meine neue Liebe...

[XLars]

das war füher mein Steckenpferd...ähnlich heute den Explorern
Wenn der Zahnriemen gewechselt wird muss auf jeden Fall die Anlagefläche der Kurbelwelle nachgefräst werden, eine Neue Schraucheb verwendet werden und der Keil muss nachgesehen werden. Sonst endets wie hier so oft mit den selbstgebauten Steuerketten.

Ich hatte sogar schon Urquattro, GTE, GLE und alle S Modelle. Aber zum Sammeln hatte ich nie Platz,Zeit und Kohle

"Schraucheb" was ist das
Rein interessehalber: Warum muss die "Anlagefläche der Kurbelwelle nachgefräst werden"?

Ich hätte noch eine (vermutlich vom Audi unabhängige) Frage zur Bremse:

Ich habe folgende Sachen die mit dem Bremsflüssigkeitskreislauf zu tun haben erneuert: alle Bremssättel, alle Bremsschläuche und den Bremskraftregler.

Natürlich musste dann entlüftet werden und neue Bremsflüssigkeit kam hinein. Das habe ich nicht selbst gemacht, sondern eine Werkstatt:


Vorher war bzgl. Pedaldruck alles unauffällig.

Nun ist der Bremsdruck am Pedal BEI AUSGESCHALTETER ZÜNDUNG
so hart wie man es kennt. Wenn ich aber die Zündung einschalte lässt der Druck am Pedal sofort nach und das Pedal sinkt so ca 3-4 cm (!!) zu Boden. Es lässt sich auch nicht "aufpumpen" durch widerholtes treten des Pedals. Auch beim abbremsen während der Fahrt ist der Bremsdruck am Pedal viel zu schwach und das Pedal gibt viel zu weit nach.
Manchmal so weit das das ABS sich hinzuschaltet !!!!

Die Werkstatt sagt "wir verstehen das auch nicht... es wurde korrekt entlüftet. Evl. muss sich die Bremse erst "einstellen"".
Ich soll mal eine Weile fahren.

Ich kenne den Audi vor der Überholung auch erst ein paar km. Aber dieser zu weiche Bremsdruck wäre mir aufgefallen. Irgendetwas ist jetzt murks!

Was könnte es sein?
doch noch Luft im Kreislauf?
Oder ist der Hauptbremszylinder hin?
Oder ist es der Bremskaftverstärker?

Tipps? Ideen?

[cricri4168]

Hallo Lars, meiner vermutung nach ist der Hauptbremszilinder im Argen, denn wenn man die Bremsflüssikeit mit Druckluft wechselt ist es meistens der fall dass die Gummimanschetten im Zilinder unter Druck zerfleddern.
Dieses phänomehn habe ich schon des öfteren beobachtet bei verschiedenen Mechaniker.
Ich persöhnlich mache den Austausch der Bremsflüssikeit mit einem Automatischem überdruckventiel wie beim Motorrad, das ist ein Entlüftungsventiel dass man anstelle des Orriginalen ventiel aufschraubt und das unter Druck öffnet, sobald der Druck weniger wird schliest sich dieses von selbst damit keine Luft zurück kommt.
Nach dem die Flüssikeit gewechselt ist, wird wieder das Normale entlüftungsventiel aufgeschraubt, noch drei vier mal normal entlüften und fertig. Das ganze ist zwar etwas aufwändiger und benötigt mehr Zeit, aber dafür geht auch nicht's kaputt.

