Ist das Geräusch drehzahlabhängig??
Guido
2.: Läuft nur auf 5 Zylinder/Pötten und stottert bei Fahrt
- guidolenz123
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Gruß Guido
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- Explorer1997U2
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Kurzer Zwischenbericht zum Klacker Geräusch:
Der Keilrippenriemen/Keilriemen/Flachriemen ist nicht ganz auf der Spannrolle.
Diese Spannrolle vom Keilriemenspanner wackelt und eiert ein wenig, auch der Keilriemen hängt minimal.
Eventuell ist dies der Grund, warum er beim Starten kurz klackert.
Das Klackern ertönt nur bei Kälte, und die Geschwindigkeit des Klackern ist Abhängig von der Drehzahl des Motors.
Ich werde die Keilriemenspannrolle und den Keilrippenriemen austauschen, eventuell muss ich auch den Bolzen zur Befestigung austauschen.
Der Keilrippenriemen/Keilriemen/Flachriemen ist nicht ganz auf der Spannrolle.
Diese Spannrolle vom Keilriemenspanner wackelt und eiert ein wenig, auch der Keilriemen hängt minimal.
Eventuell ist dies der Grund, warum er beim Starten kurz klackert.
Das Klackern ertönt nur bei Kälte, und die Geschwindigkeit des Klackern ist Abhängig von der Drehzahl des Motors.
Ich werde die Keilriemenspannrolle und den Keilrippenriemen austauschen, eventuell muss ich auch den Bolzen zur Befestigung austauschen.
Ford Explorer U2; BJ 97; 4.0L SOHC; 152kW; Euro 2; zu2: 1028-307; FIN: [1FMDU34E0VUA------]
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- stottert / nur 5 Zylinder
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- Explorer1997U2
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Kurzer Zwischenbericht zum Stottern/Haken bei Beschleunigung und Fahrt:
Ich glaube das Haken und Stottern bei Beschleunigung und Fahrt kommt eventuell von den Bremsen, diese waren schon sehr weit runter und rostig.
Ich habe alle Bremsscheiben, Bremsklötze und Beläge für die Feststellbremse/Handbremse gegen neue getauscht und alles gereinigt und entrostet.
Bei einer kurzen Probefahrt war das Haken/Stottern wesentlich geringer, wenn die noch breiten Bremsklötze sich zu den Scheiben passend heruntergeschliffen haben, könnte eventuell auch das minimale Reststottern verschwinden.
Ich glaube das Haken und Stottern bei Beschleunigung und Fahrt kommt eventuell von den Bremsen, diese waren schon sehr weit runter und rostig.
Ich habe alle Bremsscheiben, Bremsklötze und Beläge für die Feststellbremse/Handbremse gegen neue getauscht und alles gereinigt und entrostet.
Bei einer kurzen Probefahrt war das Haken/Stottern wesentlich geringer, wenn die noch breiten Bremsklötze sich zu den Scheiben passend heruntergeschliffen haben, könnte eventuell auch das minimale Reststottern verschwinden.
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Explorer1997U2 hat geschrieben:Klacker Geräusch:
Ich werde die Keilriemenspannrolle und den Keilrippenriemen austauschen, eventuell muss ich auch den Bolzen zur Befestigung austauschen.
Ich denke den Bolzen kannste Dir schenken
MfG Boris
`97er Explorer 4,0l SOHC bis 06/13 jetzt Touaregfahrer
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...nass ist es erst, wenn Du Wellen siehst...
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