Explorer ja oder nein..?

[Danny]

Hallo
Ich bin neu hier im Forum und möchte mich kurz vorstellen.Ich heiße Danny bin 27 Jahre alt und komme aus der nähe von Osnabrück.

Gleich vorweg ich habe noch keinen..

Nur leider habe ich vor ca. 2 wochen einen wunderschönen Explorer gesehen der mir seitdem nichtmehr aus dem Kopf geht..
Es ist ein 4.0 V6 Highclass in schwarz mit verchromten Felgen Breitreifen abgedunkelten Fenstern ab B säule und jeder menge Ausstattung.
EZ ist 11/98 einzigstes manko 145tkm... na ja .
So da ich nun seit dem besagten tag sehr viel recherchiert und informationen gesammelt habe (sehr viel hier und auf exploristen.de) wächst der Wunsch immer mehr mir dieses Auto zu kaufen.
Da ich aber realist bin hab ich so einige fragen an euch die ich noch nicht selbst zu meiner zufriedenheit beantworten konnte.
schonmal zur info es wird ein etwas längerer Text..

also als erstes und wichtigstes für mich

Wie teuer ist der Explorer im Unterhalt.Bitte reelle Zahlen und nix schönreden.Steuern kann ich mir selbst ausrechen und Versicherung ist klar,da könnt ihr auch nix zu sagen.Das sind aber dinge die ich selbst klären kann.. ich meine vielmehr die Sache vonwegen wie oft besucht ihr euren Tankwart so im Monat und wieviel Geld lasst ihr dann bei ihm,mit wieviel muß ich so an Instandsetztungskosten rechnen auf den Monat umgerechnet,sprich eben alles womit ich so im Monat an kosten rechnen muß für ein Auto dieser klasse,wenn wir mal eine jährliche Fahrleistung von 15 tkm festlegen.
Haltet mich bitte nicht für einen Träumer mir ist schon bewußt das ich da mit einer Menge kosten zu rechnen habe.Die frage ist eben WIEVIEL.Bis zu einem gewissen satz kann ich das durchaus noch alles verkraften.Bin ja momentan auch nicht mit einem Geldsparenden Auto unterwegs ( knapp 3 liter und 200 PS )
Ich möchte ja keine haargenauen Zahlen aber schon welche die der Wahrheit entsprechen.
Was bringt es wenn ich mir den Wagen zwar kaufen,aber nicht leisten kann.Ich hoffe ihr versteht meine Frage.Es würde mich zwar schwer deprimieren wenn ich ihn mir nicht leisten könnte aber besser ich frage voher nach als hinterher den wagen aufgrund dessen wieder verkaufen zu müssen.

als zweites..

wenn die erste frage positiv ausfällt,stellt sich für mich gleich diese auch wichtige Frage ..
und zwar habe ich gelesen das die Motoren der Bj.die ich ins Auge gefasst habe gerne Probleme mit ihren Steuerketten haben.Daraufhin hat es bei Ford ja ich möchte mal sagen WERKSTATTAKTION gegeben wo bei reklamationen bezüglich des Kunden diese Ketten auf Kosten Fords ausgetauscht worden sind (ich hoffe so ist´s richtig).Falls ich nun das Glück haben sollte und bei diesem Wagen ist diese Aktion durchgeführt worden,kann man dann eigentlich sagen man hat jetzt ruhe bezüglich des Prob oder ist das dann doch eher ein häufiger auftretender Fehler.Wenn es dann gemacht worden ist kann man das irgendwie erkennen oder in erfahrung bringen falls evt.irgendwelche Rechnungsbelege diezbezüglich fehlen sollten.Ich meine Scheckheftgepflegt soll er ja angeblich sein,aber das heist ja nix..
Macht es sinn falls diese Aktion nochnicht gemacht wurde die Ketten oder nur die Spanner(die ja soviel ich gelesen habe der Auslöser der defekte sein soll bitte korrigieren wenn falsch) zu wechslen oder sollte man sagen "keine schlafenden Hunde wecken"..

drittens..

wie siehts mit den Getrieben bei den Fahrzeugen aus.Welchen Wartungs/pflegebedarf brauen die und wie robust sind die.Das Auto hat KEINE AHK (die brauch ich eh nicht) vondaher gehe ich mal davon aus das ER nicht als Zugtier (Miß)braucht (sorry Leute) worden ist.Und da davon auszugehen ist das ich mit dem Wagen so gut wie nie ins Gelände oder dergleichen Fahren werde (na ok vielleicht mal nen Feld oder Waldweg)kann mann eigentlich sagen das ich zu 98,9 % nie den 4WD fahren werde..

