Dana 35 im Bronco2

[Alterspinner]

SO!

gestern wars dann soweit..
Dank Börni's und auch Saschas hilfe..

hat mein Bronco nun eine wieder funktionierende Vorderachse..
in Sontra hat sich wohl ein Zahn im Diff von mir getrennt..

Börni war so nett mir so ein upgrade zu verschaffen..
von Original Dana 28 auf die Explorer D35 Achse..

alles soweit kein problem..
die Schubstreben vom Bronco müssen nur bleiben..
alles andere passt sofern mal die komplette achse übernimmt..
also incl Bremscheiben Radlager usw..
Die Bremszange vom Bronco kann auch bleiben.. weil baugleich..
das gilt auch für das Lenggestänge ..

leider waren die Kreuzgelenke der D35 schwer raus und umso schwerer wieder rein zu bekommen.. dabei ist eine Kappe auf der Strecke geblieben..
die wurde durch ein paar muntere Schweißpunkte fixiert und mit Dichtmasse gedichtet..

Läuft sauber und gut!
Börni hat die Achse ziemlich genau ausgerichtet.. zieht gaaanz langsam nach recht .. aber klar! Achsvermessung kann kommen..

[Falk]

Super - schön zu wissen, das da praktisch alles 1:1 vom Explorer passt

[Börni]

....schön das es hält!
Klar, vermessen lassen musste den....mache es alsbald, zeit kostet Profil!

[Alterspinner]

Super - schön zu wissen, das da praktisch alles 1:1 vom Explorer passt

hättest mich gefragt.. das wusste ich auch vorher..

bis auf die Schubstrebe.. da hatte ich die Falsche mit.. die war vom 2wd Ranger ;-(

Naja .. die Achse ist zerlegt gestrahlt und neu gelagert und fast alles gedichtet..

ich brauche allerdings dringend noch eine Spindle.. weil eine ist schon ziemlich vernudelt und das lager schon mitgelaufen..
lange und viel fahr ich damit nicht ;-(

[Alterspinner]

... ich brauche jetzt wirklich langsam ne Spindle

[Tanja]

Hast du Bilder gemacht?

[Alterspinner]

Mittlerweile ist auch die Ford Explorer 8.8 unter meinen Bronco gewandert..

die Stoßdämpferhalter neu angeschweißt..
Kardanwelle aus dem Bronco .. welche schon vom Explorer angepasst wurde.. passt auch..
Die Innereien wurden gecheckt by Anncarina und gefixt
Neues Öl drin..
der Kardanwinkel neu ausgerichtet

einzigst .. ich habe das Gefühl das trotz gleicher Übersetzung der Wagen nun träger geworden ist in der Beschleunigung ..


-Danke an Anncarina

[Alterspinner]

So nun ist die Vorderachse wieder up2date...

neue Radlager mit Spindle und Dichtungen verbaut...

läuft wieder runder und weitere Vibrationen weniger...



Danke an W aus E

[haasa]

@ranger:
wie lange schätzt du braucht man zum Aus- und Einbauen einer VA (ohne Hebebühne). Sollten doch nur ein "paar" Schrauben sein, oder?
- 2 x Längslenker
- 2 x Achse (gegenseitig - was wie ein Panhard fungiert)
- Bremsleitungen
- Lenkstange
- Kardi (oder kann man die aus dem VTG rausziehen)?
- Dämpfer/Federn
- was vergessen

sollte der Ausbau an einem Abend zu schaffen sein? (ca. 4 Std.)

noch eine Frage:
Ich habe gesehen, daß die vordere Kardi nur ca. 4cm Luft zum unteren Querträger (wo die Längslenker befestigt sind) hat. Wenn ich nun längere Federn (max. 5cm) einbaue habe ich die Befürchtung, daß beim Ausfedern der VA die Kardi an diesem Längslenkerträger ansteht?
Erfahrung?

thx
Haasa

[haasa]

ein Bild zur Veranschaulichung:

[Alterspinner]

Hmm..

wie lange das hängt immer ein wenig davon ab wie fit man im Kopf ist .. welches Werkzeug vorhanden .. und wie die Schrauben raus gehen..

ich würde sagen einen Samstag... weil ich mache sowas nicht im HauRuck.. sondern vernünftig.. und irgendwas ist ja immer quer..