Spurverbreiterungen Montiert

[Rommelino]

Hallo XP Fahrer,
Nachdem ich mich ja entschieden habe das Aussehen meines XP etwas zu veraendern habe Der Chef und Ich gestern die bei der Fa Schippan gekauften Spurverbreiterungen mit Zentrierung zu montieren. Ich finde das die Optik sich doch gewaltig veraendert hat, oder?

Achja Der Preis pro Achse incl. des Gutachtens und die Schrauben war 92 EURO. Gekauft bei www.schippan-shop.de.

[Sam 64]

Na dann viel Spaß damit.
Kann keinen Unterschied zwischen "links-groß-ohne" und "links-groß-mit" entdecken, aber da hast Du dich wohl vertan....
Meine Meinung zu Surverbreiterungen ist "flüssiger als Wasser".... überflüssig!
Aber wenn´s schön macht....

[Rommelino]

@SAM
sorry habe das falsche Foto ausgetauscht.

Ja der eine mag sie der andere nicht

[dewib]

Welche Spruverbreiterung?

Also entweder die Fotos täuschen... oder Du hast zu kleine/schmale Spurverbreiterungen ausgewählt. Ich seh da irgendwie kaum nen Unterschied im Auftritt. Und dafür dann fast über 90 Öcken pro Achse (= fast 200 Scheine für's Fahrzeug) ausgeben?

Wenn optisch schon kaum, um wieviel hat sich die Spur denn nominal verbreitert?

[DerChef]

Auf dem ersten Foto kann man das Ergebnis doch gut sehen. Auch ohne Vergleichsfoto. Die bringen nicht wirklich viel.

[dewib]

Die bringen nicht wirklich viel.

Das seh ich.

Warum dann soviel Geld ausgeben, für etwas das auch noch im Ruf steht die Radlager stärker zu belasten (längerer Hebel)?

Naja, jedem Tierchen sein Plaisirchen, gelle?!

Nix für ungut. Nicht bös gemeint.

[Wolfgang G.]

@Rommelino.
Die Verbreiterung sieht ja dezent aus.
Ich hoffe,du hast die Original-Radbolzen entsprechend genuegend gekuerzt (bei +30mm/Seite notwendig) bzw. kontrolliert.
An der aeusseren Auflageflaeche der Verbreiterung muessen die Alufelgen voll aufliegen.
Da hat man schon mal von Problemen gelesen.

Wolfgang

[DannySuko]

Ich denke, ab 40mmm je Seite muss zumindest hinten nicht mehr gekürzt werden.
Bei 30 mmm und 35 mmm war es jedoch noch der Fall, wenn auch sehr wenig nur.

ich denke mal, Fotos bringen das nicht wirklich rüber. Habe hinten 30 mm montiert und wenn mein Dicker neben dem vom Schwager stehtm sieht man doch einen deutlichen Unterschied... aber ich hätte gerne auch noch etwas mehr

[Rommelino]

Also um allen Unken zu trotzen hier die Details:

Als erstes muss ich sagen das die Bilder wirklich das nich so rueberbringen wie in Live, sorry for that

Ich habe nur 30mm montiert weil ich eben die Radlager nich zu hoch belasten will, obwohl die ja eh eine Schwachstelle am XP sind.

Die Bolzen musste ich nicht kuerzen, das haben wir natuerlich vorher Ueberprueft. Meine Felgen haben Tasche wo die restlichen ueberstehenden 4mm rein passen.

Und natuerlich ist das alles was wir an unseren Autos veraendern eine reine Geschmacksache und ich habe eben Geschmack

[DannySuko]

Und natuerlich ist das alles was wir an unseren Autos veraendern eine reine Geschmacksache und ich habe eben Geschmack

Dann haben wir schn mal den Gleichen
Und da ich nicht ins Gelände will und mein Wagen eh nur einige tausend km pro Jahr fährt (3.-Wagen) müssen die Radlager da ab können...!

Wegen Hebelwirkung... wie hoch ist die wohl, wenn verschränkt gefahren wird? Sicherlich höher als wenn mit 30-50 mm je Seite/Achse auf überwiegend glatter Fahrbahn gefahren wird.
Hej, ihr Physiker und Maschinenbauer, sagt mal was!

[Sam 64]

Ich habe nur 30mm montiert weil ich eben die Radlager nich zu hoch belasten will, obwohl die ja eh eine Schwachstelle am XP sind.

Erst mal keiner unkt... Geschmäcker sind halt verschieden.
Dass die Radlager eine Schwachstelle beim XP sind, kann ich so nicht bestätigen. Teuer sind sie ... ja.
Mein XP fährt seit 195 Tkm mit den gleichen Radlagern. Sie wurden nur 1 mal vom Vorbesitzer getauscht.

Vergleich zu Lada Niva, 3 mal innerhalb von 100Tkm gewechselt.
Opel Frontera, 2 mal innerhalb 100Tkm.

[Rommelino]

@SAM,
ich habe das auch nicht so verstanden als wollte mir meine Arbeit negativ reden, sorry wenn das so rueber kam.

ZumThema Radlager habe ich schon von einigen gehoert und auch gesehen das diese sich gerne verabschieden. Wie dem auch seih.

@DannySuko
Ja wir haben Ihn. Ich kann mir aber auch nicht vorstellen das das sooooooooo grosse Auswirkungen hat. Kommt ja auch immer auf das Einsatzgebiet an denke ich.

[kadze]

Keine Ahnung wie groß der Hebelarm in einer original Nabe ist.
Geht man mal von 70mm aus und du addierst 40mm Verbreiterungen dazu bist du bei 110mm.

(110-70)/70 = 0,57

D.h. der Hebel vergrößert sich um 57% während die Kraft gleich bleibt.

(Hebelgesetz: Kraftarm x Kraft(k) = Lastarm x Kraft(l))

Bei 500kg Radlast wirkt eine Kraft von 4.900N am Kraftarm (500kg x 9,8m/s²)
Der Lastarm ist nur wenige Millimeter lang (Radius der Achse - z.B. 10mm)

Daraus folgt: 110mm x 4.900N / 10mm = 53.900N bzw. 34.300N bei 70mm Kraftarm.

Von Festigkeitsberechnungen verstehe ich nichts.
Möge sich bitte jeder selbst seine Gedanken zu den Werten machen.
Ich persönlich verzichte auf die Verbreiterungen, auch wenn's optisch schon hübsch ist.

[DannySuko]

OK, Danke für die Zahlen...
Wie sieht es denn vergleichweise mit Geländefahrten aus? Müssten danicht viel höhere Kräfte werkeln?

[kadze]

Hmm, bei Geländefahrten ist möglicherweise die Achslast verschoben aber die (zusätzliche*) Beschleunigung nicht so hoch.
Im Straßenverkehr ist die Achslastverteilung weniger unterschiedlich, dafür aber die Beschleunigung durch kurze Stöße (Schlaglöcher im Asphalt etc. die schell überfahren werden) größer.

Unterm Strich: Ich vermute, das sich das nicht viel nimmt.

* Die Erdanziehungskraft ist identisch, jedoch addieren sich die Stöße durch Fahrbahnunebenheiten dazu