Wie komme ich an das Traggelenk?
- anncarina
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Meine Frage ist: Wie hast Du die "hochwertigkeit" getestet?
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Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
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- BloodyMaria
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Die Verarbeitung und wie der Dichtgummi angebracht ist.
Genaueres werden die Kilometer sagen ...
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Der Stamm fällt hinter jeden Apfel!
Seit 10-2012: Ford Expedition 03 SOHC 264PS, weiss 5.4L V8 2V Eddie Bauer Ausstattung Prins LP-GAY-Anlage 110Liter
Bis 10-2011: Ford Explorer 99 SOHC 204PS grün 4.0 V6
If it has tits or tires, it's gonna give you problems...
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- anncarina
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Oder der Preis
Denk an John Ruskin
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- BloodyMaria
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War nicht der UVP, habs nicht vom Händler!
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gongret von die Lasta gefalle???
Und das in Zeiten wo schon jemand wegen des Essens eines halben Brötchens gefeuert wird

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- BloodyMaria
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Erst vom Laster gefallen, dann an den Laster (kleinen Laster) moniert!

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DANKE
Hallo zusammen,
hab jetzt letzte Woche das Thema Traggelenk erledigt, und wollte mal für die hervorragende Anleitung danke sagen. Dazu kamen noch die Stabis, kpl. alle Lampen im Instrumententräger und der Tausch der Antennenseele elektr. Antenne. Ohne die vielen detailierten Anleitungen, hätte ich wahrscheinlich doppelt so lange gebraucht. Es ist einfach klasse, daß ihr euch alle so engagiert. Ein kleine Anmerkung hab ich noch: Als alles fertig war, hatte ich Probleme mit der Lenkung; rütteln vom kpl. Vorderbau, Lenkrad läßt sich bei schlechter Straße kaum noch festhalten: kurz ins Forum und dann gleich Lenkung entlüftet. Danach war alles bestens.
Grüße vom Bodensee
Marcus
hab jetzt letzte Woche das Thema Traggelenk erledigt, und wollte mal für die hervorragende Anleitung danke sagen. Dazu kamen noch die Stabis, kpl. alle Lampen im Instrumententräger und der Tausch der Antennenseele elektr. Antenne. Ohne die vielen detailierten Anleitungen, hätte ich wahrscheinlich doppelt so lange gebraucht. Es ist einfach klasse, daß ihr euch alle so engagiert. Ein kleine Anmerkung hab ich noch: Als alles fertig war, hatte ich Probleme mit der Lenkung; rütteln vom kpl. Vorderbau, Lenkrad läßt sich bei schlechter Straße kaum noch festhalten: kurz ins Forum und dann gleich Lenkung entlüftet. Danach war alles bestens.
Grüße vom Bodensee
Marcus
BMW 530xi
BMW 325i cabrio - 1994
ehemals XP II Limited - 2000
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Wenn ich helfen kann, dann tue ich dies auch. Wenn ich allerdings selbst kein Fachmann bin, kann ich wohl schlecht Ratschläge geben. Zudem nochmal kurz: Nach dem Einbau der Traggelenke die Lenkung entlüften...
War das nix?
cheers
Marcus
-wer nichts weis, muß alles glauben-
War das nix?
cheers
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Schoene Meldung Marcus.
Ist ja schon mal besser als bei vielen anderen, von denen es dann nach Problem behoben, oder auch nicht behoben, nix mehr zu lesen gibt.
Das Board ist gold wert, sag ich doch schon immer...

Ist ja schon mal besser als bei vielen anderen, von denen es dann nach Problem behoben, oder auch nicht behoben, nix mehr zu lesen gibt.
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XPII ´97, LPG, "powered by anncarina" mit WAF
Subaru Outback ´07 "powered by Emirates" mit MAF
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- BloodyMaria
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Traggelenk das 2. ...
Nur um nochmal auf das Thema günstiges Traggelenk und Qualität zu kommen ...
(wenn man den Wagen an der Karosserie anhebt, dann streift der Dichtgummi vom Traggelenk ab. Federt das Auto wieder ein rutscht der Dichtgummi wieder drüber)
Also, nüsch mitgedacht die Chinesen)
Ich sitze nun seit 2 Abenden und einem Morgen schon ewig an meinem diesmal rechten unteren Traggelenk.
Habe Abzieher und jede Menge Kriechöl ...
Mein Problem ist dass das

