sommer einen Wohnwagen zu ziehen.
Der www.ExplorerTeile.de Dealer hat mir günstig eine gebrauchte angeboten und mir wahlweise überlassen ob ich einen 7 oder 13 poligen Stecker möchte. Am Ende kann man natürlich immer noch einen Adapter anschließen. Läßt sich jetzt die 7 polige alte Ausführung einfacher anschließen? Sonst wäre es doch sicher besser gleich die letzte Version einzubauen....Oder? Einbauen würde das Ding eine kleine Werkstatt ums Eck.
Liebe Grüße
Anhängerkupplung
Anhängerkupplung
Ford Explorer 152 KW
Bj 7/97
Bj 7/97
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Nene
Hab bei meinen 13 polige Stecker verbaut, der Aufwand war meiner Meinung nach normal.
Verwende aber keine "billig" Dosen, die sind recht schnell vergammelt.
Kauf Dir am besten eine mit ner Platte an die Du dann den Anhängekopf schrauben kannst. Da kannst Du dann, falls Dein Dicker sehr hoch ist und der Anhänger nieder einen längeren Anhängekopf montieren.
Auf den Bildern sieht man die Schrauben und die Grundplatte.
Verwende aber keine "billig" Dosen, die sind recht schnell vergammelt.
Kauf Dir am besten eine mit ner Platte an die Du dann den Anhängekopf schrauben kannst. Da kannst Du dann, falls Dein Dicker sehr hoch ist und der Anhänger nieder einen längeren Anhängekopf montieren.
Auf den Bildern sieht man die Schrauben und die Grundplatte.
Einbau einer 13poligen Dose ist schon angebracht, muss ja (noch) nicht voll belegt werden. Für WoWa sicherlich von Vorteil und der Adapter kostet nur ein paar €ronen.
Wichtig ist, dass Beide Masseleitungen anhängerseitig
nicht elektrisch leitend verbunden werden dürfen! Kabelfarben können abweichen, müssen nicht zwingend übereinstimmen. Wenn die Werkstatt die Dose verkabelt, möglichst keine Kabeldiebe verwenden.
Wolle
Wichtig ist, dass Beide Masseleitungen anhängerseitig
nicht elektrisch leitend verbunden werden dürfen! Kabelfarben können abweichen, müssen nicht zwingend übereinstimmen. Wenn die Werkstatt die Dose verkabelt, möglichst keine Kabeldiebe verwenden.
Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
Danke Euch für die schnellen Antworten nebst der super Beschreibung....werd den Dicken dann am Montag in die Werkstatt bringen und das Teil anbauen lassen. Weiss einer ob eine Spiegelverlängerung/zusätzliche Spiegel Vorschrift sind....? Hab hier im Forum welche gesehen zur Verlängerung die erscheinen mir ganz praktisch.....
Grüße
Grüße
Ford Explorer 152 KW
Bj 7/97
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guidolenz123
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Ob Spiegelverlängerung notwendig ist oder nicht, hängt von der Breite und Höhe des Hängers ab.
Guido
Guido
Gruß Guido
Stattlicher Satzverständiger für sprachliche Irritationen
Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz.
Smart 450 Bj 2000
Smart Roadster
Mercedes W126 500SEC,
Krause Duo Dreirad,
Simson Habicht,
vormals Explorer
aktuell Jeep Commander Diesel
Wohnmobil Hymer 522 Bj 83
Trike Anthrotech
Velomobil Quest
Liegerad Challenge Wizard
Bergamont Pedelec
Hyosung Aquila Chopper
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Nene
Mach dir die Spiegel dran, Du wirst sie zu Schätzen wissen.
Aus gesetzlicher Sicht bist Du damit in jedem Land auf der sicheren Seite und wenn die Dinger irgendwo anstreifen, weist Du auch gleich das Dein Anhänger/Wohnwagen da nicht unbedingt durch passt.
Spiegel ist billiger als Anhänger oder Wohnwagen.
