Achsschwenklager

[preismuli]

Trotz Suche habe ich leider keine Anleitung zum wechseln der Achsschwenklager gefunden.
Hat jemand vielleicht eine Anleitung?

[Alterspinner]

naja Anleitung...

Rad ab, Nabe ab.. Bremsscheibe Runter..
Radnabe mit den 5 Schrauben ab (gut einsetzen .. und NICHT!!!!!!!!
auf die Lauffläche der Radlager schlagen) und entfernen..
Welle raus... links unterm Gummi ist nen Schiebestück .. rechts einfach ziehen
und der rest ergibt sich von selbst...

es bietet sich nun grade an auch die Schubstrebengummis zu erneuern..

[Falk]

Mal im Forum nach "Radzapfen" suchen.
Ehe dich das Bauteil in den Wahnsinn treibt .......



Und dann deine Arbeit fotografieren und hier dokumentieren. Alle nach dir werden´s dir danken !

[preismuli]

Die ganz VA treibt mich so allmählich wegen der Vibrationen in den Wahnsinn.

Radlager und Schubstrebengummis sind schon gewechselt. Hat nur leider nichts gebracht. Deswegen war mein nächster Gedanke mal die Achsschwenklagerbuchsen zu wechseln.

[Alterspinner]

hatten wir uns gestern drüber unterhalten.. wenn es nicht DOCH die Reifen sind...

mal die Kardanwelle neu wuchten lassen...

[preismuli]

Das war bei den alten und neuen Reifen.
Kardanwelle denke ich weniger da die Vibrationen mittlerweile schon ab 90 losgehen ( am Anfang ab 110 ) oder bei Schlaglöchern. Vom Gefühl her als ob das Rad sich seitlich bewegt. Man findet nur nirgends ein Spiel.

[Alterspinner]

... dann wechsel die Radlager...

an den Schwenklager wirds nicht liegen... ausser du kannst auf 12-6 und 3-9 Spiel bei angehobenem Rad fühlen ..

ein Falsch eingestellter Sturz/Spur kann auch zu vibrationen führen..

[preismuli]

... dann wechsel die Radlager...

Das rechte ist schon gewechselt und es hat sich nichts geändert.

ausser du kannst auf 12-6 und 3-9 Spiel bei angehobenem Rad fühlen

Alles fest und absolut kein Spiel.

ein Falsch eingestellter Sturz/Spur kann auch zu vibrationen führen..

Das könnte man ja zuerst mal in Angriff nehmen. Von anderen Autos kenne ich den Zusammenhang zwar nicht aber der Ex ist ja auch kein normales Auto.

[Alterspinner]

... dann wechsel die Radlager...

Das rechte ist schon gewechselt und es hat sich nichts geändert.

Dann das Linke eben auch ...

ausser du kannst auf 12-6 und 3-9 Spiel bei angehobenem Rad fühlen

Alles fest und absolut kein Spiel.

ein Falsch eingestellter Sturz/Spur kann auch zu vibrationen führen..

Das könnte man ja zuerst mal in Angriff nehmen. Von anderen Autos kenne ich den Zusammenhang zwar nicht aber der Ex ist ja auch kein normales Auto.

wenn das nicht stimmt will das eine Rad dort das andre hier in und es schaukelt sich auf.. was in Vibrationen enden kann.. es schadet sicher nicht .. aber erst machen wenn du alles fertig hast..

[DEBO1]

Bei meinem:

Nachdem Reifen, Radlager, Traggelenke, Achslager HA, Schubstrebengummis ausgetauscht waren, sich zwar jedesmal Gefühls-/Geräuschkulisse und Fahrverhalten verändert hatten, blieb nur noch das Kreuzgelenk der Kardanwelle.

Ausgetauscht und Ruhe war.

[preismuli]

Und da soll man nicht Wahnsinnig werden.

[mijube]

Schraub doch mal die Welle ab. Das sind nur 10 Schrauben.

Vorher markieren!

[Alterspinner]

und dann?

es sind nur 8 Schrauben 12er Vielzahn...

aber wo sollen die Vibrationen herkommen im Stand..

[preismuli]

Was hat sich bis jetzt getan?
Ganz einfach.
Nachdem wir letzte Woche mit 2 Mann wieder versucht haben den Fehler zu finden, ich in der Grube und mein Vater dann immer schön auf der Gruppe hin und her gefahren mit starken abbremsen, aber nirgends auch nur das kleinste Spiel gefunden haben, habe ich folgendes gemacht.

• Kreuzgelenke der hinteren Antriebswelle mit Rostlöser eingesprüht.
  Spurstangenköpfe Fett eingepresst.
  Reifendruck auf 3 bar erhöht.

Das alles wurde in einem Rutsch gemacht. Anschliessend stand der Ex 3 Tage und seitdem gibt es keine Vibrationen mehr.
Jetzt warte ich einfach mal ab ob es so bleibt oder doch irgendwann wieder die Vibrationen anfangen. Wenn ja dann werden zuerst die Kreuzgelenke gewechselt.
Eine Mitteilung darüber gibt es dann natürlich auch.