Bremsscheiben verzogen durch rumstehen???

[Winne2]

oder hochbocken, Rad drehen und lauschen.... hat nur m.E. nix mit messen zu tun

[Mics]

Dieses Flattern hatte ich auch, als ich die Karre aus der Schweiz geholt habe.
Bremsscheiben hatten feine Riefen...ansonsten waren die fast neu.
Hab mir die Green Stuff Beläge geholt (auch nicht besser als andere) und seitdem wieder Ruhe.

Zwischendurch kam ein seltsames ABS-Problem (wurde mal von Wolfgang G. geschildert).
So ein einsetzen des ABS, deutlich vorne zu spüren beim bremsen um die 5 km/h.

Neue Radlager- seitdem alles schick.

[Wollimann]

Hab mir die Green Stuff Beläge geholt (auch nicht besser als andere) und seitdem wieder Ruhe.

Weniger Bremsstaub, dass stimmt schon -> jedoch ist der Preis überzogen und mit den gepriesenen Vorteilen nicht gerechtfertigt.

Zum Thema Flattern durch Rost würde ich sagen, dass der Rost auf den Scheiben nicht dafür verantwortlich ist. Vielmehr würde ich ein Auge auf die Bremskolben (vor allem die Vorderen) werfen (wenn Spur, Reifen + Felgen ok sind).
Wenn da einer nach der Standpause festgegangen ist, bzw. nicht so mitspielt wie seine Kumpels, wird der innere Bremsklotz einseitig an die Scheibe gedrückt (kann man an ungleichmäßiger Abnutzung sehen/messen).
Wenn es arg schlimm ist, kann man sogar den Temperaturunterschied der Felgen fühlen.
Ein Flattern hing bei unserem Ex bisher immer mit Felgen + Reifen zusammen.
Bremsfading hingegen mit den Sätteln.

Toi toi für die Analyse.

Wolle

[Winne2]

Moin,

flattern tut da nix, das ABS problem ist es auch nicht ist halt nur ein rel. leichtes pumpen im Pedal. Mal ne Runde fahren und die Temperatur fühlen scheint mir ein guter Plan, das werde ich heute mal machen und berichten.

[anncarina]

Vermutlich ist durch das stehen ein "Abdruck" der Beläge entstanden.
Der Abdruck führt dann zum pulsieren

[Winne2]

Vermutlich ist durch das stehen ein "Abdruck" der Beläge entstanden.
Der Abdruck führt dann zum pulsieren

Müsste sich das nicht mal nach ein paar hundert km weggeschliffen haben?

[Nene]

So ne Scheibe ist Schrott:



Die dunklen Flecken sind Standschäden und können nur auf ner Drehbank beseitigt werden.

Dadurch wird dises Pulsieren verursacht, vorausgesetzt der Bremssattel ist i.O.
Hat der Bremssattel nen Hau, ist aber wahrscheinlich die Scheibe trotzdem Schrott.

[Winne2]

könnte hinkommen... Montag abend werde ich es wissen und den Befund mitteilen.

Wie entstehen diese Standschäden? Ein generelles Problem scheint es mir nicht zu sein, habe ich noch nicht erlebt, auch wenn die Karren 3, 4 oder 5 Monate gestanden haben...

[Nene]

Da muß ich schätzen:
Bremsscheiben warm, nass oder kaltes Wetter und schon arbeitet die Zeit gegen den Stahl.

Durch die Bremsbeläge kühlt die Scheibe unterschiedlich schnell ab, wodurch sich am Rand und vermutlich innerhalb der Beläge die Feuchtigkeit besser niederschlägt/kondensiert.

Ist aber nur geschätzt.
Alle Fahrzeuge die ich bis jetzt mit solchen Schäden hatte, standen übrigens immer/meistens im freien.

Ach ja, nie nen Wagen längere Zeit auf Gras parken, das fördert das allgemeine Rosten.

[Nene]

Da hat ich Dich danach gefragt.

Hat die Scheibe schwarze Flecken?

Antwort:

so, gerade doch noch mal mit der Taschenlampe geschaut: keine schwarzen Flecken, lediglich ein wenig Flugrost (steht ja auch schon wieder ne Weile).

Jetzt:

könnte hinkommen...

Aaaaah!
Falk, wo bleibt mein Smily????

[Winne2]

okay, im Freien steht er, auf ner Wiese nicht... könnte also auch mit dem Material bzw. Güte der Scheiben zusammen hängen?

Und sehe ich das richtig, dass da eine "Beule" im Belag hervorsteht, da ansonsten der Wagen normal fährt und bremst, also kein schlackern im Lenkrad oder vibrieren von hinten zu spüren ist? Wobei mein letzter Wagen mit verzogener Scheibe (Schlackerndes Lenkrad) hinten noch Trommeln hatte, ich also auch nicht weiß, ob sich da was tut wenn die hinteren Scheiben krumm sind....

[Winne2]

genau, der Rost ist es, was das genaue schauen im Moment schwer macht....

könnte hinkommen...

ich schrieb: "könnte", konjuntiv oder Möglichkeitsform genannt....

und jetzt du.....

[Falk]

Wie entstehen diese Standschäden? Ein generelles Problem scheint es mir nicht zu sein, habe ich noch nicht erlebt, auch wenn die Karren 3, 4 oder 5 Monate gestanden haben...

Können Standschäden sein, wenn der/die Bremskolben/Führungen etwas schwergängig gehen, und nach dem abstellen die Bremsklötze noch an der Scheibe anliegen.

So ein Schaden kann/könnte nach unten stehender Aussage aber auch durch das bremsen selber passieren.
Kurz gesagt, wenn ich relativ hart bremse ... und nach dem Stillstand noch kurz auf der Bremse stehen bleibe.

Hat was mit Temperatur, verschiedene Materialen und Qualitäten zu tun.

Hier dazu eine ganz interessante Erklärung:
--> http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=662835

Keine Ahnung, ob das alles tatsächlich so ist. Kann man sicher aber so erst mal für sich annehmen.

[Winne2]

klar, wir fischen im Trüben..... was mir jetzt nur nicht in den Kopp will, , in einem Jahr ist bei eigentlich immer gleicher Fahrweise nix passiert, erst nach längerem Stehen ist es aufgetreten... *Kopfkratzsmilie*

[Nene]

genau, der Rost ist es, was das genaue schauen im Moment schwer macht....

könnte hinkommen...

ich schrieb: "könnte", konjuntiv oder Möglichkeitsform genannt....

und jetzt du.....

Man kann immer eindeutig Zweideutig schreiben, ne reine Auslegungssache.
"Könnte hinkommen" bedeutet bei mir:
"Ah, jetzt wo ich es Bildlich sehe, muß ich sagen meine Scheibe hat Ähnlichkeiten aufzuweisen."

Ist noch lange nicht gesagt das es die Ursache schlussendlich ist. Der Bremssattel muß ja auch erst mal schadfrei sein.