viertens... ja ja wer möchte darf nachhause gehen

wie siehts aus mit dem Fordtypischen Problem ROST ?Habe auf exploristen gelesen das die XP auch ihre Rostprobleme haben.Das ist bei mir ein sehr kritisches Thema,da wir als zweitwagen einen 93´er Escort haben,und der wirklich an allen ecken und kanten Rostet.War echt sehr erstaunt das der nochmal übern TÜV gekommen ist.
Na ja hat derXP auch damit solche Problem.Bekannte stellen sind ja bei Ford Tankdeckel,Schweller,radläufe,Hohlräme generell, Unterboden...oh man wenn man das so liest...


fünftens... und ich denke mal so zum abschluß

Was sind sonst so bekannte/versteckte Mängel mit denen ihr eure (leidvolle) erfahrung sammeln mußtet.Sei es auf seiten des MOTORS,ANTRIEBS,GETRIEBES,BREMSEN,ELEKRTIK,KAROSSE... eben alles was euch noch so einfällt was ich vergessen haben sollte..

und mal so ganz nebenbei wie zufrieden seid ihr bis jetzt mit euren Fahrzeugen,und wozu nutzt ihr diese ? Würdet ihr sagen man kann ihn als Alltagsauto nutzen ?

Fragen über fragen....

ich hoffe ich habe euch nicht zusehr genervt...bye the way habe die Suche auch beschäftigt nach einer Kaufentscheidungshilfe aber nicht wirklich was gefunden was meine fragen beantwortet hätte

in diesem Sinne
Bye
Danny

[Rusty Nail]

Hallo Danny,

erstmal Hallo hier.
Zu Deinen Fragen, ist jetzt nur meine Erfahrung die anderen werden Dir sicher auch was sagen, mit 145tkm kommen natürlich ein paar Sachen daher. Da kommts halt auch mit drauf an was Du alles selbst machen kannst/willst. Du hast Dich ja schon etwas eingelesen. Bei www.KTS.de kannst Du online fast alle Ersatzteilpreise anschauen. Ich hab jetzt ca. 700€ in 14 Monaten reingesteckt. Da sind 2 Ölwechsel mit Filter und eine neue Radnabe mit bei. Ich mach allerdings auch fast alles selbst.
Bei Breitreifen und ohne AHK würde ich jetzt mal davon ausgehen das er öfter mal flott bewegt wurde. Der XP ist dafür nicht gebaut und dementsprechend steigt der Verschleiß sprunghaft an.
Wenn die Steuerketten gemacht sind, sollte Ruhe sein. Soweit ich weiß had der neue Spanner ein anderes Aussehen, guggst Du hier
http://explorer4x4.de/viewtopic.php?t=1 ... tenspanner
Wirklich Rost hat meiner noch nicht, am Unterboden sind ein paar Stellen, das wars. Er hat allerdings direkt nach dem Kauf eine Hohlraumbehandlung bekommen und der Rahmen Fertan und PermaFilm.
Bekommen bei mir aber alle Fahrzeuge.
Bei ordentlicher Pflege und Behandlung ist der XP extrem Zuverlässig. Er ist in den USA nicht ohne Grund so populär. Getriebe- und Achsölwechsel sollten regelmäßig gemacht werden.
Bei mir ist er das Alltagsfahrzeug und ich hatte in über einem Jahr nur einen defekten Kühlerschlauch zu beklagen. Alles andere waren Sachen die mich nur gestört und nicht die Fahrtüchtigkeit beeinflusst haben.
Ich hoffe Dir etwas geholfen zu haben.

[Danny]

Danke für die schnelle Antwort.Weiß es sehr zu schätzen und werde deine Argumente/meinung auch bei dem evt.Kauf berücksichtigen.
Nur leider hast du mir keine konkrete Auskunft geben können auf meine ERSTE und wichtigste Frage.
Versteh das jetzt bitte nicht falsch es ist eben nur,wenn ich da keine für mich positive Antwort herleiten kann,hat sich der kauf im Prinzip schon erledigt..

Aber ich denke/hoffe doch das sich da noch so das ein oder andere nette Forumsmitglied findet,das mich noch ein bischen beraten kann..

THX
Danny

[roadrunner]

Hallo Danny,

Mein XP braucht je nach Fahrweise 11,5-18l Benzin auf 100 km. Bei konstant 140 km/h auf der Autobahn etwa 11,5, im Stadtverkehr ca. 18, gemischt meist um die 15-16l.

Zur Zuverlässigkeit ist schon vieles geschrieben worden, es gibt hier im Board auch eine Checkliste zum Kauf von XPs.

