Niveauregelung nach Schäkeltausch

[BloodyMaria]

Ey Jungs das ist langsam wirklich nicht mehr witzig!

Ich habe einige Abende, mehrere Stunden nur darüber gelesen.
Das ich darauf nicht gestoßen bin hängt gewiss damit zusammen dass ich eher nach "Schäkel" und "Drehstabfedern" gesucht habe anstatt nach "Niveau".
Wenn ichs nicht finde, brauche ich eben Hilfe.

Mir ist es Wurst, Hauptsache ich bekomme was ich wollte.

Danke.

[BloodyMaria]

Da steht alles was ich je wissen wollte.

[gollum23]

@BloodyMaria, Vorschlag:

Mal rausgehen, Wagen aufbocken, drunterlegen, Niveaustange begucken, dran rumdrücken und in beide Richtungen auslenken.
Hat mir für das Verständnis sehr geholfen.

Gruß, G23

[BloodyMaria]

Wenn der Wagen per neue Schäkel höher gelegt wird,
würde ich gerne bei meinem die Teflonringe (oder was auch immer) zwischen den Blattfedern erneuern. Wenn schon denn schon.
Wenn ich diese ca. 3-4mm dicker schneide als die originalen, dann kann ich den Dicken doch damit auch gleich höher holen.

Hat dies Auswirkungen auf die Stabilität des Dicken?
Ich gehe mal davon aus das das Quark ist.

Es gibt diese Zwischenscheiben gewiss auch original oder als Nachbau zu kaufen. Wie heisen die denn? Unter was muss ich da in der Suche schauen?

Und kann mir jemand ein paar Tipps geben zum Blattfeder ausbau?
Ich habe meine Heckklappe schon zerstört indem ich den Erklärungen hier im Forum gefolgt bin, allerdings ohne das nötige Fachwissen und das in der Beschreibung leider ein Satz fehlte ... (Die Gasdämpfer vorher aushängen)

Ich würde den Wagen hinten an einer geeigneten Stelle am Rahmen auf Böcke stellen so dass die Hinterachse Frei hängt, dann würde ich das Rad ausbauen und den Wagenheber unter die HR Achse bauen und die Achse so entlasten dass mir die Blattfedern nicht beim Ausbau um die Ohren deppern.
Und dann würde ich denken ist der Ausbau der Schrauben usw. Selbsterklärend.

Viele Grüße und einen schönen Start in das Wochenende!

[Falk]

Anti Friction Pads - so nennen sich die Dinger. Oder halt Kunststoffscheibchen

Die dienen zur Reibungsminderung und sollten auch so im original da bleiben.
Höhere sind Blödsinn. Auf was für Ideen du manchmal kommst !??
Sind keine mehr vorhanden, dann muss die Feder ab und zu eingefettet werden.

Ich würde den Wagen hinten an einer geeigneten Stelle am Rahmen auf Böcke stellen so dass die Hinterachse Frei hängt, dann würde ich das Rad ausbauen und den Wagenheber unter die HR Achse bauen und die Achse so entlasten dass mir die Blattfedern nicht beim Ausbau um die Ohren deppern.
Und dann würde ich denken ist der Ausbau der Schrauben usw. Selbsterklärend.

Ja, das ist so die normale Hobby-Schrauber-Vorgehensweise.
Die Feder selber steht frei hängend nicht unter Spannung.


Viel Erfolg und ...

[BloodyMaria]

Hab dank.

[Nene]

Regelmäsig Fett ist ausreichend, manche machen auch noch Muhlbinden oder Auspuffband drum das gut gefettet wird.

Im Übrigen ist nach dem Einbau von längeren Schäckeln nicht mehr viel an Höhe drin. Dein Horizontaldämpfer begrenzt die Sache nämlich dann.

Außer Du schraubst und baust gerne. Dann geht noch einiges.

[Falk]

Das mit dem Fett sehe ich immer etwas zweispältig.

Für Off-Roader eher kontraproduktiv. Fett + Dreck schmirgelt noch besser als gar nichts zwischen den Lagen.
Für den nur-Strassenbetrieb sicher eine Option.

Persönlich sprühe ich die Blattfedern regelmäßig mit dünnerem Altöl ein.
Hält zwar nicht ewig, hält aber auch kaum den Dreck fest ...

[Nene]

Ich nehme bei meinem Keramikpaste, weil die kostet mich nichts.
Weis aber einige die halt Fett verwenden und Mulbinden drüberwickeln gegen den Dreck.

[anncarina]

Lederhüllen wie früher in ner Kutsche. Aber dann brauchste härtere Dämpfer.

[Rommelino]

Lederhüllen wie früher in ner Kutsche. Aber dann brauchste härtere Dämpfer.

Uns mann muss die Ganzen PS ausbauen sonst ist das nicht original

[BloodyMaria]

Niveau ist keine Handcreme ...