Klimaanlage Füllmengen

[Thunderbird1987]

Nein es war vorher schon eine R134a Füllung drinn, und beim wiederbefüllen wurde auch Öl beigegeben.

[Falk]

.... und heut is mir der Klimakompressor abgeraucht,

Ist der mit dem 4.0 Explorer baugleich ?




Trotzdem schönen Urlaub !

[Thunderbird1987]

Danke Falk,
das mag ich zu bezweifeln das ein 91er stang den gleichen Klimakompressor hat wie der XP.
Andererseits würden mich mal die Unterschiede bei den Dingern mal Interesieren?
Drücke?
oder einfach nur die Form zwecks Befestigung.
Dann mal bis in zwei Wochen.

[Alterspinner]

ist nicht gleich..
evtl mit dem aus einem 2,9

der vom 2,3 wird mit Schrauben an Nasen befestigt und über schmale Riemen angetrieben..

ich könnte noch einen liegen haben..

Foto?

[becker]

Nein es war vorher schon eine R134a Füllung drinn, und beim wiederbefüllen wurde auch Öl beigegeben.

...und das ist die sache vorauf es ankommt: Die Öle für R12 und R 134a unterscheiden sich grundsätzlich nach mineralisch und syntetisch.

Ein Öl in einer Kälteanlage muß mit dem verwendetem Kältemittel kompatibel sein.

Bei R 12 ist ein Mineralöl verwendet worden. Bei R 134a muß ein Syntetiköl (Ester) verwendet werden. Nur dieses mischt sich mit R 134a und wird dadurch zum Kompressor zurückbefördert.

Anderfalls Kompressorschaden durch mangelde Schmierung...


Ganz so einfach ist das nicht mit der Klimaanlage. Baust Du jetzt einen neuen Verdichter ein und achtest nicht auf das o.g. pssiert wahrscheinlich das gleiche wieder...


Sorry wegen der späten Antwort

[Thunderbird1987]

So wieder ausm Urlaub zurück, also es ist so, ich denke nicht das der Verdichter komplett hinüber ist, sondern nur dessen Kupplung, denn das innere Teil lässt sich noch genauso leicht wie vorher drehen. Nur wackelt die äußere Scheibe wie auf den Bildern zu sehen.
Wenn ich die Klima jetzt einschalte gibt es nur noch gekreische, der innere Teil dreht sich dann auch nicht mehr mit.
Auf den Bildern sieht man es auch ganz leicht, das der schwarze Schmodder der da hängt wohl die Reste vom üerhitzten Kupplungsbelag stammen.
Dann is mir noch aufgefallen das an dem einen Schlauch, der vom Trockner zum Kondensator geht, eine grünlich ölige Substanz ausgetreten ist.
Mich beschleicht der Verdacht das irgendwas verstopft is und der Kompressor quasi wie gegen ne Wand gearbeitet hat, woran dann die Kupplung gestorben ist.
Ich will jetzt dabei auch nicht unbedingt jeden Euro zweimal umdrehen. Ich will die Klima einfach richtig mit R134a betreiben können.
Es soll ja auch ein Ersatzmittel R413 geben, wenn das sinnvoll wäre würde ich es auch machen.
Der Trockner ist meines Erachtens auch noch der Erste, und wenn richtig machen evtl auch die Schläuche?
Mir fehlt da einfach das Fachwissen und in meiner nähren Umgebung habe ich keinen Kompetenten Klimamann gefunden, der Boschdienst war auch nur ein Automatenbediener.
Ob man bei Anncarina evtl. auch den Stang mal anguggn lassen kann?,
er hat doch auch einen guten Klimamann an der Hand.
Anbei ein paar schlechte Bilder des Kompressors und der undichten Schlauchverbindung.

[Thunderbird1987]

Keiner eine Idee wie ich das jetzt am sinnvollsten angehe?

[anncarina]

Ich schau öfter mal Mustangs an
Die Kupplung kann auch einzeln getauscht werden.
Müsste man nur bestellen

[Thunderbird1987]

Nur macht mich die nun undichte Leitung etwas stutzig, und bevor ich wieder in eine Neubefüllung investiere und dann wieder alles entfleucht weil doch etwas nicht stimmt, wüsste ich ganz gern ob man dann acuh gleich die Trocknerpatrone und die Schläuche tauschen sollte.
Und mit was wiederbefüllen?
R134a oder R410a?
Ich möchts jetzt halt einmal richtig machen oder auch gemacht haben, und danach meine Ruhe.

[Rene13051]

mach es nicht selber sondern laß jemand ran der es auch kann :

- Prüfung auf Dichtigkeit durch fluoreszierende Flüssigkeit

- Prüfung des Kompressors

- Austausch der defekten Leitungen / undichten Stellen

- Neubefüllung laut Fahrzeugherstellerangaben (stehen normal im Handbuch)


und nur nebenbei bemerkt zum Kostenvergleich:

würde ich noch in der inzwischen geschlossenen Werkstatt arbeiten hätte das prüfen und Neubefüllen 50,- Euro gekostet plus Austausch der defekten Teile / Leitungen

[Thunderbird1987]

Ja, nur erstmal jemanden finden der das auch richtig macht.
Was das Kontrastmittel angeht scheinen hier die Meinungen wohl wirklich stark auseinander zu gehen.
Dann werd ich als erstes mal schauen das ich eine neue Kupplung für den Kompressor besorge.
Die kann ich auch selbst einbauen.
ich hab für Prüfung und Befüllung das doppelte bezahlt.

[anncarina]

Kontrastmittel ist Mist. Einfach die Anlage evakuieren, mit STickstoff abdrücken und dann weisst Du was Sache ist.

Gruß

Thomas

[Thunderbird1987]

Mein Kompressor ist wohl doch auch üer den Jordan gegangen, gestern mal reingeschaut zwecks Rostvorsorge etc, und auch am Kompressor hängt so ölige Schmiere.
Wie gesagt ich will jetz auch nicht versuchen jeden cent zu sparen, aber ich brauch ne Werkstatt die wirklich Plan davon hat. Und mir nicht einfach nur teure Teile einbaut die für einen Sommer kühlen.
Naja jetz kommt erstmal Tüv und so, mal schauen was der will.

[Falk]

Im Bronco II müsste doch der selbe drin sein, wie im Explorer. Oder ?

Alternative dazu hatte ich hier beschrieben. http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=12602
Den gibt es auch noch in verschiedenen anderen Ford-Modellen. Puma glaub ich usw..

Die beiden Kompressor-Gehäusehälften (dort wo er meist undicht wird) hatte ich letztens bei einem Fahrzeug mal mit Getriebedichtmasse sauber abgedichtet. Bis jetzt gab es keine Klagen ...

[Alterspinner]

Bronco Mustang und Explorer haben unterschiedliche..