Rost ist natürlich ein Thema. Ab Werk hat der Rahmen nur eine dünne Wachsschicht als Rostschutz. Es sollte auf jeden Fall eine umfangreiche Rostschutzbehandlung durchgeführt werden. Eine der nicht tragenden aber doch lästigen Stellen ist rund um den Tankdeckel, dort sammelt sich innen der Dreck und es rostet dann von innen heraus. Wenn dann außen die Blasen kommen, ist es schon zu spät.

[Danny]

ja genau diese checkliste hab ich gesucht....doch leider nicht gefunden.Na ja ich werd die suche nochmal quälen...
Vielleicht kann mir ja jemand den link dazu geben....

Bye

Ps: sorry hab sie gerade gefunden....(ja ja wie war das mit dem Wald und Bäumen.... )

[Rusty Nail]

Hi Danny,

zu Deiner ersten Frage, die ist schwer zu beantworten.
Der Verbrauch liegt so um die 15 Liter Benzin, Ölwechsel mach ich alle 10000km. Jetzt kommts halt drauf an wieviel Du fährst.
Wenn Du bis jetzt mit ner 3 Liter Maschine unterwegs bist, wird Dir der XP finanziell kaum schwerfallen.
Ich schau beim Auto nicht so auf's Geld und sehe den Verbrauch als Spass und Expresszuschlag an.
Die Checkliste gibt's hier http://www.waltherworld.net/exploristen/
Musste oben auf "zum Explorer" klicken.

[Danny]

ja guck das geht ja schon so in die richtige richtung..
ok das mit den tankkosten das kann ich mir ja auch alleine ausrechnen...aber so wie du sagts du machst z.B. alle 10000km nen Ölwechsel.Ich meine zu der Sorte gehöre ich auch.Lieber einmal mehr als zuwenig.Nur jetzt kommts.Da ich hier bei mir leider nicht die möglichkeit habe viel selber zu machen,bin ich nunmal gezwungen in eine Werkstatt zu gehen.Sicherlich,und das mach ich jetzt auch schon ist es bei "lapidaren" Wartungsarbeiten wiez.B. ein Ölwechsel eine freie Werkstatt wobei wenns komplizierter wird dann doch der Fachmann ans Handeln kommt.
Doch was kostet so ein Ölwechsel für den Wagen incl filter?? Wenn dann auch noch der Getriebeölwechsel ansteht,mit welchen kosten hätte man da zu rechnen..?
Vielleicht sind das für einige fragen die man sich nicht stellt,aber mich persönlich interresiert das doch sehr..

Ich bin auch doof ! ich könnte ja auch einfach fragen,Was kostet es ne Inspektion bei dem Fahrzeug machen zu lassen...

Ja ja bin nunmal sehr vorsichtig geworden,weil habe leider schonmal eine schlecht erfahrung machen müssen.Und aus fehlern lernt man ja.Lieber einmal mehr doof gefragt als blöd in die Röhre geguckt...

Bye

[roadrunner]

Der Ölwechsel besteht aus 5l Öl und einem Filter, d.h. die Kosten sind gleich wie bei den meisten anderen Autos. Beim Getriebeölwechsel ist das etwas anders. Werksttätten lassen nur das Öl aus der Wanne und wechseln den Filter (ca. 5l Öl, oder so ähnlich). Wenn man das ordentlich machen möchte, dann sollte man das Getriebe spülen, dabei braucht man ca. 17 l.

[Crizz]

Zu den Kosten : Ölwechsel alle 15 tkm, also bei dir 1x im Jahr. Du brauchst kein vergoldetes Hi-Tech-Öl, aber bitte kein Aldi-Öl reinkippen, das wäre auch verkehrt. Die richtigen Spezifikationen findest du hier im Board, ebenso günstige Bezugsquellen. Steuer ist halbsowild , sofern er Euro2 ist. GGf. umschlüsseln lassen, dann bist du mit rund 300.- im Jahr dabei.

Versicherung ist in Hessen bei der LVM sehr günstig, meine Explorer kosten weniger als mein Volvo V70 gekostet hat...

Was Sprit betrifft : alles eine Sache des Betriebs. Verdreckte Luftfilter, lusche Reifen, zuviel unsinniges Gepäck, Klimaanlage, verschmutzter Luftmengenmesser und dergleichen treiben den Durst schnell bis über 20 liter / 100 km. Wer ab und an nach dem Rechten sieht bewegt die 204 - 207 PS-Ausführungen im Bereich um 15 l - je nachdem ob mehr Kurzstrecke, Stadtverkehr oder Überland.

