Klopfen rechts Vorderachse

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 17.04.2011 19:13

Hätte gern mal Eure Bestätigung...oder zerrupft micht.
Beim Fahren so um die 30-50kmh tritt ein Klopfen auf,das wenn ich nach rechts einlenke fast oder ganz verschwindet,wieder kommt bei Geradeaus (aber nicht sehr störend) und gut und deutlich hör-und pedalmäßig und popometermäßig spürbar wird, wenn ich nach links lenke. Bevorzugt und am stärksten beim Rollen. Beim Beschleunigen merk ich nix und beim Bremsen höchstens was im Pedal bzw kann ich mir das auch einbilden.
Meine Diagnose : Rechte Beifahrer-Antriebswelle im Eimer (bzw hat im Gelenk Spiel) ???
Sollte man bei Bedarf gleich beide Seiten wechsel,und/oder taugen auch Gelenkrep.-Sätze was?
Radlager eher weniger ??
Diff. mahlt auch eher bevor es klopft ???
Eure Meinung.
Ist rechtsseitig wirkl. die Beifahrerseite oder wird mit rechtsseitig die Fahrerseite bezeichnet also die andere--wg ggf Teile besorgen ??? Steh da mit der Bezeichnung gerade auf'm Schlauch.
Guido

Nene · Beitrag von **Nene** » 17.04.2011 20:01

Ganz einfach mit links und rechts,

Wenn Du in einem Linkslenker Auto sitzt, ist in Fahrtrichtung gesehen links links, also auch Fahrerseite und linksseitig.
Rechts ist somit rechts, Beifahrerseite und rechtsseitig.

Bei nem Rechtslenker Fahrzeug ist es das gleiche, zumindest bei Linksverkehr.
Bei Rechtsverkehr gesehen ändert sich die Fahrer- zur Beifahrerseite und umgekehrt. Der Rest bleibt gleich.

Falk · Beitrag von **Falk** » 17.04.2011 20:02

Die Antriebswellen machen eher wenig bis gar keinen Ärger.

Könnte auch aus dem Verteilergetriebe kommen.
Räder alle rund ... und vom gleichem Umfang + Luftdruck ?

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 17.04.2011 20:50

Nene hat geschrieben:Ganz einfach mit links und rechts,

Wenn Du in einem Linkslenker Auto sitzt, ist in Fahrtrichtung gesehen links links, also auch Fahrerseite und linksseitig.
Rechts ist somit rechts, Beifahrerseite und rechtsseitig.

Bei nem Rechtslenker Fahrzeug ist es das gleiche, zumindest bei Linksverkehr.
Bei Rechtsverkehr gesehen ändert sich die Fahrer- zur Beifahrerseite und umgekehrt. Der Rest bleibt gleich.

Danke
Guido

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 17.04.2011 20:53

Falk hat geschrieben:Die Antriebswellen machen eher wenig bis gar keinen Ärger.

Könnte auch aus dem Verteilergetriebe kommen.
Räder alle rund ... und vom gleichem Umfang + Luftdruck ?

Hatte das gleiche Klopfen an der Hinterachse eines Porsche 928....hörte sich genauso an.

Luftdruck,Rundlauf o.k.,Rollumfang der Räder gleich.

Geräusch kommt eher von Vorne .und ändert sich bei Lenkeinschlag. Bei Macke in Verteilergetriebe: Müßte dann Klopfen nicht bei Einschlag der Räder links oder rechts gleich sein und etwas von weiter hinten kommen???
Guido

Falk · Beitrag von **Falk** » 17.04.2011 21:15

guidolenz123 hat geschrieben: Bei Macke in Verteilergetriebe: Müßte dann Klopfen nicht bei Einschlag der Räder links oder rechts gleich sein??
Guido

Na ja, je nach dem was die Sensoren melden.

Bleibt dir eh nix anderes übrig, als von au0en nach innen alle in Frage kommenden Baugruppen zu prüfen.

Angefangen bei den Radmuttern ....

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 17.04.2011 21:17

Dank Dir,
Guido

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 17.04.2011 21:18

Dank Dir,

was meinst Du mit
"je nach dem was die Sensoren melden".
Wird so ein Phänomen etwa iwo im Fehler-Speicher abgelegt ??
,oder was meinst Du?
Scheint mir eher ein rein mechanisches Prob. zu sein.
Radmuttern sind leider o.k..
Guido

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 17.04.2011 21:28

Hallo Guido!
Also nach den ganzen Geschichten der letzten Jahre tippe ich jetzt mal auf ein Radlager im akuten Endzeitstadium.Aber wie Falk schon schrieb,aufbocken und nachschauen musste ja eh

Gruß Reiner

Falk · Beitrag von **Falk** » 17.04.2011 21:29

Ich gehe jetzt mal rein theoretisch davon aus, dass deine Reifen z.B. rechts/links unterschiedlich abgefahren sind.
Dann könnten die VG-Sensoren unterschiedliche Drehzahlunterschiede in der Kurve registrieren. Rechtrum weniger und Linksrum mehr .. oder umgedreht. Und die Kupplung im VG schließt mal mehr und mal weniger.

Sind halt so die ersten Gedanken, die mir dazu durch den Kopp gehen.
Zumal das VG doch recht feinfühlig reagiert.
Da wird ja auch mehrmals pro Sekunde gemessen und geregelt ...

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 17.04.2011 21:31

Da werde ich dann morgen mal meinen Haus-und-Hof-Schrauber mit meinem neuen "Wissen" quälen.

Danke
Guido

Melbourne · Beitrag von **Melbourne** » 17.04.2011 23:28

Also: genau den Sound hab ich auch.
Eigendiagnose: Radlager vorn rechts. War auch hin, aber nicht aber Grund.
Thomas` Diagnose war auch das VTG, das ist gestern gewechselt (riesen DANKE nochmal @Hannes!) worden, Sound immernoch da...
Sind mittlerweile bei der Antriebswelle.
Selber machen is aber wohl blöd, da die Spur eingestellt werden muss anschließend.
Mal schauen was Ford morgen dazu sagt, vielleicht helfen die ja ausnahmsweise mal weiter?

Werde auf jeden Fall berichten.

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 18.04.2011 06:44

Melbourne hat geschrieben:Also: genau den Sound hab ich auch.
Eigendiagnose: Radlager vorn rechts. War auch hin, aber nicht aber Grund.

dann wechsel doch links...

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 18.04.2011 09:03

War jetzt mit dem Dicken bei meinem Schrauber. Nach Probefahrt tippt er stark auf Radlager.
Ist halt nur ein sehr spürbares Klopfen bei 40-60kmh bei leichtem Linkseinschlag des Lenkrades.
Sonst fast völlige Ruhe--zumindest nichts wirkl. Aufdringliches an Geräuschen. Die Reifen sind alle gleich..hab schon meine Sommer-Pneus neu aufziehen lassen.
Ich laß gleich beide Radlager tauschen.
Guido

Beitrag von **anncarina** » 18.04.2011 11:48

ISt das ein gleichmässiges Poltern? Sonst würd ich eher auf Stabi und/oder Traggelenke tippen. Aber wie immer: Auf die Entfernung....