"@Schalte die Zündung ein und lasse diese ohne irgendwas zu tun einfach 30 Minuten an. Dann versuchst du zu starten.
ABER OHNE DIE ZÜNDUNG VORHER AUS ZU SCHALTEN !!!! "
Das taucht hier immer wieder mal auf,geht aber bei mir auch nicht!!!
Scheint eine sinnlose Empfehlung zu sein.
Die Einspritzduesen werden ueber das PCM-Powerrelais mit +12V versorgt und dann entsprechend der Zuendfolge durch das PCM nach Masse geschaltet.
Auf einer Seite der Duesen muss bei aktivierter Zdg. +12V zu messen sein.
Hier greift auch die Gasanlage ein durch Umschaltung der Duesen Benzin/Gas.
Schon kontrolliert?
Die Spule des PCM-Relais bekommt +12V bei "Start" und "Run" ueber die PCM Power Diode (in der Hauptverteilung gesteckt) und eine 25A Minifuse.
Schalten des PCM-Relais kontrolliert?
Wolfgang
Hilfe !! Code P1260
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Wolfgang G.
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Diode, wofür
Wofür sitzt denn dort eine Diode ??
Ich hatte diese schon mal raus, doch dann kam ein Anzeige ich weis aber nicht mehr genau was es war,
Also Diode wieder rein, und denke die ist OK, Anzeige wieder aus.
Heist die eigenlich PowerDiode, weil sie erst unter Last in Flußrichtung durch schaltet, oder muss ich einen Durchgang sofort messsen können , ( mit Ohmmeter )??
Ich hatte diese schon mal raus, doch dann kam ein Anzeige ich weis aber nicht mehr genau was es war,
Also Diode wieder rein, und denke die ist OK, Anzeige wieder aus.
Heist die eigenlich PowerDiode, weil sie erst unter Last in Flußrichtung durch schaltet, oder muss ich einen Durchgang sofort messsen können , ( mit Ohmmeter )??
Relaise getauscht
@Hast Du denn mal die Relais untereinander getauscht?
Dass war eine meine ersten Aktionen, weche ich unternommen habe.
Bernie
Dass war eine meine ersten Aktionen, weche ich unternommen habe.
Bernie
Diode
Die Diode hat 189 Megaohm in Flußrichtung und entgegen sperrt sie komplett.
Bei mir ist auch nur eine Diode verbaut, sodas ich diese nicht wechseln kann,
Kann mir bitte mal jemand Sagen ob die Werte OK sind ?
Beim Abziehen der Diode und Zündung blinkt die Wegfahrsperre schnell.
Danke für erure Antworten
Bernie
Bei mir ist auch nur eine Diode verbaut, sodas ich diese nicht wechseln kann,
Kann mir bitte mal jemand Sagen ob die Werte OK sind ?
Beim Abziehen der Diode und Zündung blinkt die Wegfahrsperre schnell.
Danke für erure Antworten
Bernie
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Wolfgang G.
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Bernie schrieb:
"Die Diode hat 189 Megaohm in Flußrichtung und entgegen sperrt sie komplett. "
189 M Ohm ist fuer mich Sperrichtung.In Flussrichtung darf das nur wenige Ohm sein.Messinstrument mal umpolen.
Das PCM-Relais (groessere Bauform,wahrscheinlich in der Hauptverteilung) muesste jedoch bei Einschalten der Zdg. hoerbar schalten.
Ausserdem muesste dann auf einer Seite der Einspritzventile +12V messbar sein.
Der Lageplan fuer 97 passt leider nicht fuer 98.
Wolfgang
"Die Diode hat 189 Megaohm in Flußrichtung und entgegen sperrt sie komplett. "
189 M Ohm ist fuer mich Sperrichtung.In Flussrichtung darf das nur wenige Ohm sein.Messinstrument mal umpolen.
Das PCM-Relais (groessere Bauform,wahrscheinlich in der Hauptverteilung) muesste jedoch bei Einschalten der Zdg. hoerbar schalten.
Ausserdem muesste dann auf einer Seite der Einspritzventile +12V messbar sein.
Der Lageplan fuer 97 passt leider nicht fuer 98.
Wolfgang
XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod.
Das PCM Relais sitzt links neben der Diode.
Wenn Zündung an ist muss an beiden Enden der Diode 12V anliegen.
Wenn nur auf einer Seite 12V sind, ist die Diode hin.
Die Diode sollte von oben messbar sein. Wie übrigens alle Sicherung.
Wenn Zündung an ist muss an beiden Enden der Diode 12V anliegen.
