Bergepunkt

[gitte062]

Gastank fällt mir nur ein weil ich selber einen drunter hab.Die Stoßstange hält das sicher aus ,und hat den Vorteil wenn der XP bis zur Stoßstange in der Brühe steckt kommst auch locker dran

[gollum23]

Klar, ein Gastank würde von der AHK geschützt, was natürlich für dich und Sam vorteilhaft ist.

Tja, dann tendiere ich mal vorsichtig zum eingeschraubten Kugelkopf als Bergepunkt. Die AHK wird dann demnächst wohl mal weichen, die Kabelei kann ich bestimmt irgendwo festmachen, falls ich die AHK mal wieder brauche.

Fehlt nur noch ein Gurt. Sollte für den Einstieg nicht zu teuer sein (also kein Hashi-Ken), brauche ihn ja hoffentlich nicht zu oft, soll ja auch noch neue angemessene Reifen geben (was so ein sommerlicher Ausflug nach LAH so alles bewirkt, gell? )

Kann mir jmd. vielleicht ein Einsteigermodell ans Herz legen?
Wie ist wohl sowas:
http://www.daerr.de/suche_seite2_daerr/ ... 4/grp.html

6 t.Bruchlast ok?

Gruß, G23

[gitte062]

Nimm doch einen sogenanten Krangurt, wie er auf Baustellen verwendet wird. Ist bestimmt günstiger und kriegst in allen möglichen längen und vor allem in den verschiedensten Ausführungen.
Vieleicht hast auch einen Bekannten der Autokran fährt, die kommen da sehr günstig und Legal dran, auch mit sehr hoher Bruchlast

[Big-M-Team]

... oder einfach mal beim örtlichen Abschleppunternehmen nachfragen.

[kadze]

Mal eine Frage an die Profis:
Wie hoch wählt man die Bruchlast bei den Gurten und Seilen?
Oder anders gefragt: Ist es besser der Gurt reißt oder der Anschlagpunkt am Fahrzeug gibt nach?

Nach meinem Dafürhalten, wäre es mir ja lieber der Gurt versagt, bevor es mir die Hängerkupplung oder die Stoßstange aus dem Wagen reißt.

Also wie viel Tonnen Bruchlast ist eindeutig zu viel bzw. eindeutig zu wenig.
Es ist mir schon klar, dass es immer auf die jeweilige Situation und die besonderen Umstände ankommt, aber eine Größenordnung wird es doch sicher geben.

[Falk]

Haha .... du hast Probleme. Die Hängerkupplung verbiegen.
Da müssten schon ein 8x8KAT vorne und hinten gleichzeitig ziehen.

Im Ernst ... ehe da was krummgezogen wird, bist du aus dem Modder raus, oder die Haftreibung bzw. der Grip vom Zugfahrzeug ist am Ende.

Bei den Bergegurten muss man genau hinschauen.
Zuglast, Hebelast und Bruchlast ist nicht dasselbe.
Gibt da ja auch Normen dafür. Wohl auch Unterschiede von dem im Handwerk zum Heben benutzten Gurte und den echten Bergegurten.

Im Off-Road-Bereich verwendet man meist die kleinen/kürzeren Baumgurte + Gurt 1to Zuglast/6to Bruchlast und 2to Zuglast/12to Bruchlast. Gibt da auch verschiedenen Längen.
Persönlich habe ich immer so drei verschiedene im Gelände mit. Zuzüglich Schäkel.
Letztens ist mir einer mal gerissen. Aber nix passiert. Durch das Eigengewicht des Gurts fällt der mehr oder weniger nur nach unten.

Wenn du Angst um dein Fahrzeug hast, sind die Hashi-Ken Bergegurte aber für dich die bessere Wahl. Damit wird das Fahrzeug richtig sanft aus dem Modder geschnippst. Empfehlenswert .... hat natürlich seinen Preis.

[Sam 64]

Gollum: bei der BayWa gibt es ne Menge Auswahl zum Forstarbeiter- und nicht zum Offroadpreis!

