Blinkgeschwindigkeit durch Bremslicht...

RTS 65 · Beitrag von **RTS 65** » 24.03.2011 14:46

Update 1.1.

Der Fehler ist gefunden, naggeln und juckeln (danke, Guido) hat Erfolg gezeigt.
Thomas hatte recht, die Kabelage AHK ist schuld.

Jetzt die Frage:
Kann man die AHK-Elektrik vorübergehend stillegen, ein Tausch der Kabelage erscheint mir als Nicht-Hängerfahrer etwas umständlich?
Ich habe auch den Sinn der Verkabelung nicht wirklich verstanden - Vielleicht habt ihr da mehr Einblick und könnt etwas dazu sagen...

Das Entfernen der Sicherung (rotes Kabel) hat letztlich nichts gebracht, was ich nicht verstehe, da dann eigentlich kein Strom mehr zur AHK fliessen sollte. Naja, was weiß ich von Elektrik...

Erstmal Danke und Gruß,
Ralf

Beitrag von **anncarina** » 24.03.2011 18:48

Das Problem ist einfach: Früher gab es eine Kontrollleuchte für den AHK Betrieb. Das will aber heute keiner mehr einbauen ( Löcher bohren; Kabel verlegen; mit dem Kunden streiten).
Deswegen hat man das AHK Modul ersonnen. Gibts eine vorbestimmte Stromaufnahme ist alles gut. Wenn nicht "denkt" das Modul da ist ein Blinker ausgefallen und zeigt dies durch eine schnellere Blinkfrequenz an. Trennt man das Modul vom Strom kann es nicht "denken". Ist aber ein kurzer in der Leitung weiss das originale Blinkrelais auch nix mehr und "denkt" seinerseits ein Blinker sei kaputt. Da der kurze offensichtlich vom Bremslicht kam war wieder alles gut solange gebremst wurde.
Ich hoffe ich hab das jetzt "laienkompatibel" erklärt

RTS 65 · Beitrag von **RTS 65** » 24.03.2011 19:28

Hi Thomas,

ich versuche zu folgen. Das besagte Modul - beziehst du dich auf den blauen Kasten (ist die "Anhängerblinküberwachung"). Wenn ich den Abstöpsel, fällt der Blinker hinten komplett aus.

Wenn ich das richtig verstehe, sorgt der Fehler im AHK-Kabel aber grundsätzlich für Blinkerirritation. Die Frage ist eben nur, gibt es eine einfacherer Lösung,als das gesamte AHK-Kabel zu ersetzen?

Wenn nicht, gibt es genormten Ersatz (bei dir)? Ich habe die Bilder auch reingestellt, weil ich mangels Vergleich nicht weiß, ob die Verkabelung in der NivReg-klappe überhaupt so sein soll - sprich, ob man einen Ersatz Kabelbaum oihne Probleme einbauen kann.
Sorry für meine elektrische Naivität.

LG,
Ralf

roadie · Beitrag von **roadie** » 24.03.2011 19:54

Moin Ralf

Rein theoretisch musst du nur die Verbindung wiederherstellen die auf den Bild durchgeschnitten wurde.
Würde erstmal helfen.
Nur musst du erstmal diese Kabel am Modul finden.
Achtung das Schema stammt von einen anderen Modul.
Aber um das auswechseln des Kabelbaums wirst du nicht rum kommen.

Gruß
Dirk

Beitrag von **anncarina** » 24.03.2011 19:55

Ich würde erstmal schauen was man noch verwenden kann. Dann raus mit dem vermoderten Kram

roadie · Beitrag von **roadie** » 24.03.2011 19:58

Das Modul trennt letztendlich, im Fehler fall, wie die Schere die eigentliche Verbindung zu den hinteren Blinkern wodurch das Blinker Modul vom Zugfahrzeug denkt das ein Blinker vom Zugwagen kaputt ist und dann schneller blinkt.

RTS 65 · Beitrag von **RTS 65** » 24.03.2011 20:39

Also,

vielleicht war ich etwas undeutlich: Der Fehler liegt im Kabel kurz vor der AHK-Dose. Ich habe dann irgendwann gemerkt, dass ich da unten mit Wackeln und Bewegen die Blinkgeschwindigkeit beeinflussen kann. Und das ist eben der Kinken: Das Kabel müßte neu. Da ich aber ungern Flickwerk betreiben möchte, müsste tatsächlich die Kabelage AHK-Dose nach Anschluss Blinkerkabelbaum neu. Und das ist doch etwas mehr Gefrickel. Wäre aber auch OK, wenn denn die vorhandenen Anschlüsse passten. Weil, neu belegen wäre dann doch zu viel für mich.