Wenn nur auf einer Seite 12V sind, ist die Diode hin.
Die Diode sollte von oben messbar sein. Wie übrigens alle Sicherung.
1995 OHAVAU
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Relais
Hier ein Bild der Verteilung am 97er.
Das 1. Relais nach den Si. ist das Pumpenrelais (muss nach Einschalten der Zdg. kurz anlaufen,bis Druck aufgebaut ist).
Das 2. Relais ist das PCM-Relais,daneben die zugehoerige Diode (Relais muss mit Einschalten der Zdg. deutlich klicken).
Das 3. grosse Relais ist das A/C-Relais.
Vielleicht kannst du mit dem Bild etwas anfangen.
Einspritzduesen: wegen der Umschaltung auf Gas sind die originalen Stecker (2-polig,rote Leitung ist +12V, unter der "Ansaugspinne") abgezogen und gehen sicherlich zur Gaselektronik,von da sollten dann neue Leitungen zu Gas/Benzinduesen gehen.
Wie das bei deinem XP aussieht,weiss ich natuerlich nicht.
Ich denke,wesentlich waere doch die Erkenntnis,dass die Einspritzduesen auf Benzin richtig arbeiten.
Wolfgang
Das 1. Relais nach den Si. ist das Pumpenrelais (muss nach Einschalten der Zdg. kurz anlaufen,bis Druck aufgebaut ist).
Das 2. Relais ist das PCM-Relais,daneben die zugehoerige Diode (Relais muss mit Einschalten der Zdg. deutlich klicken).
Das 3. grosse Relais ist das A/C-Relais.
Vielleicht kannst du mit dem Bild etwas anfangen.
Einspritzduesen: wegen der Umschaltung auf Gas sind die originalen Stecker (2-polig,rote Leitung ist +12V, unter der "Ansaugspinne") abgezogen und gehen sicherlich zur Gaselektronik,von da sollten dann neue Leitungen zu Gas/Benzinduesen gehen.
Wie das bei deinem XP aussieht,weiss ich natuerlich nicht.
Ich denke,wesentlich waere doch die Erkenntnis,dass die Einspritzduesen auf Benzin richtig arbeiten.
Wolfgang
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Zuletzt geändert von Wolfgang G. am 12.07.2010 14:00, insgesamt 1-mal geändert.
XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod.
Der Kasten von Bernie sieht anders aus.
Da wäre mal ein Bild angebracht.
Edit:
links neben der Diode ist Lamperelais.
rechts unter der Diode ist das PCM Relais, Sorry!
Auch wenn 12V auf den Einspritzern ist, sagt das gar nichts.
Das PCM schaltet die über Masse.
Mach mal spasseshalber die obere und die untere Lenkradverkleidung ab und such einen aufgeklebten Chip in der Nähe des Schlosses.
Da wäre mal ein Bild angebracht.
Edit:
links neben der Diode ist Lamperelais.
rechts unter der Diode ist das PCM Relais, Sorry!
Auch wenn 12V auf den Einspritzern ist, sagt das gar nichts.
Das PCM schaltet die über Masse.
Mach mal spasseshalber die obere und die untere Lenkradverkleidung ab und such einen aufgeklebten Chip in der Nähe des Schlosses.
1995 OHAVAU
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Wolfgang G.
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Von mijube:
"Auch wenn 12V auf den Einspritzern ist, sagt das gar nichts.
Das PCM schaltet die über Masse."
Das hatte ich bereits gesagt.
Da aber PCM und Duesen ihre +12V ueber das gleiche Relais bekommen,waere das eine einfache Pruefung.
Ausserdem kann man sehen,ob die Gaselektronik tatsaechlich auf Benzin geschaltet hat.
Wenn das Alles stimmt,weitersuchen, z.B. den Hinweis von anncarina abarbeiten,falls noch nicht gemacht.
Als letztes bleibt dann noch die Diagnose mit einem fordspezifischen Diagnosegeraet,das tiefer in das System hineingeht.
Frage von Bernie:"Wie soll den dieser CHip aussehen.???"
Falls du das PCM (Powertrain Control Module) meinst ,das ist die zentrale Steuereinheit in der Spritzwand.
Wolfgang
"Auch wenn 12V auf den Einspritzern ist, sagt das gar nichts.
Das PCM schaltet die über Masse."
Das hatte ich bereits gesagt.
Da aber PCM und Duesen ihre +12V ueber das gleiche Relais bekommen,waere das eine einfache Pruefung.
Ausserdem kann man sehen,ob die Gaselektronik tatsaechlich auf Benzin geschaltet hat.