Unser 99er XLT wird mit 15,1 bis 16,4 im Stadt- und Kurzstreckenbetrieb bewegt, bei Autobahn mit 130 km/h und Tempomat mit etwa 14,5 - Mein 2006er schluckt das gleiche - und Überland bei gemäßigter Fahrweise sogar unter 14 l, trotz V8 mit 4.6 l Hubraum ( dafür gehn in der Stadt 21 l durch ).

Die Reifen halten bei vernünftiger Fahrweise ne halbe Ewigkeit, da kommen beim normalen PKW schneller neue drauf. Die Bremsen halten auch gut und lange, Beläge sind recht günstig, was teuer wird ist ne "vergessene" Feststellbremse - Bremstrommeln kosten richtig was.

Was bei hohen Laufleistungen wichtig ist : Getriebeöl auf Konsistenz prüfen, ggf. erneuern. Kostet zwar anfangs mal um die 200.- bis 250.- Euro, aber man hat die näxten 100´000 km eine Sorge weniger, die sonst schnell viel Geld kosten könnte.

Stoßdämpfer gibt es günstig von verschiedenen Anbietern, sollten diese erneuert werden müssen schlagen die vorderen mit Preisen ab ca. 50.- / Stück zu Buche. Die Drehstabfedern müssen mit ca. 70.- / Stück gerechnet werden, wenn der Explorer irgendwann mal schiefstehen sollte und die Drehstäbe nicht nachgespannt werden können.

Hohe Laufleistung muß kein schlechtes Zeichen sein - im Gegenteil. Ein Explorer der vernünftig gewartet wurde ( Scheckheft ? ) ist mehr wert als einer mit wenig KM und dafür Reparaturstau.

Bei unserem 99er waren bei 162 tkm die hintere Steuerkette samt Kettenspanner fällig - aber ich denke, die 1700.- Investition haben sich gelohnt. Rostmäßig gibt es noch keine größeren Probleme, Schwellerkanten sind nicht nur beim Explorer problematisch - das kennst du ja vom W124. ( Stichwort Steinschlag-Schutzleisten ). In jedem Fall ist eine Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz zu empfehlen, und das solange noch kein Salz geworfen wird.

Nachtrag : Wenn du dir nicht sicher bist, ob du bei deiner Werkstatt gut aufgehoben bist : beim Ford Kundenservice in Köln kannst du erfahren, welche Ford-Werkstatt in deiner Nähe anerkannter US-Car-Partner von Ford ist. Die haben mindestens einen Meister, der sich mit den US-Fahrzeugen von Ford auskennt - und dazu gehört auch der Explorer.

[Danny]

na guck das ist doch schonmal ne aussage die mich hoffen läßt..

Wegen den steuern hab ich da nochmal ne frage und zwarsoll das angeblich ein euro 3 sein.Kann das sein.Wie gesagt ez.ist 11/98...
Was tankt ihr denn? Habe gelesen den Wagen kann man mit normalbenzin fahren?? Ist das OK oder würdet ihr aufjedenfall Super empfehlen..

Na ja Scheckheftgepflegt soll er auch sein.
Habe mir den wagen nochnicht näher angesehen,und mit dem Händler hab ich auch nochnicht geredet...
Will eben erst für mich selbst wissen ob ich das guten gewissens machen kann von daher will ich niemanden vorher verrücktmachen (na ja außer euch..aber irgendwo muß man ja mal anfangen.. ).selbst meine bessere Hälfte weíß nochnicht bescheid...was die wohl sagen wird...

Bye

[Crizz]

Euro 3 ? Ich nehm mal an D3i, das wär korrekt.....

Die Maschine ist für "Regular fuel" konzipiert und braucht 87 US-Octane - was unserem Normal-Bleifrei mit 91 ROZ entspricht. Super würde ich nicht tanken ohne das das Steuergerät darauf programmiert ist, da das ganze Timing stimmen muß, sonst kann es im Dauerbetrieb zu Schäden kommen. Ich hab zwar mal bei meinem alten 90er XLT eine Mischung aus 50 % Normal und 50 % Super gefahren, auch mal reines Super, aber das war wegen Motor-klingeln. Stellte sich dann heraus das eine defekte Lambdasonde die Ursache war.

Auf jeden Fall tust du ihm nichts gutes, wenn du ohne Änderung des Timings einfach Super reinschüttest. Es gibt zwar Leute die erzählen, sie würden dann weniger Kraftstoff verbrauchen ( ohne Änderung der Zündzeiten ), aber Hänsel & Gretel war auch ein geiles Märchen....

