Hallo erstma an alle=)

[Thunderbird1987]

So dann will ich hier mal meine Situation schildern. Meine Eltern haben mir vor ein paar Jahren ihren Ford Bronco 2 XLT Bj88 vermacht. Nach und nach hab ich dann angefangen die Kiste auseinanderzunehmen und entrosten lackieren und des ganze sach da. Nun hab ich folgendes Prob zylinderkoppdichtung is durch Kopf ins nun auch schon ab aber so richtig gut auskennen tu ich mich da auch noch nicht ist alles mehr oder weniger Neuland für mich. Und nu hab ich bissle Bammel beim zusammenbau etwas falsch zu machen sprich muss ich den Kopf planen und was sollte ich beachten da mir einiges an Kühlwasser in den Ölkreislauf geschossen^^. Fürd Tipps und Ratschläge bin ich sehr dankbar.

[Alterspinner]

Hallo ...

nun wenn wasser im Öl ist... halt das Öl wechseln ..
nach dem zusammenbau.. das st nicht schlimm...

die überlegung ist ob du nicht auch die kipphebel machen musst...
sind die Köpfe denn OK? risse??
wie sehen die ventile aus..

wieviel hat der Motor gelaufen.. ?

im Prinzip habe ich alle ersatzteile da..
da ich mein 2,9 Hobby in den nächsten Tage beenden werde..

sprich 2 komplette Motoren ..
Kabel Kappen Halter Ansaugbrücken Düsen Kipphebel (neu) usw..

[Ford Anton]

Also ranger, deine Signatur wird wol immer besser
Wenn das ein Mustang sein soll dann müsste der besser rot sein.

UND Herzlich Willkommen Thunderbird!
...mal was ganz anderes - ein Bronco.

FA

[Alterspinner]

man tut was man kann...
heute war der Mustang gelb und hieß Cobra wo ich drunter war


im übrigen habe ich auch nen Bronco...
4.0 mit Gasanlage und Euro2 hab ich noch nirgends in Deutschland gesehen...

[Ford Anton]

Zu deinem Bronco hatte ich schon was beim Stöbern in älteren Threads
gefunden.
Also bist du im Grunde der Mustangexperte. Mustangs aller Art??
Außer die Biomechanischen

Gruß zu Bett
FA

[Alterspinner]

Experte nö..

ich nehm was mir in die schwarzen finger kommt...

hab ich den Ranger vergessen?...
der wo nun sein 4,0 Herz bekommt in nächster Zeit...

dann war da drin
2,3 bis 298000 mls
2,3 T bis 308000 mls
2,9 bis 334000 mls
2,9 aktuell
4,0 to come
5,0 .. dann hab ich aber keine lust mehr

[Thunderbird1987]

Also der Motor ist gerade mal 205 tsd Kilometer gelaufen, ich hoff doch ma das der noch ne Weile tut. Und was die Mechanik angeht, hab ich an dem Kopf keinerlei Risse gesehn, aber die Kopfdichtung sah zeimlich gammelig aus und ein Bekannter von mir meinte das die auf jedenfall der Verursacher des ganzen sei. Die Ventile naja die sehen ganz gut aus , ein bisschen Kohle aber das ja normal nur der Zylinder mit Wasser hat leichten Flugrost am Ventilsitz so wie im Ansaugkanal. Ich werd heut mal ein Foto vom Kopp machen Bilder sagen ja manchmal mehr als Tausen Worte. Und wegen dem Wasser im Öl bringt das was wenn ich den mit so nem Baumarktöl mal spüle?
Danke schonma
Achja also wegen dem Wasser der Motor lief damit nur kurz im Leerlauf bis ich gemerkt hab das der Auspuff als Springbrunnen fungiert

[Thunderbird1987]

Mist die Bilder sind z u groß

[Alterspinner]

Bilder verkleiner....

dreh die Köppe mit ventile nach oben .. in der wage..
Kipphebelwelle ab..

alle Ventile zu?

benzin in die drei Kammern gießen..
halten die Brennräume das Benzin.. ? keine Risse..
halten nicht? prüfen ob Ventile dicht..
Ventile dicht? dann schauen wo sich die feuchtigkeit des Benzins nach dem trocknen am längsten hält. da könnte ein riss sein..

die Brennräume sehen ölig aus..
gieß mal auf die Kolben benzin.. halten die über all gleich lang?
sind die Kolben ok?

[Thunderbird1987]

Nee die hab ich bissle mit rostlöser behandelt damit ließ der sich gut putzen, der war unten ganz trocken. Aber wie siehts aus mitm planen des Kopfes?

[Alterspinner]

Nee die hab ich bissle mit rostlöser behandelt damit ließ der sich gut putzen, der war unten ganz trocken. Aber wie siehts aus mitm planen des Kopfes?

was ist das für ne antwort auf meine fragen hinweise ??

ein wenig ausführlicher bitte

[Thunderbird1987]

Ich werd mich bemühen das diese woch noch zu untersuchen grad ein wenig stressig darum auch die die lückenhafte Antwort

[Thunderbird1987]

Ich bin da ma neugierig geworden Explorer Sport bezieht sich das auf die Dreitürer XP`s?
Ich hab ja ma ne Weile nach so nem Ding gesucht aber die gibbet ja nirgends zu kaufen. Wär das ne sinnvolle Anschaffung zwecks Youngtimer?

Ich weis ich frag zuviel

[Alterspinner]

Ja .. Explorer Sport is der dreitürer..

der Nachfolger sozusagen vom Bronco2..
optik und Front ist gleich halt nur drei türen
und 4,0 Motor..

[Thunderbird1987]

So ich hab mal nachgeschaut der Kopf hat keine Risse es war auch noch ein Bekannter da der auch ein Freund alter Schüsseln ist der meinte auch das der Kopf in Ordnung sei. Das einzigste was noch kommt is Kopf planen da der wohl nich mehr s ganz eben is. Ich hoff das ich das jetz auch noch gebacken bekomm, will meinen kleenen endlich mal fahren. Motorroller is mir so langsam zu nervig.
Was ist eigentlich das Rear Antilock für en Ding, hat mein Bronco ein Hinterrad ABS? Ein Zylinderförmiges Ding hat der ja hinten im Rahmen drinn a kommt eine Leitung raus und eine rein und en paa Kabel. Und wöfur sind die elektrischen Leitungen die im Hinterachsdifferential verschwinden? hab das alles mal sauber gemacht und lackiert in Rot
Und dann will ich mal die Öle wechseln und da hab ich gelesen das man wenn man eine Differrentialbremse hat da einen Hypioid Zusatz dazugeben muss. Aber ichw eis garnich ob das Limited Slip Differential bei mir drinne is, war ja ne Option.
Und zu guter letzt ich hab mir vor allem im Internet einige Broncos angesehn und die sahen alle gleich aus, nur meiner hat rundherum Kunststoffverkleidungen unter denen der Rost nistet. Desweiteren war der Kühlergrill schwarz (hab mir nen verchromten gekauft) sowie die Stossfänger der hintere sieht aus wie ein Rammbock. Ich werd demnächst mal ein paar Fotos machen. Mein Dad meint das der Wagen ein Sondermodell war aber wissen tuts keiner.
So ich denk das reicht erstma
Danke ma
Wenn der Motr brabbelt sag ich Bescheid