Gebläse(jetzt wirds lästig)

Aktuelle Diskussionen zu Innenraum, Elektrik und Elektronik
Antworten
gasturbo
Beiträge: 85
Registriert: 02.03.2008 15:17
Wohnort: Peine

Gebläse(jetzt wirds lästig)

Beitrag von gasturbo »

Da bin ich wieder
Der Gebläsewiderstand ist wieder durch.
Jetzt schon zum 5.mal.
Letztes Jahr 3 mal gewechselt,der 3. hat dann bis dieses Jahr Juni gehalten und ist wieder durchgebrannt.Dieses Jahr dasselbe Spielchen.Heute ist der 2.den weg allen irdischen gegangen.
Also von mir die große Frage an die Spezi`s unter euch.
Was Nu?


genervten gruß aus Niedersachsen
Andreas
Kleenex ist auch dick und durstig!

2002 Dodge Ram 1500 4,7
2001 Expedition XLT 5,4
Der mit dem Ford tanzt
Beiträge: 1711
Registriert: 01.12.2008 21:05
Wohnort: Leipzig

Beitrag von Der mit dem Ford tanzt »

Also wenn Du immer einen Widerstand mit den richtigen Werten eingesetzt hast, würd ich auf einen zu hohen Anlaufstrom tippen. Dafür gäb´s zwei Möglichkeiten:
- Zu wenig Spannung am Ventilator durch hohe Übergangswiderstände an den Anschlüssen (z.B. gegen Masse)
- Ventilator schwergängig (Lager)

Und wenn Du den Ventilator schon in der Hand hast kannste die Kohlen auch noch überprüfen.

Viel Glück!
99er XP SOHC BlackEdition LPG powered by anncarina
98er Navigator 5,4 V8 LPG
67er Benz W108
79er CBX 1000
2 x CB750 K RC01
58er Opel Rekord P1 Caravan
03er Sprinter 316CDI
gasturbo
Beiträge: 85
Registriert: 02.03.2008 15:17
Wohnort: Peine

Beitrag von gasturbo »

Alle Stufen des Gebläses laufen wieder.
Das Lüfterrad ließ sich nur schwer drehen,also habe ich es wieder gängig gemacht.

Mfg
Andreas
Kleenex ist auch dick und durstig!

2002 Dodge Ram 1500 4,7
2001 Expedition XLT 5,4
Falk

Beitrag von Falk »

Was es nicht alles gibt ..... :huh:


Danke für die Rückmeldung. :)
Benutzeravatar
Anna&Andi600
Beiträge: 1141
Registriert: 09.02.2010 22:24
Wohnort: Quedlinburg
Kontaktdaten:

Beitrag von Anna&Andi600 »

Der mit dem Ford tanzt hat geschrieben:Also wenn Du immer einen Widerstand mit den richtigen Werten eingesetzt hast, würd ich auf einen zu hohen Anlaufstrom tippen. Dafür gäb´s zwei Möglichkeiten:
- Zu wenig Spannung am Ventilator durch hohe Übergangswiderstände an den Anschlüssen (z.B. gegen Masse)
- Ventilator schwergängig (Lager)

Und wenn Du den Ventilator schon in der Hand hast kannste die Kohlen auch noch überprüfen.

Viel Glück!


1+ :D
Lea&Andi
2000er XP ll SOHC 4.0 V6 150kW Limited
2002er XP ll SOHC 4.0 V6 154KW Limited
powered by "Autoservice Oberbeck"
1998er Chevrolet Suburban 7,4l V8 475PS
powered by "Autoservice Oberbeck"
Antworten