Was deine besser Hälfte betrifft : hol dir den Wagen für ne Probefahrt, hol sie ab, setz sie auf den Fahrersitz und macht ne kleine Spritztour. Danach kannste sie fragen, was sie davon hält.....

[Danny]

auf dem Verkaufsschild stand zumindest Euro 3 drauf.. na ja man kennt ja die händler...
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus das es ein euro 2 ist...

Das mit dem Treibstoff hat mich nur wegen den zu erwartenden Tankosten interessiert.. wenn es nicht merklich besser ist für den Motor 95 ROZ zu tanken und er eh auf 91 ROZ ausgelegt ist soll er das auch bekommen..

Na ja bin schon heftig hin und her gerissen..mal schauen was der Bauch so sagt .werd mit sicherheit noch so ein oder zwei nächte drüber schlafen müssen..

Bis jetzt liegt mein jetziger noch Unterhaltsmäßiger vorn...aber nicht sehr viel..am meisten schlägt dann doch der Verbrauch des XP bei der rechnung zu buche...

in diesem sinne
Danny

[Falk]

Hallo Danny

Habe den Thread mal verschoben.

Euro 2 ist schon richtig.

Explorer im Alltag ? Klar warum nicht.
Allerdings -wenn man mehr oder weniger alleine unterwegs ist, und das ohne vollem Kofferraum oder Anhänger, ist das fahren eines Explorers zu mindestens 50% Hobby. Bei mir ist es 100%

Machen wir uns nichts vor. Sehr viele Fahrten könnten wir auch mit´n Smart oder 3L Lupo erledigen.
Wer´s trotzdem nicht macht ist infiziert von "fetten Autos" und macht sich erst in zweiter Linie Gedanken über den Verbrauch ......... wenn überhaupt

Trotzdem noch ein kleiner "Stopper" zum nachdenken.
Vorhin kam die Nachricht: Spritpreis demnächst eventuell bis/über 1,50 € (Stichwort Iran)
Wenn du dir sagst - "na und" ....... dann schlage zu. Dir ist dann eh nicht mehr zu helfen ........ und ich heise dich anschließend hier herzlich willkommen

[Rusty Nail]

Aber Falk, im Iran kostet der Sprit umgerechnet 5Cent
Weiss einer wie die Mieten in Theran sind?

[Crizz]

Ein Explorer ist nicht immer eine Entscheidung der Wirtschaftlichkeit - schon garnicht wenn es um ein Gebraucht-Fahrzeug geht. Da gibt es für das gleiche Geld wirtschaftlichere Fahrzeuge. Allerdings sind es dann keine Fahrzeuge mit 200 PS, 2 to. Lebendgewicht, Allradantrieb, Klimaanlage und Automatik. Wenn man sich in der Klasse bewegt werden sich jedoch die Fahrzeuge nicht allzuviel geben, die Dieselaggregate sind nicht wesentlich ökonomischer, dafür ist die Steuer beim Diesel höher und die Versicherung ebenso. Da rechnet es sich bei 15 - 20 tkm im Jahr nicht, sich für einen Diesel zu entscheiden.

Bei Neuwagen sieht das schon etwas anders aus, da kann der Explorer - trotz oder gerade wegen Import - auch durchaus eine Entscheidung der "Wirtschaftlichkeit" sein.

Ich für meinen Teil stand letztes Jahr ( nach langem Suchen & Vergleichen ) vor der Entscheidung : 2006er Explorer importieren oder Volvo XC70 beim Händler hier kaufen. ( Ich benötige beruflich Fahrzeuge mit viel Ladevolumen ).

Die Entscheidung für den Explorer fiel allein schon aus Kostengründen :

1.) Versicherung um ca. 250.- Euro / Jahr günstiger
2.) Verbrauch lt. Hersteller nur 1,5 l über dem des XC 70 mit Automatik
3.) Im Vergleich zu einem XC70 mit Automatik, Leder und Schiebedach rund 4500.- Euro billiger (trotz V8 )

Für 4500.- Euro kann ich schon ne menge Sprit durch den Auspuff blasen, bis ich durch den Mehrverbrauch die "Ersparnis verfahren" habe - abgesehen von den Kosten für die Versicherung. Und der Wertverlust dürfte auch nicht schlimmer ausfallen, als bei einem 225 PS Volvo.

( Ursprünglich dachte ich an einen 4.0 V6 ohne Leder - die Entscheidung für den V8 plus Leder traf ich, weil es nur 1500.- Euro ausmachte - und das wollte ich mir einfach gönnen, fern der Vernunft & Wirtschaftlichkeit )