Steuerkettenproblematik

[ozzynator]

Wenn ich 6000€ bezahl und nen paar Monate fast 2000€ nochmal reinstecken muß, ist das ja schon fast die Hälfte vom Kaufpreis.

mathe ......



mfg.
ozzynator

[kadze]

Also: 2000 von 6000 ist ein Drittel (so ziemlich genau)

Steuerketten sind laut Anncarinas Erfahrungen im Bereich um die 140tkm fällig. Natürlich gibt es da eine ziemliche Streuung.

PS: Es gibt hier den Spruch - Ein guter Explorer kostet immer ca. 8.000€. Entweder beim Kauf oder hinterher ...
Von daher passt das mit den 6+2 k€

[anncarina]

Also verschlissen sind die Ketten samt Führungen um 140TKM im Serienlayout. Bei den verbesseretn Layouts gibts noch keine richtigen Erfahrungswerte ausser das das Update mit dem längeren Spanner nix bringt. Bruch dagegen gibt IMMER ich hab schon Bruch bei 30TKM gesehen.

[Anna&Andi600]

Natürlich kannst Du Dich auch selbst versuchen. Infos dazu gebe ich Dir gerne. Wenn Du allerdings keine Ahnung von der Schrauberei hast, Finger weg! Es gibt Bausätze und auch ne Anleitung dazu. Ohne halbwegs professionelle Ausstattung an Werkzeug und Möglichkeiten und fundiertes Grundwissen wird es wohl nixe....

[anncarina]

Du meinst die Werkzeugsätze von denen ich mittlerweile 4 hier habe

[xplore76]

Jup...da habt ihr mir schon echt weitergeholfen. Also nicht blenden lassen von diesen ganzen 4000€ Angeboten...

Selberschrauben kommt eh nicht in Frage für mich. Meinen Frontera damals konnte ich noch halbwegs selbst zusammenhalten..aber beim Explorer würde ich die Finger von lassen.

@ozzy:
darum hab ich auch "fast" geschrieben...genau ein drittel, fast die Hälfte

[kadze]

Jup...da habt ihr mir schon echt weitergeholfen. Also nicht blenden lassen von diesen ganzen 4000€ Angeboten...

Das kann man so jetzt auch nicht sagen. Unter Umständen ist es sinnvoller einen für 4000 zu kaufen und selbst den Reparaturstau beheben zu lassen.
Dann weiß man was und vor allem wie es gemacht wurde. Das hat m.M.n. mehr Charme, als aus einer unbekannten Quelle einen für 8000 zu kaufen.

Lass dir Zeit beim suchen und immer schön hier nachfragen . Wenn es zeitlich und örtlich passt, kommt sicher auch gerne einer aus dem Forum mit beim Auto-Schauen.

[xplore76]

Ok...danke für das Angebot. Nehm ich sicherlich noch das ein oder andere Mal in Anspruch

[kadze]

Jetzt bist du aber mal mit einer kleinen Vorstellungsrunde dran ...

[wiederverwerter]

es gibt noch eine variante siehe info steuerketten
eine lose und dann abgescherte schraube vom vorderen kettensatz

[Basti]

Das hat unserer auch auf 2.100 Umdrehungen. Schlimm?

[Basti]

zumindest bei den ersten 15 minuten fahren also wenn er kalt is ich vermute aber nix schlimmes weil er ja im prinzip im kaltzustand noch ist. bei längeren autobahnfahrten wenn er ne weile gelaufen ist dann macht er das nicht mehr.

[DannySuko]

Ein Rasseln ist nie gut, deutet halt auf Steuerketten hin, vorne oder hinten.
Dass Du es im warmen Zustand während der Fahrt nicht hörst, hat was mit der Geräuschkulisse zu tun. Wenn Du den Wagen parkst und noch einmal an der richtigen Stelle horchst (Radhaus rechts vorne, Öldeckel ab), dann hast Du eher Gewissheit.

Mittlerweile glaube ich den Jungs hier, es trifft jeden, kommt nur darauf an, wann ;-(

Viel Glück,
Thomas

[Basti]

naja wir haben 198.000 jetzt schon auf der uhr und demnach wäre er dann doch schon längst verreckt ist unser gedanke wenn die hin sind weil der das schon immer hatte. Das verunsichert jetzt alles irgentwie :S

[DannySuko]

Nö, ich bin auch 25.000 mit rasselnden Ketten gefahren (160 - 185 K), ehe ich in die Klinik bin, auch wegen Unwissenheit nicht früher. Es hätte schief gehen können und dann ist der Motor ganz hinüber.
Es gibt hier im Board XPs, deren Ketten wurden nach 34 oder andere die wurden mit 200 K noch gar nicht gewechselt. Fakt ist, dass es sich verschleisst und noch dazu kommt, dass "schlechtes" Material genutzt wurde.

Lass es mal von jemandem prüfen, der weiß, auf was er hören muss... könnte viel Geld sparen!