es ist ja schon fast alles gesagt worden, vielleicht noch diese Ergänzungen:
1. Es gibt kein "Ford-typisches Rostproblem". Jaja, irgendwo wird jetzt sicher das Beispiel irgendeines verrosteten 89er Fiestas hervorgezogen. Rosten tun irgenwann alle Autos, sogar die vollverzinkten, denn Zink ist eine Opferschicht, die irgendwann aufgebraucht ist - erst Recht, wenn man dafür das Hohlraumwachs einspart.
Um auf den Punkt zu kommen: Der Explorer ist zwar durchaus korrosionsempfindlich, aber das ist ein "US-typisches Rostproblem". Wer gegen Korrosion allergisch ist, muss beizeiten mit einer Korrosionsschutzvorsorge selbst Hand anglegen oder einen großen Bogen um Fahrzeuge aus US-Produktion machen, egal welche Marke vorne dranpappt. Für eine Korrosionsschutzvorsorge ist es nie zu spät, die würde ich auf jeden Fall auf den Kaufpreis schon mal draufrechnen.
2. Bei 145.000 km Laufleistung kann ein Explorer ein gehätscheltes Baby oder ein verheizter Schrotthaufen sein - je nach Umgang mit dem Auto. Das hat natürlich auch Folgen hinsichtlich der Lebensdauer des Getriebes, die direkt von Pflege, Fahrweise und den Einsatzbedingungen abhängt. Bei einem professionell aufbereiteten Gebrauchtwagen kann man leider oft nicht auf den ersten Blick erkennen, ob der Fahrer ein Genießer oder ein Rowdy war. Wenn das Getriebe 145.000 km gehalten hat, bedeutet dies nur, dass es 250.000 km halten kann oder Dir bei 145.001 km um die Ohren fliegt. Vielleicht ist Dein Wunsch-Explorer vom Ford-Händler und hat eine ordentliche Garantie? Das ist nicht das Schlechteste...
3. Der Getriebeölwechsel ist in den USA alle 30.000 Meilen (45.000 km) vorgeschrieben - hier in Deutschland leider nicht, was an den vielen sterbenden Getrieben sicher einen Anteil hat. Notwendig ist er hüben wie drüben.
4. Der Wagen muss mit Normalbenzin absolut sauber laufen, darf nicht ruckeln, klingeln, zuckeln oder muckeln. Wenn doch, liegt ein Defekt vor, der behoben werden muss. Mit höheroktanigen Benzinsorten repariert man keine Autos.
5. Der Explorer bis Modelljahr 1998 ist hinsichtlich des Bremsverschleißes tatsächlich harmlos. Mit dem Modelljahr 1999 wurde er aber zum Bremsenfresser (Überarbeitung der Anlage im Zuge der Abschaffung der Geschwindigkeitsabregelung bei 171 km/h).
Viel Erfolg!
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