[Rusty Nail]

Jup, die tun's auch.
Der vom Daerr ist auch gut, kannst ihn ja gerne mal probieren.
@Kadze, am besten ist es wemm nichts versagt.
Beim Gurt ist es nicht so Problematisch, ein Seil (besonders Stahlseile an Winden) kann Dir schonmal das Dach durchtrennen.
Wenn dann noch ein Kugelkopf oder so dranhängt.....
Darum immer eine Decke drüberlegen.
Wobei auch schon Gurte die eine oder andere Motorhaube/Scheibe zerlegt haben.

[Big-M-Team]

Wobei auch schon Gurte die eine oder andere Motorhaube/Scheibe zerlegt haben.

Dazu suche ich nachher mal ein paar Bilder raus , die sind auf einer anderen Festplatte.

Ich hab es schon erleben dürfen.

[anncarina]

Kennste keinen Stahlbauer?
Da gibts die Gurte fürn 5er weil sie nicht mehrmals verwendet werden dürfen nach dem abladen

[gollum23]

Danke für die Tips! Klingt ja nicht ungefährlich.

Stahlbauer kenne ich leider keinen.

Ich denke, ich fange mal mit diesem an (und hoffe, der Kugelkopf wird nicht zum Geschoss ):
http://www.sleepkabelshop.nl/?p=product ... t-8-m-lang

Gruß, G23

[Falk]

Das ist ein richtig guter Link !
Da werd ich mich mal vor Weihnachten nochmal umschauen.

Das ausgesuchte Seil ist sicher für die allermeisten Anwendungen ausreichend.

Nur das:

Tja, dann tendiere ich mal vorsichtig zum eingeschraubten Kugelkopf als Bergepunkt.

.. würde ich tunlichst unterlassen. Ruck-zuck ist deine Heckstoßstange verbogen.

Ich weiß auch garnicht, wass ihr gegen die AHK im Gelände habt.
Die Nachteile (die paar Furchen, die die gelegendlich durch den Dreck zieht) wiegen den Vorteil eines wirklich stabilen Bergepunktes - und im Falles des Falles gleichmäßiger Belastung des Rahmens - bei weitem nicht auf.
(mach die Karre höher + größere Räder ! Um so besser wird der Böschungswinkel )

[dewib]

Aber ob das die Stoßstange aushält, wenn da mal richtig dran gezerrt wird?

Sicher doch! Hast Du dir die Stoßstange deines XP schonmal näher angeschaut? Das ist ein massiver, rahmenfest verschraubter Querträger. Das Chrom ist nur eine äußere Blechhülle (Zierde). Das was da drunter liegt (wo auch dieses Loch durchgeht) ist belastbar. Die Amis schrauben in dieses Loch nene Kugelkopf und ziehen Trailer damit. Also keine Sorge das als Aufnahme für nen Bergegurt zu nehmen. Das hält!

[Sam 64]

(mach die Karre höher + größere Räder ! Um so besser wird der Böschungswinkel )

Klar, da hast Du schon Recht, allerdings ist das ja auch mit etwas mehr Aufwand verbunden.
Das Dumme ist, wenn der Boden nicht nachgibt, macht die AHK auch keine Furchen mehr......

[Wolfgang G.]

Nach meiner Meinung wird hier viel Theorie gewaelzt.
Ich fahre seit 7 Jahren Off-Road-Touren in den Alpen, Sueosteuropa,Balkan und Nordgriechenland (im Herbst russisch Karelien).
Grundvoraussetzung dafuer ist guter Zustand des Autos (Bodenfreiheit,Bereifung),sinnvolle Ausruestung,Kenntnis der Technik und fahrerrisches Koennen.
Dazu hilft auch mal das vorherige Ueben in der Kiesgrube.
Weniger Boeschungswinkel durch die Kupplung spielt da keine grosse Rolle, eher die Fahrtechnik.
Meine Empfehlung:einfach mal eine Tour machen/mitmachen.Da sieht man am Besten,woran es fehlt.
Natuerlich mit Vorbereitung auf "Land und Leute".

Frust:
wenn man mit hochgeruestetem Off-Roader auf dem Kamm ankommt und sieht,der Fiat Panda ist auch schon da.

Na dann,froehliches Aufruesten.
Wolfgang