Aus gesetzlicher Sicht bist Du damit in jedem Land auf der sicheren Seite und wenn die Dinger irgendwo anstreifen, weist Du auch gleich das Dein Anhänger/Wohnwagen da nicht unbedingt durch passt.
Spiegel ist billiger als Anhänger oder Wohnwagen.
wieder zu Hause
hat mehr oder weniger alles gut geklappt...Spiegelverlänerungen hab ich zum Geburtstag bekommen...es waren nicht sone Luxusdinger zum raufstecken...sonder welche mit Gummi. Die haben aber gereicht und ich war zufrieden.
Die Anhängerkupplung vom o.g. Verwerter war mehr oder weniger auch ok. Es war zumindestens eine Originale vom Explorer. Sie hatte einen leichten Treffer am Blech für die E-Dose, wo das Typenschld draufsitzt. Der Verläufer und vermutlich auch Besitzer des Ladens ist ein sehr spezieler Typ
also wer mal mit dem telefoniert hat, wird den so schnell wohl nicht vergessen....
Zwei kleine Dinger sind mir noch auf der Fahrt passiert; auf der Hälfte der Strecke kam die Kontrolllampe für die hinteren Stoßdämper. Vermutlich haben die das mit dem Wohnwagen nicht mehr geschafft zu regeln....ohne ging die Lampe dann gleich wieder aus...Da muss ich wohl neue einbauben lassen... Und als kleine Krönung leg ich beim Einpacken meine Laderaumabdeckung aufs Dach.....zwischen den Dachgepäckträger....und vergess die wieder einzupacken.....als ich dann am Urlaubsort ankam lag die natürlich nicht mehr drauf....die muss irgendwo ziemlich geräuschlos rechts runtergerollt sein....also wenn einer noch eine rumzuliegen hat
Liebe Grüße
Die Anhängerkupplung vom o.g. Verwerter war mehr oder weniger auch ok. Es war zumindestens eine Originale vom Explorer. Sie hatte einen leichten Treffer am Blech für die E-Dose, wo das Typenschld draufsitzt. Der Verläufer und vermutlich auch Besitzer des Ladens ist ein sehr spezieler Typ
also wer mal mit dem telefoniert hat, wird den so schnell wohl nicht vergessen....Zwei kleine Dinger sind mir noch auf der Fahrt passiert; auf der Hälfte der Strecke kam die Kontrolllampe für die hinteren Stoßdämper. Vermutlich haben die das mit dem Wohnwagen nicht mehr geschafft zu regeln....ohne ging die Lampe dann gleich wieder aus...Da muss ich wohl neue einbauben lassen... Und als kleine Krönung leg ich beim Einpacken meine Laderaumabdeckung aufs Dach.....zwischen den Dachgepäckträger....und vergess die wieder einzupacken.....als ich dann am Urlaubsort ankam lag die natürlich nicht mehr drauf....die muss irgendwo ziemlich geräuschlos rechts runtergerollt sein....also wenn einer noch eine rumzuliegen hat
Liebe Grüße
Ford Explorer 152 KW
Bj 7/97
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Nene
Mal langsam mit den neuen Dämpfern.
Hattest Du den die Stüzlast mit ner Wage eingemessen?
Wenn Du z.B.: eine wellige Straße fährst, dann fängt das Gespann an zu wippen.
Einfedern bedeutet es muß Luft aufgefüllt werden,
Ausfedern bedeutet es muß Luft abgelassen werden.
Da der Kompressor nicht gleich das Regeln beginnt, sondern erst ein paar Sekunden wartet kann da natürlich das System auch mal nen Fehler Anzeigen. Geregelt hat er aber sicher deswegen auch.
Würde an Deiner Stelle est mal richtig Gewicht hinten reinpacken und schauen was das System macht und wie lange es den Druck hält.
Einfach am hinteren Radlauf messen, einen Tag warten und nochmals messen.
Um ein hohes Gewicht auszugleichen wird der Kompressor sicher auch etwas länger brauchen als wenn der Wagen leer ist.
Dafür muß er nämlich einen höheren Druck aufbauen.
