EGR Ventil

[mijube]

Das schaltet auch nicht im Standgas.

So, Du hast das dicke rote Kabel. Da liegt IMMER Plus drauf.

Um rauszufinden ob der Magnetschalter schon im Stand geschaltet wird, brauchst Du nur zwischen dem dünnen Kabel und Masse messen. Dann sollte Dein Multi pfeifen.

Falls dem so ist, ist der Sensor defekt.

[mijube]

Eins der drei Kabel sollte mit Zündung an, zwischen 4 und 6Volt haben.

Dann mit laufendem Motor, sollte ein Kabel um die 0,8 Volt haben, wenn man das Alugehäuse hat.

Die schwarzen haben um 0,3 V.

Wenn Motor warm ist sollte dieses Kabel zwischen 4 und 6 V haben.

Falls die Werte nicht erreicht werden, die Schläuche zum Sensor prüfen.

Falls EGR Fehler auftreten kann auch der ECT (MotorTemperatursensor) kaputt sein.
Ebenso muss der Drosselklappensensor (TPS) die richtigen Wete liefern.
Das MAF muss sauber sein.
Die Wandlerbrücke (TCC) muss schliessen.
Dann erst kann der Computer anhand der Motordrehzahl und den obigen Werten das EGR System steuern.

[DannySuko]

So, Freitag Termin beim Gasonkel, die Anlage neu einstellen lassen, um das ZUsammenspiel Motor/Gasanlage zu optimieren... wäre immerhin einen einfachere Möglichkeit, 401 endlich los zu werden (kommt halt immer nach längeren Fahrten 100-150 km).
Das EGR und der Ansaugtrakt sieht gut aus, man kann sicherlich noch mehr prüfen (Danke nochmal an Micha und Thomas für die Tipps), aber ich lasse es erst mal dabei...

Dann noch neuer Auspuff (Marc, ich bin auch gespannt!) und TÜV muss eh gemacht werden.

Gruß vom Däumchendrückenden-Gespannten

Edit rät mir, am Freitag auch gleich die Spurplatten und die Nabe rechts vorne zu montieren, wenn er schon mal auf einer Bühne ist

[DannySuko]

Also... TÜV/AU neu (war schon 6 Monate überfällig), Gasanlage neu eingestellt, ca. 250 km gefahren => Lampe bliEb aus... Anlage wurde tatsächlich mit neuen Werten eingestellt... Radnabe vorne ist drauf, ging problemlos , allerdings ist das Geräusch nur leiser und nicht weg, wird die linke wohl auch noch dran glauben müssen... Spurplatten hinten auch drauf, sieht besser aus (60 mmm auf Achse), aber ich denke, es passen locker 40er oder 50er, mal schauen...

So, mal sehen, wann mich die Uniformierten mal rauswinken

[Big-M-Team]

Die Antwort gebe ich dir, nach dem ich das Video gesehen habe.

[becker]

Die Winken dich nicht raus...

[Sam 64]

... zumindest nicht deswegen!

[Blockbuster]

Hallo,


Bei 3000rpm muss am grünen ein kräftiger Unterdruck anliegen.

Falls Gruß vom Lupenreinen

Muss bei 3000 rpm nicht eher kein Unterdruck anliegen?

Das dingen Arbeitet doch bei Teillast.

Ganz Intressant bei Wiki:

http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung

habe meines erstmal stillgelegt, habe aber bereits ein neues Kontrolventil bei Bernd bestellt.

Ich hatte das Problem, bei 1300 - 1800 rpm starkes Ruckeln im LPG betrieb. Im Benzinbetrieb auch aber nur Minimal. Habe den Unterdruckschlauch vom EGR abezogen und mit einem Stopfen versehen. Nun läuft er wieder 1a.

Was mir noch aufgefallen ist, das mein Verbauch in der Stadt 18l LPG eher normal, aber beim Cruisen auf der Autobahn mit 90-100 kmh bin ich nie unter 15 l gekommen.