Wenn das Alles stimmt,weitersuchen, z.B. den Hinweis von anncarina abarbeiten,falls noch nicht gemacht.
Als letztes bleibt dann noch die Diagnose mit einem fordspezifischen Diagnosegeraet,das tiefer in das System hineingeht.
Frage von Bernie:"Wie soll den dieser CHip aussehen.???"
Falls du das PCM (Powertrain Control Module) meinst ,das ist die zentrale Steuereinheit in der Spritzwand.
Wolfgang
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Bernie,
ich habe nicht die blasssete ahnung wie der Chip aussieht.
Als von Bosch das VIM 171 eingebaut wurde, haben die bei FORD Deutschl. die Chips aus den FORD-Schlüsseln rausgetrennt, und einen in der Steuerradkonsole, in der Nähe des Empfängers verklebt.
Diese können sich lösen und abfallen.
Die können auch kaputt gehen, weil sie ständig im Wagen sind und allen Temperaturschwankungen unterliegen.
Erstmal hoffen wir doch, dass es nur abgefallen ist.
_________________________
Du kannst kein anderes PCM einbauen.
____________________________________
Aber bau mal das PCM aus ( Immer die Batterie vorher KOMPLETT ab)
kontrolliere die Kontakte, ob da einer lose ist, mach den Hauptstecker zum Motorblock sauber (WD40)
und sag endlich welches PATS Du hast. (Beifahrerseitig Blende rechter Fuss)
ich habe nicht die blasssete ahnung wie der Chip aussieht.
Als von Bosch das VIM 171 eingebaut wurde, haben die bei FORD Deutschl. die Chips aus den FORD-Schlüsseln rausgetrennt, und einen in der Steuerradkonsole, in der Nähe des Empfängers verklebt.
Diese können sich lösen und abfallen.
Die können auch kaputt gehen, weil sie ständig im Wagen sind und allen Temperaturschwankungen unterliegen.
Erstmal hoffen wir doch, dass es nur abgefallen ist.
_________________________
Du kannst kein anderes PCM einbauen.
____________________________________
Aber bau mal das PCM aus ( Immer die Batterie vorher KOMPLETT ab)
kontrolliere die Kontakte, ob da einer lose ist, mach den Hauptstecker zum Motorblock sauber (WD40)
und sag endlich welches PATS Du hast. (Beifahrerseitig Blende rechter Fuss)
1995 OHAVAU
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Oh!
es gibt ein 30 Ding!
Nämlich bei Zweifeln, mindest. 30 Sekunden lang den Schlüssel auf Zündung lassen
und dan erst auf Start.
Es soll Leute geben, die mit Magneten, Metall, o.ä. am Schlüssel rum wedeln.
Dann denkt der Scanner vom PATS : 1260 !!!, weil das Signal vom Chip wech ist.
es gibt ein 30 Ding!
Nämlich bei Zweifeln, mindest. 30 Sekunden lang den Schlüssel auf Zündung lassen
und dan erst auf Start.
Es soll Leute geben, die mit Magneten, Metall, o.ä. am Schlüssel rum wedeln.
Dann denkt der Scanner vom PATS : 1260 !!!, weil das Signal vom Chip wech ist.
1995 OHAVAU
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-
Falk
Kann natürlich so kompliziert sein. 
Eventuell ist es aber doch einfacher.
Fakten: WFS ist frei ... Benzinpumpe baut bei "Zündung ein" einmal Druck auf ... Motor dreht ... Zündfunke ist da ... Kompression ist da ... ist einmal kurz gelaufen
Was vergessen ?
Ich vermute immer noch den Zusammenhang zur Gasanlagenelektronik.
Würde mal so vorgehen:
- Gassteuergerät abstöpseln/Stecker/Sicherung ? ziehen
- Batterie kurz ab- und wieder anklemmen (System reseten)
- starten
- ggf. mal mit Anncarinas Startpilot nachhelfen
- läuft er nur dann --> Benzinsystem checken
Eventuell ist es aber doch einfacher.
Fakten: WFS ist frei ... Benzinpumpe baut bei "Zündung ein" einmal Druck auf ... Motor dreht ... Zündfunke ist da ... Kompression ist da ... ist einmal kurz gelaufen
Was vergessen ?
Ich vermute immer noch den Zusammenhang zur Gasanlagenelektronik.
Würde mal so vorgehen:
- Gassteuergerät abstöpseln/Stecker/Sicherung ? ziehen
- Batterie kurz ab- und wieder anklemmen (System reseten)
- starten
- ggf. mal mit Anncarinas Startpilot nachhelfen
- läuft er nur dann --> Benzinsystem checken