SOHC Explorer ohne Steuerkettenproblem

desa · Beitrag von **desa** » 08.06.2011 23:33

Da ich jetzt viele kritische Antworten zu meinem Schnäppchen erhalten habe, würde mich mal folgendes interessieren. Gibt es oder kennt jemand überhaupt einen Explorer mit dem SOHC Motor der noch keine Steuerkettenprobleme hatte? Oder es zumindest mal über die 300000km Marke geschafft hat ohne eine Reparatur an dieser Sachen?

kadze · Beitrag von **kadze** » 08.06.2011 23:38

Nein.

Im Zweifel bein www.anncarina.de anrufen. Der dürfte in DE bisher die meisten Explorer repariert haben.

Gegenfrage: Gibt es das bei anderen Automarken?

desa · Beitrag von **desa** » 08.06.2011 23:49

Sicher. Der Vorgänger von meinem aktuellen BMW. Während meiner Ausbildungs und Studienzeit (knappe 7 Jahre) hatte ich einen BMW e34 525i (192ps). Dieser Motor hatte mich über mehr als 300000km treu begleitet. Nur Wasserpumpe wurde in dieser Zeit gewechselt. Sonst keinerlei Probleme mit dem Motor. Fahrzeug wurde bei über 422000km gegen den neuen in Zahlung gegeben.

DannySuko · Beitrag von **DannySuko** » 09.06.2011 08:05

Wenn ich das alles richtig verstanden habe mit den Steuerketten (und ich bin auch ein Geschädigter, der dachte, er kommt drumherum), dann hat es nichts mit Pflege oder Wartung zu tun, dass der Schaden auftaucht, allenfalls etwas mit dem Zeitpunkt. Mit sanfter Fahrweise magst Du es hinauszögern, aber hier gab es schon XPs, die nach 40000 operiert wurden, bei meinem war es nach 185000km. Die Reparatur kommt auf alle Fälle!

Es liegt schlicht und einfach am Material, das verbaut wurde...! Eigentlich ein Ford-Problem, für das der Konzern aber nicht aufkommen wollte, also hat man vor einigen Jahren (glaube 2000/2001) eine freiwillige Aktion aufgelegt, bei denen Betroffenen, die mit Klingeln oder Rasseln in die Werkstatt kamen, geholfen wurde. Mit mehr oder weniger Nachhaltigkeit, wie oben schon beschrieben. Die Aktion gibt es aber nicht mehr.

Willst Du länger Spaß haben, lohnt sich eine Diagnose allemal jetzt, ob dann repariert wird, kannst Du immer noch entscheiden. Und ob dann beim Papst oder selbst oder bei Ford oder in einer HInterhofwerkstatt, auch das steht dir frei.

Hört sich doof an, ist aber so... nachts ist es ja auch immer dunkel...!

kadze · Beitrag von **kadze** » 09.06.2011 08:25

desa hat geschrieben:Sicher. Der Vorgänger von meinem aktuellen BMW. Während meiner Ausbildungs und Studienzeit (knappe 7 Jahre) hatte ich einen BMW e34 525i (192ps). Dieser Motor hatte mich über mehr als 300000km treu begleitet. Nur Wasserpumpe wurde in dieser Zeit gewechselt. Sonst keinerlei Probleme mit dem Motor. Fahrzeug wurde bei über 422000km gegen den neuen in Zahlung gegeben.

Wow, das ist 'ne tolle Leistung bzw. spricht für die Ingenieure bei BMW und die gute Materialauswahl.

Die weiteren Erklärungen hat Danny ja schon gegeben.
Meine Ketten (alle, komplett) habe ich bei ca. 188'000 vorsorglich machen lassen. Es war vielleicht noch nicht aller höchste Eisenbahn, aber dieses Damokles-Schwert wollte ich entsorgt wissen.

Sebi1987 · Beitrag von **Sebi1987** » 09.06.2011 08:30

Tja BMW und Audi bauen meiner Meinung nach wirklich technisch die besten Autos, wird auch immerwieder durch harte Fakten und zahlen bestätigt...

Aber bei den Preisunterschieden nicht verwunderlich irgendwo muss es ja gerechtfertigt sein...

