Also das es im Gelände wichtig ist, ob man Rechtsträger oder Linksträger ist, hätte ich nicht gedacht!!!!
Bodylift
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wayne schlegel
- Beiträge: 145
- Registriert: 31.08.2005 13:35
- Wohnort: Villingen Schwenningen
was es nicht alles gibt!
@ Ranger
Also das es im Gelände wichtig ist, ob man Rechtsträger oder Linksträger ist, hätte ich nicht gedacht!!!!
Also das es im Gelände wichtig ist, ob man Rechtsträger oder Linksträger ist, hätte ich nicht gedacht!!!!
Gruß & Handschlag
wayne schlegel
XP II Limited, EZ 12/ 01, 204 PS, schwarz/ beige
wayne schlegel
XP II Limited, EZ 12/ 01, 204 PS, schwarz/ beige
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Alterspinner
@ranger
Genau das frage ich mich auch schon eine Weile. Wo zum Teufel setzt man die Bühne an um die Karrosse vom Rahem abzu heben?!?
@Xomegab
Bei Veränderung der Übersetzung werden die Teller - und Kegelräder in den Differenzialen geändert. Du kannst dir die erforderlichen Teile in den USA best. und selber einbauen. Würd ich aber eher als Nicht-Schrauber-Einsteiger-mäßig bezeichnen.Ich sag nur Klingenbergverzahnung einstellen
!!
Ich hab es beim Patrick machen lassen ( www.orz-muc.com ) . Ruf ihn mal halt mal an und frag ihn.
Gruß Chris
Genau das frage ich mich auch schon eine Weile. Wo zum Teufel setzt man die Bühne an um die Karrosse vom Rahem abzu heben?!?
@Xomegab
Bei Veränderung der Übersetzung werden die Teller - und Kegelräder in den Differenzialen geändert. Du kannst dir die erforderlichen Teile in den USA best. und selber einbauen. Würd ich aber eher als Nicht-Schrauber-Einsteiger-mäßig bezeichnen.Ich sag nur Klingenbergverzahnung einstellen
!!Ich hab es beim Patrick machen lassen ( www.orz-muc.com ) . Ruf ihn mal halt mal an und frag ihn.
Gruß Chris
X2
4" Superlift, TT, Rancho 9000 mit Remote Control, 15x10 American Racing, 33x12.5 Goodrich MTs, SpeedScene, 2-flutige Custom-Anlage mit 40iger Flowmaster, 4.56er Uebersetzung
4" Superlift, TT, Rancho 9000 mit Remote Control, 15x10 American Racing, 33x12.5 Goodrich MTs, SpeedScene, 2-flutige Custom-Anlage mit 40iger Flowmaster, 4.56er Uebersetzung
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Falk
Hallo Dani
In der HA+VA des (Euro-)Explorers wird die Übersetzung von Kardanwelle zu den Antriebswellen im Verhältniss von 3.73 umgesetzt.
Das Übersetzungsverhältniss wird durch die Zähnezahl von Teller- und Kegelrad im Differential bestimmt.
Durch das tauschen von diesem Zahnradpaar (Teller-/Kegelrad) mit anderen Übersetzungsverhältnissen z.B. eben 4.10 oder 4.56 kann man das Gesamtübersetzungsverhältniss verändern.
Wird meist notwendig wenn wesentlich größere Reifen montiert werden als serienmäßig.
Die Übersetzung steht auf dem Tellerrad.
Sie kann aber auch rechnerisch ermittelt werden.
Zähneanzahl des Tellerrades dividiert durch die Anzahl der Zähne auf dem Kegelrad ergibt das Übersetzungsverhältniss.
@Ranger
Dann kann man die Karosse etwas verschieben.
Sie hat aber eh nur ca. max. 1cm Spiel nach rechts/links.
Fertigungstechnisch ist woh ein Versatz von bis zu 2 cm. noch o.k
Muss mal noch genau schauen wo das stand.
In der HA+VA des (Euro-)Explorers wird die Übersetzung von Kardanwelle zu den Antriebswellen im Verhältniss von 3.73 umgesetzt.
Das Übersetzungsverhältniss wird durch die Zähnezahl von Teller- und Kegelrad im Differential bestimmt.
Durch das tauschen von diesem Zahnradpaar (Teller-/Kegelrad) mit anderen Übersetzungsverhältnissen z.B. eben 4.10 oder 4.56 kann man das Gesamtübersetzungsverhältniss verändern.
Wird meist notwendig wenn wesentlich größere Reifen montiert werden als serienmäßig.
Die Übersetzung steht auf dem Tellerrad.
Sie kann aber auch rechnerisch ermittelt werden.
Zähneanzahl des Tellerrades dividiert durch die Anzahl der Zähne auf dem Kegelrad ergibt das Übersetzungsverhältniss.
@Ranger
Da hilft sicher nur alle Verbindungen zu lösen und eine Seite leicht anheben.wie schafft ihr es den wagen mittig wieder auf den rahmen zu bekommen ..
