Hinterachsübersetzung

Rick · Beitrag von **Rick** » 28.11.2013 13:03

Moin.

Ich habe einen 2002er EX mit Hinterradantrieb, im Fahrzeugschein ist leider keine Anhängelast eingetragen.

Abhängig von der Hinterachsübersetzung würde mir mein TÜVix eine Anhänglast eintragen, jedoch gibt es grundsätzlich 2 Möglichkeiten :

3.55 ( darf 1497kg ziehen ) oder 3,73 ( darf 2640kg ziehen )

Und nun meine Frage : wie finde ich heraus welche Achübersetzung in meinem Auto verbaut wurde ???

Nein, in meiner Tür ist kein Schild wo es drauf steht... leider.
Nein, Carfax Report gibt es für meinen EX nicht da er nie in USA / Canada zugelassen war. ( Ex-Army in Ramstein )

Gruß

Rick

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 28.11.2013 13:08

Oh du weist nicht das am Diff Deckel ein Metallschild ist wo das Drauf steht...

.. dann könnte man alternativ auch die Achsumdrehung zählen...

Falk · Beitrag von **Falk** » 28.11.2013 14:01

Den Unterschied macht die HA-Diff.Bremse.
Ist die verbaut, ist es wohl eine 3.73er .

Ohne LSD ist sie kürzer.

Schau mal, ob du ein Axle Tag findest.

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 28.11.2013 16:35

Falk hat geschrieben:
Ohne LSD ist sie kürzer.

Und mit THC (Tetrahydrocannabinol) ?

Winne2 · Beitrag von **Winne2** » 28.11.2013 16:41

Teneristi CH · Beitrag von **Teneristi CH** » 28.11.2013 18:02

Ihr habt immer gleich Gedanken

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 28.11.2013 20:32

Teneristi CH hat geschrieben:Ihr habt immer gleich Gedanken

Na, solange wir noch welche haben .....

Falk · Beitrag von **Falk** » 28.11.2013 20:56

Übersetzung aus Drehzahlen errechnen:

--> http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/U ... eltnis.htm

Muss man etwas rückwärts denken.

getriebenes Rad ist ein Hinterrad
treibendes Rad ist die Kardanwelle

Getriebestellung N
Ein Hinterrad in die Luft
Jeweils einen Strich an Rad und Kardanwelle
Rad einmal drehen ... dabei Kardanwellenumdrehungen zählen.

Selber rechnen oder in den Link eintragen.

Bei der engen Differenz von 3.55 zu 3.73 besser 5 oder 10x das Rad drehen und die Kardanwellenumdrehung dabei zählen.
Dann hast du es ganz genau.

Beitrag von **anncarina** » 03.12.2013 12:41

Es kommt eigentlich nur sekundär auf die Achsübersetzung an.
in der Praxis wird der Wert durch den Bock schon limitiert.
Also muss die erste Frage lauten: Was für eine AHK ist verbaut?

Rick · Beitrag von **Rick** » 04.12.2013 19:25

anncarina hat geschrieben:Es kommt eigentlich nur sekundär auf die Achsübersetzung an.
in der Praxis wird der Wert durch den Bock schon limitiert.
Also muss die erste Frage lauten: Was für eine AHK ist verbaut?

Das ist so nicht richtig.
Im Moment ist eine US AHK verbaut, jedoch kann ich jederzeit eine 3,5t AHK anschrauben, die gubt´s für 300 T€uro im Netz.

Da im Moment aber keine Anhängelast in der Zulassungsbescheinigung Teil II eingetragen ist muß ich das beim TÜV eintragen lassen.
Dort ist NICHT entscheidend welche AHK ich habe, sondern welche Anhängelast für diesen Fahrzeuigtyp von FORD freigegeben ist.
Und da sind die Unterschiede gravierend und in einem Punkt eben abhängig von der Hinterachsübersetzung.
Ein Blick in´s Usermanual schafft da eindeutige Fakten.

Gruß und vielen Dank an alle diejenigen die mir hier mit sinnvollen Beiträgen geholfen haben.

Gruß

Rick

Danger · Beitrag von **Danger** » 04.12.2013 20:02

Ne AHK für 300?
Ähhm, die letzte für mein Aufbauprojekt hab ich für 40 in der Bucht ersteigert.

Rick · Beitrag von **Rick** » 04.12.2013 20:11

Danger hat geschrieben:Ne AHK für 300?
Ähhm, die letzte für mein Aufbauprojekt hab ich für 40 in der Bucht ersteigert.

Na, dann freu Dich darüber !
Aber was wilst Du mir damit sagen ?

Du fährst einen Ex2, da gibt es gebrauchte Teile zu tausenden.
Ich fahre einen Ex3, da sieht es sehr übersichtlich aus in der Bucht, stimmt's.

Also, erstmal lesen um was es geht, und dann aus dem Fenster lehnen und dicke Backen machen

Für einen Ex3 gibt es AHKs so um die 270, 280 €uronen mit e-Satz, gerundet 300.

Gruss

Rick

Beitrag von **anncarina** » 04.12.2013 20:43

Also Rick,

Selbstverständlich limitiert der Bock die Anhängelast.
Ein Navigator kann locker 4Tonnen ziehen.
In Deutschland endet aber die gesetzliche Regelung bei 3,5 Tonnen.
Faktisch geht der Bock aber nur bis 2750 Kg.
Ergo limitiert der Bock die Anhängelast

Nene · Beitrag von **Nene** » 04.12.2013 20:43

Rick hat geschrieben: Also, erstmal lesen um was es geht, und dann aus dem Fenster lehnen und dicke Backen machen

Runter vom Gas!!!
Du brauchst Hilfe und mit Sicherheit nicht das letzte mal.

Danger · Beitrag von **Danger** » 04.12.2013 21:50

Rick hat geschrieben: Na, dann freu Dich darüber !
Aber was wilst Du mir damit sagen ?

Du fährst einen Ex2, da gibt es gebrauchte Teile zu tausenden.
Ich fahre einen Ex3, da sieht es sehr übersichtlich aus in der Bucht, stimmt's.

Also, erstmal lesen um was es geht, und dann aus dem Fenster lehnen und dicke Backen machen

Für einen Ex3 gibt es AHKs so um die 270, 280 €uronen mit e-Satz, gerundet 300.

Gruss

Rick

Oh, entschuldige der Herr, er fährt einen noblen Ex3 und nicht so nen ollen IIer.
Schande über mich. Das ist natürlich was gaaaaaanz anderes.
Ein sehr erlesener und seltener Wagen.
Na dann mach Du mal, alles gute weiterhin