Wie komme ich an das Traggelenk?

[Der mit dem Ford tanzt]

Also: Das Traggelenk geht nach unten raus

Wenn Du nun von unten über das Gelenk sowas wie nen Becher drüberstülpst, was etwas Größer ist wie das Gelenk, steht der "Becher" auf dem Querlenker auf. Wenn Du nun die Schraube vom Gelenk durch den Becherboden anziehst, ziehst Du das Gelenk raus.

Oder hab ich Dich falsch verstanden und Du bekommst den Achsschenkel nicht vom Gelenk ab

[BloodyMaria]

Tja das ist meine Unwissenheit der Teilebezeichnung.

Ja, ich bekomme den Achsschenkel nicht vom Traggelenk ab!

[Der mit dem Ford tanzt]

Ach sooo

Das hab ich so gemacht:
Rad ab und unter den Querlenker was druntergestellt. (Ich nehm da immer solche Hundeknochensteine, die man für Garageneinfahrten verwendet) Lieber etwas höher als wenn das Rad drauf wär...
Nun mit dem Hammer (nicht Hämmerchen!) seitlich in Höhe des Gelenkes auf den Achsschenkel klopfen. Den Rest macht das Gewicht vom Auto (bei mir jedenfalls...)

[Der mit dem Ford tanzt]

...übrigens macht sich´s gut, wenn man dabei die Schraube vom Traggelenk noch einige Gewindegänge drauf lässt, dann hüpft einem nichts entgegen und der Wagen fällt nicht runter!

[BloodyMaria]

Ok,

ich würde nen Bock unter den unteren Querlenker tun da ich nicht anderes besitze.
Und der Obere Querlenker inkl. oberen Traggelenk sollte quasi noch mit dem Achsschenkel verbunden sein?
Ein wenig Druck herrscht ja auf dem Oberen Querlenker.
Und wenn ich dann mit dem Hammer schlage sollte der Achsschenkel von dem Traggelenk abgelöst werden?

Oder nur den Bock unterstellen damit der untere Querlenker nicht nachfedert?

[Falk]

Den oberen Querlenker lösen und rausziehen/schlagen/drücken.
Spurstange ist auch schon raus.
Vom unteren Kugelgelenk die Mutter ab.
Den unteren Dreieckslenker ggf. etwas von unten abstützen.
Jetzt hängt der Achsschenkel nur noch unten im Gelenk.

Und jetzt etwas Geduld und etwas Kriechöl.
Hammerschläge - der kann ruhig etwas größerer sein - von oben ... besser von der Seite rechts/links
Die seitlichen Schläge trennen die Presspassung mit der Zeit.
Es kann tatsächlich ´ne ganze Weile dauern aber dann fällt das Ding von alleine raus.

Hatte letztens das gleiche Problem, und bin fast verzeifelt. Und dann machte es einfach *plopp*

[Alterspinner]

Hammerschläge - der kann ruhig etwas größerer sein - von oben ... besser von der Seite rechts/links
Die seitlichen Schläge trennen die Presspassung mit der Zeit.

besser einen Hebel ansetzen und vorspannen... und dann seitliche Schläge..

[BloodyMaria]

Résumé (Fazit)

Ein Hammer, der so ca. 1kg Gewicht aufweist.
Und jede Menge Brunox ...

Und weil ich es nicht lassen kann:

"Da soll noch mal jemand sagen es kommt nicht auf die Größe an!"

[Der mit dem Ford tanzt]

...ich hab´ doch gesagt Hammer, nicht Hämmerchen! Oder kostet Dich das viele Kriechöl nix

[BloodyMaria]

Arg ... das kam in meiner Antwort wieder nicht durch, ja ich habe einen Riesigen Hammer genommen! Wer weis wie schwer der war, aber der hat irre viel gebracht!

Vielen Dank an euch!
Und nun gehts weiter!

PS,
ich stelle nachher noch ein Foto ein, wenn mein Stoßdämpfer hängt unten nur noch an einem der beiden Befestigungen auf dem unteren Querlenker ...
Weis nicht ob das gut ist ...

[anncarina]

Ist das Problem zu gross war der Hammer zu klein

[BloodyMaria]

Eine der Schrauben an der unteren Dämpferaufnahme war durch Rost abgebrochen. Habe den Kopf abgesägt und den restlichen Teil der Schraube ausgeschlagen. Dann ne neue Schraube inkl. Mutter und fertsch ...

Und ich dachte schon ich muss wieder herum weinen weil ich nicht weis was ich tun soll ...

[Der mit dem Ford tanzt]

Eine der Schrauben an der unteren Dämpferaufnahme war durch Rost abgebrochen.

Abgerostet? Glaub ich nicht! Nach "fest" kommt "ab"!
Sicherlich zu fest angezogen, so kurz vor "ab" und das geschwächte Material hat sich dann abgewackelt.