Freue mich übrigens sehr über eure Hilfe

,

Ralf

Beitrag von **anncarina** » 25.03.2011 14:29

Wenn das meiste liegt dauert es ca 1 Stunde einen neuen E Satz zu implementieren

RTS 65 · Beitrag von **RTS 65** » 26.03.2011 11:00

So, jetzt bin ich im Bilde.
Habe im Netz die komplette Verkabelungsinfo gefunden - vielleicht hilft es ja dem einen oder Anderen:

http://img2.kupplung.de/mall/1/files/sa ... 073_v1.pdf

Ich werde mal überlegen, ob ich noch vor "Saisonende" Mai einen neuen E-Satz kaufe und mich selber dranmache...oder eine Werkstatt frage.

Vielleicht gibt`s ja noch ein Schraubertreffen vorher...

LG,
Ralf

Der mit dem Ford tanzt · Beitrag von **Der mit dem Ford tanzt** » 26.03.2011 11:34

Wo bekommt denn das AHK-Relais seine Masse her?
Wenn es die aus dem Kabelbaum zur Kupplung bekommt, hätte ich nen starken Verdacht...

RTS 65 · Beitrag von **RTS 65** » 26.03.2011 12:25

Du meinst das Relais zur Anhängerblinküberwachung?
Da kommen alle Kabel aus dem AHK Kabelbaum. Was ist denn dein Verdacht?

Letztlich scheint aber in dem 17-adrigem Kabelbaum irgendwo ein Kabel durch zu sein (wie gesagt - wackelt man unterm Wagen dran, geht der Blinker mal schneller, mal langsamer).
Obwohl das (mir) nicht erklärt, warum der Effekt nur bei laufendem Motor und nicht bei "nur Zündung" Auftritt...

Schätze aber, ein neuer Kabelbaum ist fällig.
Kostet von Rameder etwa € 100.- und scheint dem bereits verbauten zu gleichen.

LG,
Ralf

Der mit dem Ford tanzt · Beitrag von **Der mit dem Ford tanzt** » 26.03.2011 18:48

Dann schätze ich, dass (evtl. unter anderem) das Massekabel, das das Relais versorgt abgegammelt ist. Dadurch kann das Relais nicht mehr mit konstanter Spannung versorgt werden und macht seltsame Dinge....
Gib den Drähten, die in Der Anleitung mit Masse gekennzeichnet sind mal mit nem extra Draht ne neue Masse und schau mal was passiert.

Der mit dem Ford tanzt · Beitrag von **Der mit dem Ford tanzt** » 26.03.2011 19:44

RTS 65 hat geschrieben:...Kostet von Rameder etwa € 100.- und scheint dem bereits verbauten zu gleichen.

Für nen Hunni bekommste den Fehler beim Autoelektriker um die Ecke aber auch behoben...
(Mein Autoelektriker hat für 100 EUR die Lichtmaschine vom Navigator ausgebaut, überholt und wieder eingebaut, das ist ungleich mehr Arbeit!!)

RTS 65 · Beitrag von **RTS 65** » 29.03.2011 15:12

So, ich mal wieder...

ich mußte erst mal rausfinden, wie die Steckerbelegung des Blinkermoduls ist. Google sei Dank, scheint es wie folgt zu sein:

RH = Blinker re Hänger
LH = Blinker li Hänger
RZ = Blinker re Fz
LZ = Blinker li Fz
R = Blinkerschalter re
L = Blinkerschalter li
31 = +
30 = Masse

Wenn ich alles richtig verstanden habe, könnte es also einen Versuch wert sein, mal ein Massekabel zusätzlich an die 30 zu legen?
(Alle anderen Massekabel kommen direkt vom AHK Kabelbaum, da wäre eine Überbrückung sinnlos...)

Falls jemand noch Einwände hat, wie "Wenn du das tust, wird dein Auto explodieren" - gerne. Sonst werd`ich das mal austesten.

LG,
Ralf

Der mit dem Ford tanzt · Beitrag von **Der mit dem Ford tanzt** » 29.03.2011 21:16

RTS 65 hat geschrieben: Wenn ich alles richtig verstanden habe, könnte es also einen Versuch wert sein, mal ein Massekabel zusätzlich an die 30 zu legen?

...so würde ich anfangen!
Als zweiten Versuch, falls das nix bringt, würde ich RH und LH vom Relais trennen.
Falls Dich der Kupferteufel dann noch immer ärgert, hätte ich als letzten Versuch am Hängerrelais noch RZ mit R und dann LZ mit L verbunden.

Wenns dann immer noch geistert würde ich mich mit nem Weißbier zum Nachdenken zurückziehen