XP mit Diesel aus Ranger

[HGW]

Hmm.... einer der Gründe, überhaupt einen Explorer zu fahren, ist für mich der Motor (trotz seiner Steuerketten). Die amerikanische Hülle und Verarbeitung nehme ich dafür billigend in Kauf. Ich würde eher um den Motor herum ein anderes Auto bauen, als in das Auto einen anderen Motor...

Zum Glück haben wir nicht alle die gleichen Vorlieben.

Kurzum: Wollte ich einen Diesel, würde ich mir ein anderes Auto zulegen. Warum also nicht gleich zum Ranger greifen?

[schrauber]

Ich hatte es schon weiter vorne erwähnt.
Ich würde Ärger mit der Regierung bekommen, da die keine Pickup´s mag.

Der Gedanke, den ich da habe mit dem Umbau bleibt mir erhalten, aber der XP geht am Montag weg
und wird durch einen Diesel aus Korea ersetzt.

Ich werde mich aber weiterhin hier rumtreiben.
Der Xp ist halt nun mal ein schönes Auto.

[ius]

Also, bei Autos bis in die 80er, 90er kann man da sicher wirklich
etwas machen. Aber bei modernen Autos, in denen die
Komponenten über einen Datenbus und ein festgelegtes
Protokoll miteinander kommunizieren, wird man nicht so ohne
Weiteres ein Fremdteil integrieren. Wer soll sich denn am Ende
hinsetzen, den Datenverkehr mitschneiden, verstehen und
für die Altkomponenten in analoge Signale, fremde Protokolle und
Schaltimpulse übersetzen? Und umgekehrt!

Wie sagte HAL 9000 so schön:
"I'm sorry Dave. I'm afraid I can't do that!"

http://www.youtube.com/watch?v=7qnd-hdmgfk

[schrauber]

Wie ich schon schrieb, ist das nicht ganz so einfach und schon etwas Bastelei.
Aber auch dafür gibt es Möglichkeiten.
Can-Bus ist einheitlich programmiert und läst sich somit auch integrieren.
Aber dem Herrgott seih dank, ist das bei Ford im Bereich Light-Truck noch nicht so weit fortgeschritten.
In 1995 hatte Ford noch eine eigene Programmiersprache für die Steuergeräte ( EEC IV ) und selbst das ist geknackt worden.
Komm mit einem XP aus 1995 mit OHV Motor zu mir und ich lese den Fehlerspeicher aus und schaue mir die livedaten an.
[/u]

[anncarina]

Naja...Live Daten und ne Programmierung sind noch mal 2 verschiedene Sachen.
Allerdings ist das auch nicht des Pudels Kern.... Ich würde halt nie den (doch eigentlich ganz guten) 4,0 gg. einen Heizölstinker tauschen der als nicht besonders haltbar verschrieen ist.


Zum thema Gaseinbau.
Bei der aktuelllen Dieseldebatte wird der LPG Umbau sicher noch mal ein thema werden. Die Förderung hatten wir ja schon abgehakt.

und zum Thema Preis: Wenn jemand zu mir kommt und sagt "Gasanlage aber billig"...Dann muss er wo anders hin gehen. Ich mach die so rein wie ich meine das das gehört. Wenn wem das oder der Preis nicht passt muss er sich nen anderen Umrüster suchen und ggf. die Nachteile doppelt zahlen. Oder die Finger davon lassen.
Die ganze LPG Geschichte hat ja nur bei denen einen schlechten Ruf die zu billig gekauft haben und damit auf der Nase gelandet sind.