Getriebeproblem, schaltet kalt schlecht

[Michael1963]

Hallo, seit 5 Tagen schaltet bei meinem 93/94er XP die Automatik im kalten Zustand vom 1 Gang her nicht hoch, ich muss im zweiten anfahren, etwas warm fahren,ca. 1 km, dann auf D, und dann schaltet er wieder normal. Bevor die Probleme anfingen, bin ich abends durch Tiefschnee im Low-Range ca. 15 min gefahren, danach wieder umgestellt, und seitdem zickt er. Kann mir wer helfen bitte?? Getriebe ist das alte Modell., Ölspülung wurde vor 15000km gemacht,Mercon V ist drin, hat keinen Ölverlust und warm schaltet er top. Grüsse, Michael

[anncarina]

Vermutlich ein Steuerungsdefekt.Öldruck messen lassen

[mijube]

Der Thommi ist immer so unspezifisch,

Dir hat es, durch das extreme Hochdrehen motorseitig

und der Untersetzung getriebeseitig;

die Steurkopfdichtung: zerfefetzt.




Das liegt nur daran, dass der Wagen so eine Behandlung vorher nie erfahren hat.

Stimmts?



Ok: und Wartung geht tiefer als Ölwechsel.....(bin Klugscheißer)

[Michael1963]

Der Thommi ist immer so unspezifisch,

Dir hat es, durch das extreme Hochdrehen motorseitig

und der Untersetzung getriebeseitig;

die Steurkopfdichtung: zerfefetzt.




Das liegt nur daran, dass der Wagen so eine Behandlung vorher nie erfahren hat.

Stimmts?

Hallo.. ok, hatte mir schon gedacht,dass vielleicht irgendwo ein

Sieb oder Filter zusitzen könnte, Steuergerät macht Sinn,denk ich..

Nächste Frage ist: Wo bekomm ich eine neue Steuerkopfdichtung und wo

genau befindet sich dieser Steuerkopf?

Danke

Ok: und Wartung geht tiefer als Ölwechsel.....(bin Klugscheißer)

[Alterspinner]

vielleicht ist dem Getriebe einfach zu kalt? ...

[anncarina]

Mein lieber Micha,

ich bin nicht unspezifisch. Ich habe die Ursache ( vermutlich zutreffend ) beschrieben. Was es genau zerlegt hat kann kann nur eine Öldruckmessung mit anschliessender Teilzerlegung des Getriebes bzw. dessen Steuerung mit darauffolgendem Wet Air Test zeigen. Niemand auf der ganzen Welt kann VORHER sagen was denn nun kaputt ist.
Ich hab die Erfahrung gemacht das, wenn man schreibt "Dieses oder jenes ist ( ziemlich sicher - zu 100% - ganz bestimmt - hab ich auch schon gehabt ) defekt" dann glauben die Leute das und lassen GENAU DAS reparieren ohne die Umstände zu beachten. Wenn es dann doch nicht geht ist niemandem geholfen. Also IMMER erst schauen/prüfen und dann reparieren.

[schlabuster]

Wenn ich hier die Probleme mit dem Getrieben lese komm ich nicht umhin das der Explorer weder zum Hängerziehen noch für´s wühlen in Matsch und Schnee geeignet ist. Da hab ich nun ne Riesenschüsseln mit Allrad und allem Pipapo und muß sie behandeln wie ein rohes Ei ...........schon komisch.

[dergestreßte]

Ganz so ist das nun auch nicht. Bei mir müßen die auch schuften. Bin bis jetzt nur 2 mal liegengeblieben. 1 mal Getriebe, das hatte aber schon weit über 200.000 km drauf und 1 mal die Bremsen weggerubbelt. Dann mit dem Smart nach Hause. Das war dann wirklich schlimm.

[nudenn]

Da hab ich nun ne Riesenschüssel mit Allrad und allem Pipapo und muß sie behandeln wie ein rohes Ei ...........schon komisch.[/quote]


macht micht auch nachdenklich..

ist mir mit meinen chevys nie passiert

mal sehen wie er nun den winter übersteht..

fahre jetzt auch im schnee allrad

[Sam 64]

Der ist 17 Jahre alt und kein Neuwagen....
Meiner ist relativ brav und ich wühle gern in Schnee und Schlamm, bin ihm aber auch nicht böse, wenn mal was kaputt geht, hat ja auch bald an die 300Tkm drauf...

[Wolfgang G.]

@nudenn.
Du kannst natuerlich diese Fehler pauschal auf alle Explorer ausdehnen mit 100% Ausfallrate.
Welche Statistik?
Bei dieser "Erwartungshaltung" vielleicht sicherheitshalber doch wieder Chevy fahren,obwohl es da auch Fehler gibt!

Wolfgang

[kadze]

Ei,jei jei - ihr müsst das ganze mal bissi im Kontext sehen

Die aktiven Mitglieder hier haben ein besonders Verhältnis zu Fahrzeugen im Allgemeinen und zum Explorer im besonderen. Das man da keine Parolen wie "Ja, gibs dem Mistding, der muß das abkönnen ... " hört, ist wohl nachvollziehbar. Das hier nicht das Forum für Trophy-Fahrzeuge ist, hat wahrscheinlich auch schon jeder gemerkt.

Außerdem: die meisten Autochen hier haben schon etliche Jahre auf dem Buckel und entsprechende km abgespult. Da geht halt auch mal was putt.

Wer ein "Sportgerät" haben will, wird mit dem Explorer wahrscheinlich nicht richtig glücklich. Wenn man den Wagen "normal" und mit eingeschaltetem Gehirn bewegt und fährt ist die Haltbarkeit sehr gut (auch jenseits der Asphaltpisten) und mehr "Value-for-money" muß man lange suchen.

@Nudenn: Was war denn mit dem Chevy?
@Schlabuster: Bitte nicht so binär! Zwischen Schwarz und Weiß gibt es unendlich viele Grautöne.

[Reiner]

Hallo!
Zu solchen Aussagen müsste man ja auch erstmal wissen,was die Kisten gekostet haben,wieviel Kilometer sie schon abgespult haben,und wie die Wartung bisher ausgeführt wurde,und jetzt wird
Die Erfahrung der letzten Jahre hier im Board hat mir gezeigt,daß 50% der Mitglieder billig gekauft haben,und ausser Kohle für Sprit war dann nichts mehr übrig

Gruß Reiner

[DerChef]

... Das liegt nur daran, dass der Wagen so eine Behandlung vorher nie erfahren hat. ...

Soll das jetzt heißen, dass man nie im ersten Gang anfahren sollte?
Und wenn doch, wie kann man dann einen solchen Schaden vermeiden?

Bei diesem Wetter fahre ich auch gerne mal im ersten und zweiten Gang.
Natürlich mit angepasstem Tempo. Besteht da tatsächlich ein Risiko, die Steuerkopfdichtung zu zerlegen?

[HGW]

...bei meinem 93/94er XP die Automatik ... Ölspülung wurde vor 15000km gemacht,Mercon V ist drin

Darf man denn Mercon V für dieses Getriebe verwenden?