In dem Fall ist nicht die Luftleistung sondern der Druck das entscheidende.
Hattest Du den die Stüzlast mit ner Wage eingemessen?
Wenn Du z.B.: eine wellige Straße fährst, dann fängt das Gespann an zu wippen.
Einfedern bedeutet es muß Luft aufgefüllt werden,
Ausfedern bedeutet es muß Luft abgelassen werden.
Da der Kompressor nicht gleich das Regeln beginnt, sondern erst ein paar Sekunden wartet kann da natürlich das System auch mal nen Fehler Anzeigen. Geregelt hat er aber sicher deswegen auch.
Würde an Deiner Stelle est mal richtig Gewicht hinten reinpacken und schauen was das System macht und wie lange es den Druck hält.
Einfach am hinteren Radlauf messen, einen Tag warten und nochmals messen.
Um ein hohes Gewicht auszugleichen wird der Kompressor sicher auch etwas länger brauchen als wenn der Wagen leer ist.
Dafür muß er nämlich einen höheren Druck aufbauen.
In dem Fall ist nicht die Luftleistung sondern der Druck das entscheidende.
Hey, so ein Zugmaul suche ich auch noch. Hast Du TÜV dadrauf?Nene hat geschrieben:Hab bei meinen 13 polige Stecker verbaut, der Aufwand war meiner Meinung nach normal.
Verwende aber keine "billig" Dosen, die sind recht schnell vergammelt.
Kauf Dir am besten eine mit ner Platte an die Du dann den Anhängekopf schrauben kannst. Da kannst Du dann, falls Dein Dicker sehr hoch ist und der Anhänger nieder einen längeren Anhängekopf montieren.
Auf den Bildern sieht man die Schrauben und die Grundplatte.
MfG Boris
`97er Explorer 4,0l SOHC bis 06/13 jetzt Touaregfahrer
________________________________________
...nass ist es erst, wenn Du Wellen siehst...
`97er Explorer 4,0l SOHC bis 06/13 jetzt Touaregfahrer
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Hallo Boris!
Vielleicht ist das was für dich:
http://cgi.ebay.de/Nato-Anhangerkupplun ... 415c6b22ac
Gruß Reiner
Vielleicht ist das was für dich:
http://cgi.ebay.de/Nato-Anhangerkupplun ... 415c6b22ac
Gruß Reiner
Ehemals 96'er Explorer OHV 4x4,sowie 97'er Explorer SOHC 4x4 mit Gasanlage KME Diego.
Powered by anncarina and myself.
Momentan Nissan NV 200 Evalia in Tekna Ausfühung
Leben,und leben lassen.....
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Nene
Das ist ne automatische Ringfeder-Maulkupplung, TüV-Geprüft!
Anbauen und Verwenden darf man die ohne extra Eintragung bis 25Km/h bei Verwendung eines Landwirtschaftlichen Anhängers (grünes Kennzeichen).
Ansonsten zum TüV und Wechselplatte eintragen lassen fals dies nicht in den Papieren der Kupplung bereits vermerkt ist, für "Sportzwecke" ist da ein gutes Argument.
@Reiner
Das Zugmaul aus dem Link von Dir ist die "Bundeswehr" Ausführung, die kannst Du bei den normalen Anhängern nicht verwenden, der Haltebolzen ist da nicht rund sondern oval und passt somit nur zu Anhängern der Bundeswehr.
Anbauen und Verwenden darf man die ohne extra Eintragung bis 25Km/h bei Verwendung eines Landwirtschaftlichen Anhängers (grünes Kennzeichen).
Ansonsten zum TüV und Wechselplatte eintragen lassen fals dies nicht in den Papieren der Kupplung bereits vermerkt ist, für "Sportzwecke" ist da ein gutes Argument.
@Reiner
Das Zugmaul aus dem Link von Dir ist die "Bundeswehr" Ausführung, die kannst Du bei den normalen Anhängern nicht verwenden, der Haltebolzen ist da nicht rund sondern oval und passt somit nur zu Anhängern der Bundeswehr.