vom Traggelenk nicht ab möchte.
Abzieher lässt sich nicht richtig positionieren ...
Brunox (WD40) hilft nix. Schwenkarm hat schon grobe Hammerspuren ...
(Positiv wäre zu sagen dass aber genau dort nun kein Rost mehr ist)
Wer hat ein Taschentuch?
Oder eine Hilfe?
Gasbrenner habe ich leider nicht.
Steh auf dem Hinterhof und sitze im Matsch wenn ich daran herrum baue. Und Hammerschläge stören sowieso die Nachbarn ...
Nur um nochmal auf das Thema günstiges Traggelenk und Qualität zu kommen ...
(wenn man den Wagen an der Karosserie anhebt, dann streift der Dichtgummi vom Traggelenk ab. Federt das Auto wieder ein rutscht der Dichtgummi wieder drüber)
Also, nüsch mitgedacht die Chinesen)
Ich sitze nun seit 2 Abenden und einem Morgen schon ewig an meinem diesmal rechten unteren Traggelenk.
Habe Abzieher und jede Menge Kriechöl ...
Mein Problem ist dass das

vom Traggelenk nicht ab möchte.
Abzieher lässt sich nicht richtig positionieren ...
Brunox (WD40) hilft nix. Schwenkarm hat schon grobe Hammerspuren ...
(Positiv wäre zu sagen dass aber genau dort nun kein Rost mehr ist)
Wer hat ein Taschentuch?
Oder eine Hilfe?
Gasbrenner habe ich leider nicht.
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Der mit dem Ford tanzt
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-Ein Stück Rohr zuschneiden, das über das Gelenk passt.
-Eine sehr große Beilagscheibe oder eine Stahlplatte mit Loch drin oben drauf (einige Gewindegänge sollten noch rausschauen)
-Mit der Mutter des Traggelenkes das selbige rausziehen (Vorher das Gewinde ölen)
Sollte sich das Gelenk mitdrehen von der Seite 3 Löcher in das Rohr, Gewinde schneiden und das Gelenk wie einen Bohrer im Bohrfutter mit 3 Schrauben einspannen. Die 3 Schrauben musst Du aber immer wieder kurz öffnen, sonst halten sie Dein Gelenk ja fest...
VIEL SPASS
Gruß
Wolfgang
-Eine sehr große Beilagscheibe oder eine Stahlplatte mit Loch drin oben drauf (einige Gewindegänge sollten noch rausschauen)
-Mit der Mutter des Traggelenkes das selbige rausziehen (Vorher das Gewinde ölen)
Sollte sich das Gelenk mitdrehen von der Seite 3 Löcher in das Rohr, Gewinde schneiden und das Gelenk wie einen Bohrer im Bohrfutter mit 3 Schrauben einspannen. Die 3 Schrauben musst Du aber immer wieder kurz öffnen, sonst halten sie Dein Gelenk ja fest...
VIEL SPASS
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Wolfgang
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98er Navigator 5,4 V8 LPG
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- BloodyMaria
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Vielen Dank für die Hilfe,
allerdings kann ich dir nicht ganz folgen.
Das Bild oben ist nicht von mir, bei mir sitzt der Schwenkarm noch komplett auf dem unteren Traggelenk.
Was mir einfallen würde, wäre evtl. einen Bowdenzug um den Schwenkarm zu wickeln, diesen unter der traggelenksschraube an einer Unterlegscheibe herumwickeln und verbinden, und dann die Traggelenkschraube nach unten rausdrehen. Aber ich denke das funktioniert nur im Kopf.
Ich könnte auch versuchen jetzt schon das Traggelenk herraus zu schlagen und es dann vom Schwenkarm zu trennen.
DAs Radlager habe ich schon ausgebaut und die Antriebswelle ist auch ab. Nur der Schwenkarm will einfach nicht vom Traggelenk los ...
Brechstange ... auch sowas besitze ich noch nicht...
allerdings kann ich dir nicht ganz folgen.
Das Bild oben ist nicht von mir, bei mir sitzt der Schwenkarm noch komplett auf dem unteren Traggelenk.
Was mir einfallen würde, wäre evtl. einen Bowdenzug um den Schwenkarm zu wickeln, diesen unter der traggelenksschraube an einer Unterlegscheibe herumwickeln und verbinden, und dann die Traggelenkschraube nach unten rausdrehen. Aber ich denke das funktioniert nur im Kopf.
Ich könnte auch versuchen jetzt schon das Traggelenk herraus zu schlagen und es dann vom Schwenkarm zu trennen.
DAs Radlager habe ich schon ausgebaut und die Antriebswelle ist auch ab. Nur der Schwenkarm will einfach nicht vom Traggelenk los ...
Brechstange ... auch sowas besitze ich noch nicht...
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