DannySuko · Beitrag von **DannySuko** » 09.06.2011 08:32

Audi?
Naja... wenn ich mir meinen Passat so ansehe bzw. den Motor, der ja auch im Audi läuft... ich weiß nicht!

daflexxx · Beitrag von **daflexxx** » 09.06.2011 09:07

bigmen61 · Beitrag von **bigmen61** » 09.06.2011 11:00

Diese Laufleistung der 525er BMWs (E34) kenne ich auch aus eigener Erfahrung. Gekauft mit knapp 200000 verkauft mit374000 km.
Ist schon eine Weile her,seh den Wagen aber noch ab und zu.Einer der besten Motoren, die ich gefahren habe.

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 09.06.2011 11:31

Die alten Volvo (ich hab einen 740 GL Kombi aus 1987 mit ca 230 000 km 4-Zylinder) sind auch annähernd unkaputtbar. Der 4-Zylinder macht bei minimalem Service gern mal über 400 000 km--mehr als die 760er mit 6-Zyl-Motor. Meiner hat mit 230 000 km KEINERLEI Ölverbrauch oder Ventilklappern oder sonstwas.Fährt und hört sich an wie neu. Und weil er seit vielen Jahren 10 Monate im Jahr im Süden in einer Garage steht, ist die Karosse rostfrei. Die einzigen Macken: der Himmel hängt und bei starkem Bergabrollenlassen springt manchesmal der 3te Gang raus. Stört aber nicht weiter und hat sich seit 10 Jahren auch nicht mehr verschlechtert.
Die Teile sind ein echter Tipp.
DER Volvo hat übrigens Zahnriemen.
Guido

Sebi1987 · Beitrag von **Sebi1987** » 09.06.2011 13:03

Jede Marke hat Fehlkonstruktionen die sie verfolgen...bei vag sind's die 1.9 TDI scheußlichen

DannySuko · Beitrag von **DannySuko** » 09.06.2011 13:51

Sebi1987 hat geschrieben:Jede Marke hat Fehlkonstruktionen die sie verfolgen...bei vag sind's die 1.9 TDI scheußlichen

Nein, bei mir (und bei den Leons, die wir in der Firma hatten) ist es der 2.0 TDI mit 125 KW... macht richtig geil Spass damit zu fahren, vor allem mit DSG 6-Gang... aber die Haltbarkeit lässt zu wünschen übrig!

Thunderbird1987 · Beitrag von **Thunderbird1987** » 10.06.2011 16:30

Der Volvo V40 meiner Eltern mit dem 1,6 Liter Motörchen von VW hat nun 383000 km ohne Reperatur, nur mal en Radlager.

Der mit dem Ford tanzt · Beitrag von **Der mit dem Ford tanzt** » 10.06.2011 16:38

desa hat geschrieben:Sicher. Der Vorgänger von meinem aktuellen BMW. Während meiner Ausbildungs und Studienzeit (knappe 7 Jahre) hatte ich einen BMW e34 525i (192ps). Dieser Motor hatte mich über mehr als 300000km treu begleitet. Nur Wasserpumpe wurde in dieser Zeit gewechselt. Sonst keinerlei Probleme mit dem Motor. Fahrzeug wurde bei über 422000km gegen den neuen in Zahlung gegeben.

...mein AMG-Benz in den 90ern: Nach 387.000km härterster Gangart überm obersten Kolbenring ein Stück vom Kolben abgeplatzt. (Der hat mich dann aber unter Zuführung von enigen Lietern Motoröl noch von Ingolstadt bis Leipzig gebracht

)
Beim Zerlegen des Motors hab ich dann eine überflüssige zusätzliche Pleuelschraube gefunden, die die ganze Zeit in der Ölwanne mitgefahren ist...

Tja, seinerzeit haben sich die bei Mercedes, BMW und Audi in puncto Zuverlässigkeit die Lorbeeren verdient, auf denen sie sich jetzt ausruhen und den Kunden von oben herab dumm anmachen...

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 10.06.2011 21:14

Hallo!
Steuerketten sind Verschleißteile,genauso wie Zahnriemen

Bei einigen Modellen früher,bei anderen später.Wer was anderes behauptet,fährt wahrscheinlich nur Jahreswagen

Der IIer-Explorer zählt für mich zu einem der bestkonstruierten Fahrzeuge,die bisher verkauft worden sind(Neben Opel Kadett B/C,VW Golf II,Mercedes W201/W123).Klar,der Korrosionsschutz hätte besser sein können,und das Kettenspannergedönse etwas langlebiger,aber sowas weiß man schließlich erst im nachhinein.Wenn die Wartung an der Technik,sowie die Pflege am Rest des Wagens stimmt,dann hat man einen recht treuen Weggefährten.

Gruß Reiner