Tank aus dem Explorer

[Markus]

Hallo,
wollte nur wisen ob der Tank aus einem Explorer, Mod. U2, EZ 11/94 in den Bronco 2 1:1 passt. Es wird hier einer angeboten, nur möchte ich nicht vergebens hin fahren.
Danke

[Alterspinner]

Nein Definitiv Nein...

du kannst nur einen vom B2 nehmen.. Bj.. fast egal... weil noch der Unterschied ob Vergaser oder EFI...

da es fast nur 2,8 und 2,9 gibt sollten die passen...

was ist denn mit Deinem?..
Löcher? .. hatte ich auch.. Benzin raus .. Wasser rein und schweißen..
geht wunnebar..

[Markus]

Löcher ned, aber halt stark angerostet. Dachte ich könnte den anderen kaufen, richten und dann 1:1 tauschen. Das geht dann sogar bei mir. Nur wenn zwischen Aus- und Einbau viel Zeit vergeht wird`s gefährlich...
Frei gelegt habe ich alles, die Anschlüsse müssen "nur" noch weg. Mal gucken.

[Sebi1987]

würde den restaurieren wenn er noch ok ist.aussen schleifen,lacken,versiegeln und innen gibts spezielle beschichtungen zum selber reinmachen.schauste korrosionsschutzdepot im internet.

[Alterspinner]

wie Sebi sagt... reicht ...

so habe ich auch.. 2 löcher musste ich Schweißen.. was aber kein problem ist..

danach 4facher Beschichtungsaufbau..

[Sebi1987]

das meinte ich.bzw sowas in der art:

http://www.korrosionsschutz-depot.de/sh ... -95-l.html

http://www.korrosionsschutz-depot.de/sh ... elung.html

[Markus]

Danke.
Jetzt muss ich das gute Stück nur noch Ausbauen. Ist mein WE-Projekt...

[Markus]

so, habe die Lage mal kurz unterm Stapler angeschaut: Schrauben der zwei Bänder vorne lösen, Bänder aus dem hinteren Querblech "rausdrehen", die 3 Schrauben am Tankstutzen lösen, Tank bissle ablasen und dann Anschlüsse entfernen. Vorgehensweise so i.O. oder kommt da noch mehr oder wird kompliziereter?

[Falk]

Denke mal, dass du auch beim Bronco II dieses Benzinleitungkupplungs-Lösewerkzeug brauchst.

Alternativ ein dünner Blechstreifen oder eine abgeschnittene Kartuschenspitze.

[Thunderbird1987]

Normal dürftest da kein Spezialwerkzeug brauchen, bei mir waren die Leitungen nur mit so Clips gesichert die man nach oben abziehen konnte und dann Leitung abziehen.
Hab als erstes die Leitungen abgemacht.
Dann den Tankstutzen abgtefummelt.
Haltebänder abgeschraubt und ausgegängt.
und dann den Tank rausgefummelt, und da war wenig Platz wegen der Westfalia AHK so 3mm pro seite -.-.
Bei mir war vor allem der Bajonettverschluss der Sending Unit vergammelt, hab das schön sauber gemacht, dann den Tank Mit Rostschutz behandelt und eingewachst, Das bajonettdingens dann dick eingefettet damit sich da kein Wasser mehr drinn sammelt.

[Markus]

Hab das Ding jetzt ausgebaut. Ging alles ganz gut, bis auf 2 Sachen. Das eine könnte der "Bajonettverschluß" gewesen sein, muss ich Morgen mal genauer betrachten. Das andere ist gleich daneben, da dachte ich schon, das ging aber leicht ab. Nachher habe ich dann gesehen, dass jetzt am Schlauch glaube ich ein "Rohr-Winkel vom Tank" am Schlacuh hängt, und der Tank hat dort jetzt ein Loch...Morgen mal genauer angucken

[Alterspinner]

der Bajonetverschluss betrifft Pumpe und Schwimmer.. brauch man nicht zum abnehmen des Tanks..

der Winkelschlauch ist die Entlüftung.... würd ich mir keine Sorgen machen ..

[Markus]

Danke.
Die obere Hälfte des Tanks ist "beklebt". Ist dies so eine Art Bitumen-schweißbahn, die ich mit Brenner/Fön nachher aus dem Baumarkt wieder aufbringen kann?

[kadze]

Ich vermute mal das ist so Anti-Dröhn-Zeugs. Da sammelt sich sicher immer das Wasser dazwischen und fördert die oxidative Verbrennung
Vielleicht besser dick mit Brantho-Korrux oder was ähnlichem streichen ...

[Markus]

Hallo,
nochmal der Tank:
wie bekomme ich denn den runden Einsatz raus??