kochendes Getriebeöl

becker · Beitrag von **becker** » 12.06.2009 21:37

Hier kann Dir auch geholfen werden. Du mußt aber mal klar stellen, um was für ein Auto es sich handelt.

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 12.06.2009 21:38

Hallo,
na mit der Hitze hatte ich ja fast den richtigen Riecher......
Also,mit Anhänger(nicht mehr als 2,5 t),immer den Overdrive ausgeschaltet lassen.Am besten wäre es natürlich noch einen zusätzlichen Getriebeölkühler nachzurüsten.Und das allerwichtigste-laß es ruhig angehen.Wenn du die Kiste weiterhin quälst,kannste dir bald nen' Seat zulegen.......

Gruß-Reiner

becker · Beitrag von **becker** » 12.06.2009 21:43

@ Reiner

Vielleicht hat er den schon und hat anderes Problem?

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 12.06.2009 22:14

Hallo Georg!
Habe gerade deine PN erhalten.Kannste aber auch hier öffentlich posten.Würde dir anraten,mal eine komplette Ölspülung mit Filterwechsel zu machen.Und bei Außentemperaturen von 35 Grad ist ein zusätzlicher Ölkühler bestimmt auch nicht verkehrt.Vielleicht hat noch einer der(wahren)Experten einen Tip,aber du hast schon Recht -Spanier und Explorer-das passt nicht wirklich

Gruß-Reiner

Falk · Beitrag von **Falk** » 12.06.2009 22:22

Hallo Georg

Hole dir mal 2-3 Liter oder mehr Getriebeöl und fülle das Getriebe mal wieder auf.
Dabei öfters mal den Ölstand messen --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=1605

Durch die hohen Außentemperaturen und der belastende Hängerbetrieb ist wahrscheinlich das heiße und dünnflüssige Getriebeöl zur Dichtung in der Wandlerkupplungglocke rausgekommen.

Manchmal gibt sich das wieder, wenn Öl wieder aufgefüllt wurde und normal weitergefahren wird.
Wird das Getriebe allerdings wieder mal belastet, drückts halt wieder dort raus.

Abhilfe schafft eigendlich nur eine neue Dichtung, ggf. gleich mit einen kleinen Eingriff im Getriebe wie hier beschrieben --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=748

Wenn du öfters ´nen Hänger ziehen musst, wäre es auch ratsam einen größeren zusätzlichen (sofern du überhaupt einen hast ?) Getriebeölkühler zu montieren.

Viel Erfolg und ....

becker · Beitrag von **becker** » 12.06.2009 22:29

Na dann... viel Glück

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 13.06.2009 07:21

Leute ..

ihr macht jetzt auch PN support? ...

ich bitte immer die Frage öffentlich zu Posten.. damit ich öffentlich für jeden nachlesbar Anworten kann..

wolfgang · Beitrag von **wolfgang** » 13.06.2009 08:09

Vieleicht hat er angst vor Dir.

Gruß Wolfgang

Auch sollte mal eine Antwort von dem Herrn aus Spanien kommen.

Gruß Wolfgang

Beitrag von **anncarina** » 13.06.2009 19:06

Bei den Aussentemperaturen würde ich dringend ein Thermometer empfehlen. Auch ein Getriebölkühler mit Lüfter hilft viel

mijube · Beitrag von **mijube** » 13.06.2009 21:13

Der Siedepunkt von Getriebeöl wird jenseits der Haltbarkeit von Bändern und Scheiben liegen.
Glaube dass ab 250° C eine Fehlermeldung kommen muss, hab aber grad kein Bock nach zu schauen.
Wenn überhitzen, dann wirds an meinem Lieblingsteil, dem Thermalelment liegen, dass geht schon mal kaputt.
Das Thermalelment ist im Steuerblock und öffnet ab 70° C den großen Ölkreislauf.
Das kann mann einfach durch anfassen der oberen Ölkühlerleitung feststellen. Nach fünf Minuten im Standgas sollte die Leitung warm werden.
Wenn nicht ist es hin. Ersatz gibts keinen mehr von Ford.
Da muss man sich eine Überbrückung basteln oder drehen lassen.
Allerdings könnte auch der Ölkühler verstopft sein, das kann man durch abschrauben der oberen Leitung feststellen.
Wenn heisses Öl kommt ist der Kühler zu.
Achtung! Verbrühungsgefahr!

becker · Beitrag von **becker** » 13.06.2009 21:39

Aber vorher Pappe unterlegen oder auf der Einfahrt vom Nachbar machen!

mijube · Beitrag von **mijube** » 13.06.2009 22:36

Oder wie hier, überm Gulli

Falk · Beitrag von **Falk** » 13.06.2009 22:39

Ab 120° wird schon ´ne kritische Getriebeöltemperatur erreicht.
Normal ist 80° bis 90°.

Wir schreiben hier ja über das alte A4LDe. Da jibbet es nicht so´n Schnickschnack wie´n Thermaelement.

Meines Wissens wird bei dem Getriebe das kalte Öl sofort durch den Ölkühler gedrückt.
Als Nebeneffekt wird es von dem daneben gelegen Motorkühlwasserkühler sogar angewärmt ... um schneller auf optimale Betriebstemperaturen zu kommen.

Den Ölkühler selber auf Durchlass zu testen ist natürlich immer sinnvoll.

mijube · Beitrag von **mijube** » 13.06.2009 23:06

Ab 95 gibt es leider dieses Thermalelement. Und in der sig steht doch 1995.

Aber was solls? Das Öl kann nicht kochen. Falls es zu sieden anfängt ist das Getriebe lange verbrannt.

Ab 127° C kommt Fehlermeldung OBD1 = 657 OBD2 = 1783
und PCM erhöht erstmal den EPC Druck, um Schlupf zu vermindern.

Ich versteh nicht wie man "kochendes" Öl feststellt, ausser natürlich hinterher.

becker · Beitrag von **becker** » 14.06.2009 00:24

Das ist wohl war. Eine Antwort daruf kann nur herrero-del-sol geben.

Ich weiß nicht, wo er herkommt, aber wenn ich von hier aus eine Tour nach Spanien mit Anhänger (vollbeladen in die Berge ) machen wollte, würde ich mir vorher Gedanken dazu machen, wie das wohl werden könnte.

Wer das nicht macht, ist klar ein Fall für den ADAC!

So hart es auch klingen mag, so ist es meiner Meinung nach!

@ herrero-del-sol

Du mußt schon mit uns Reden, um Hilfe zu bekommen.