Dann kann man die Karosse etwas verschieben.
Sie hat aber eh nur ca. max. 1cm Spiel nach rechts/links.
Fertigungstechnisch ist woh ein Versatz von bis zu 2 cm. noch o.k
Muss mal noch genau schauen wo das stand.
Ein dicke Kantholz in jede Ecke der Längsseiten unter der Karosserie und die Bühnenauflageteller bis maximal hochgedreht. Bei mir hat´s so funktioniert.Wo zum Teufel setzt man die Bühne an um die Karrosse vom Rahem abzu heben?!?
Gruß Enny
Meine Foto´s
Explorer 93´ - Gelände Modifizierung
Explorer Sport 92´ - Rallye Projekt
Escort Express 91´ 1,8D - Salatöl Umbau Projekt
Meine Foto´s
Explorer 93´ - Gelände Modifizierung
Explorer Sport 92´ - Rallye Projekt
Escort Express 91´ 1,8D - Salatöl Umbau Projekt
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Falk
Ich habe das Seite für Seite gemacht. Ohne Bühne.Wo zum Teufel setzt man die Bühne an um die Karrosse vom Rahem abzu heben?!?
Kantholz oder starkes Brett unter die Karosse hinter dem Schweller.
Zwei Wagenheber vorn/hinten und hoch die Karosse. Distanzteile dazwischen, neue Schrauben rein und dann die nächste Seite auf die gleiche Weise.
!!
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Falk
Hallo Chris
Wenn du einen Beitrag schreibst, dann hast du unten eine Zeile Dateiname Dort klickst du auf --> "Durchsuchen"
Dann erscheint ein Fenster mit deinem Festplatteninhalt, gespeicherte Fotos etc..
Dort suchst du dir das Foto raus, was du anhängen willst und klickst es an.
Die Bezeichnung erscheint dann in dem ehemals leeren Feld dieser Zeile.
Möchtest du mehr als ein Foto anhängen klickst du in der nächsten Spalte Kommentar auf --> "Attachment hinzufügen"
Das erste Foto wird hochgeladen (dauert manchmal etwas) und die Zeile Dateiname ist wieder leer und du kannst das nächste Foto aussuchen.
Insgesamt kannst du 3 Fotos an einen Beitrag anhängen.
Ideal sind Fotos im .jpg Format in der Größe 600x450 Pixel.
Jetzt aber: Biildäääär !!
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Dann erscheint ein Fenster mit deinem Festplatteninhalt, gespeicherte Fotos etc..
Dort suchst du dir das Foto raus, was du anhängen willst und klickst es an.
Die Bezeichnung erscheint dann in dem ehemals leeren Feld dieser Zeile.
Möchtest du mehr als ein Foto anhängen klickst du in der nächsten Spalte Kommentar auf --> "Attachment hinzufügen"
Das erste Foto wird hochgeladen (dauert manchmal etwas) und die Zeile Dateiname ist wieder leer und du kannst das nächste Foto aussuchen.
Insgesamt kannst du 3 Fotos an einen Beitrag anhängen.
Ideal sind Fotos im .jpg Format in der Größe 600x450 Pixel.
Jetzt aber: Biildäääär !!
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Alterspinner
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Falk
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Falk
Man sieht jetzt auch teilweise, warum Chris so ein großes Interesse an einem Body-Lift hat.
Trotz des 4" Fahrwerks geht es für die 33x12,5 auf 10" Felgen in den Radkästen recht eng zu. Speziell an der VA.
Ich gehe aber davon aus, das der Explorer spätestens im Frühjahr noch ein Stück gewachsen ist
Trotz des 4" Fahrwerks geht es für die 33x12,5 auf 10" Felgen in den Radkästen recht eng zu. Speziell an der VA.
Ich gehe aber davon aus, das der Explorer spätestens im Frühjahr noch ein Stück gewachsen ist
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@ Falk
Vielen Dank fürs reinstellen der Fotos! Hoffe das dir die anderen Bilder und Videos ein bißchen gefallen.
Der Wagen wird spätestens im Frühjahr endlich seine passende Höhe bekommen !
Alaaf!!!
Chris
Vielen Dank fürs reinstellen der Fotos! Hoffe das dir die anderen Bilder und Videos ein bißchen gefallen.
Der Wagen wird spätestens im Frühjahr endlich seine passende Höhe bekommen
!Alaaf!!!
Chris
X2
4" Superlift, TT, Rancho 9000 mit Remote Control, 15x10 American Racing, 33x12.5 Goodrich MTs, SpeedScene, 2-flutige Custom-Anlage mit 40iger Flowmaster, 4.56er Uebersetzung
4" Superlift, TT, Rancho 9000 mit Remote Control, 15x10 American Racing, 33x12.5 Goodrich MTs, SpeedScene, 2-flutige Custom-Anlage mit 40iger Flowmaster, 4.56er Uebersetzung