[guidolenz123]

Vlt hilft das etwas:
http://www.audifieber.de/audiforum/thre ... n%C3%B6tig

oder

http://www.motor-talk.de/forum/audi-a6- ... 96507.html

[XLars]

Danke für die Infos,

wenn ein 23 Jahre alter Bremszylinder eine Entlüftung nicht übersteht, dann ist er sowieso fällig gewesen

Jetzt muss ich erstmal den richtigen finden ...
http://www.lott.de/autoteile/_AUDI-WEIT ... mszylinder

was sind das für Wahnsinnspreisunterscheide


Ich muss mich korrigieren:
richtig ist "Nun ist der Bremsdruck am Pedal BEI AUSGESCHALTETER ZÜNDUNG so hart wie man es kennt. Wenn ich aber die Zündung einschalte UND DEn MOTOR STARTE lässt der Druck am Pedal sofort nach und das Pedal sinkt so ca 3-4 cm (!!) zu Boden. (Das ist richtig so).
Es lässt sich aber nicht "aufpumpen" durch widerholtes treten des Pedals."
-> das deutet also auf einen funktionierenden BKV hin und auf einen defekten Hauptbremszylinder... oder täusche ich mich?

[cricri4168]

Wenn Bremskraftverstärker kaputt, bleibt das Pedal unten und kommt nicht zurück, in deinem Fall Hauptbremszilinder def.

[anncarina]

Muss man mal testen. Allerdings ist das in gewisser Weise normal wenn man mit dem Fuß drauf stehen bleibt.
Wenn Du den Motor startest "zieht" ja der unterdruck bei getretenem Pedal mit.
Wenn es natürlich bis zum Boden fällt stimmt etwas nicht.

Ich meinte natürlich "Schraube". Die Anlagefläche muss nachgearbeitet werden weil das Rad sonst nicht richtig trägt. Dann kommts zu Ventilsalat ähnlich dem üblichen Steuerkettensalat

[XLars]

Danke

Nein, zu Boden fällt es nicht. Es ist nur eben viel zu weich (lässt sich 4-5 cm treten) und die Bremswirkung ist viel zu gering.

Ich werde zunächst einen neuen Hauptbremszylinder einbauen (lassen).
Fahren kann man so nämlich nicht (aber ich wette er kriegt morgen trotzdem TÜV - weil bei der Erstprüfung bzgl. Bremsenwerte noch alles i.O. war)

Kann die WS mir doch ruhig sagen, dass beim Hochdruckentlüften der HBZ gehimmelt wurde

[XLars]

feeertig TÜV bis 9.2014





Nächste woche wird Plorri abgemeldet und dann bringt mich der Audi bis zum nächsten Sommer von A nach B

[cricri4168]

Explorer Abmelden!!!!!
Sowas macht man doch nur wenn der EX auf den Schrott muss!

[us-car-fan]

Nicht nur.......wenn man ihn durch einen neueren Explorer ersetzt und den alten (wehmütig) verkauft, dann auch.....

[XLars]

Ich werde mal rechnen ob ich mir beide angemeldet leisten kann...
600 EUR Steuern im Jahr ist mir eig. zu teuer. Mal sehen was die Versicherung anbietet...

[XLars]

"XP" ist immer dabei



Wechselkennzeichen ganz simpel

[cricri4168]

Na also, Geht doch, so kannst Du den Ex wenigstens auch benutzen wenn es mit dem Audi langweilig wird, und das wird sicher passieren, das kann ich Dir Garantieren.

[guidolenz123]

Na also, Geht doch, so kannst Du den Ex wenigstens auch benutzen wenn es mit dem Audi langweilig wird, und das wird sicher passieren, das kann ich Dir Garantieren.

Ich glaube XLars hat das mit dem Wechselkennzeichen anders gemeint als Du es aufgefaßt hast...

Schau mal auf die Buchstabenkombi auf dem Kennzeichen des Audi....aber das Kennzeichen selbst ist nicht geteilt... ,
wäre beim deutschen Wechselkennzeichen aber der Fall---auf dem abgetrennten Teil wäre dann eine 1 oder zB 2 zu sehen.

[XLars]

Richtig, nur das vordere ist 1:1 getauscht.

Die Wechselkennzeichenregelung ist nämlich ein Witz.
Für jedes Auto die volle Steuer und pro Versicherung 10% Rabatt auf den Tarif.

Dann fahre ich lieber geschwind zur Zula und melde um...