Welche Bremsflüssigkeit?
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Landbursche
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Alterspinner
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Landbursche
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Falk
... danach aus der Erfahrung, das es allen meinen Explorer ´n (noch ?) nicht geschadet hat. -
Nene
Dieses Ei wird Dir wohl keiner schriftlich ausbrüten.Landbursche hat geschrieben:also wenn ich von ausgehe das die Flüssigkeit komplett getauscht ist sollte es kein problem sein für die Dichtungen bei unseren alten Fahrzeugen ?
Wenn ein Auto nicht mein Eigentum ist, dann würde ich nie von den Herstellerangaben abweichen.
Ich laufe vielleicht anders, aber den Schuh wenn Menschenleben betroffen sind, würde ich nicht mal anziehen wenn es der Kunde ausdrücklich verlangt.
Ich bei meinen fahre aber DOT-4, bin aber mein eigener Kunde.
Was Du jetzt draus machst ist Deine Entscheidung.
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Landbursche
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Wenn du nicht die ganze Zeit mit dieser Unsicherheit umherfahren möchtest, dann verlange von der Werkstatt, dass sie exakt das einfüllt, was für das Fahrzeug vorgeschrieben ist und auch auf dem Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters steht.
Jetzt hast du noch die Chance, einen Wechsel zu verlangen.
In einem halben Jahr sieht es schon schlechter damit aus.
Und wenn dein Bremssystem deswegen dann Probleme macht, kannst du dich schon mal auf viel Ärger und Diskussionen mit der Werkstatt freuen.
Natürlich kannst du auch Glück haben und dein Wagen verträgt DOT4 problemlos. Aber willst du das wirklich ausprobieren?
Grüße,
Harald
Jetzt hast du noch die Chance, einen Wechsel zu verlangen.
In einem halben Jahr sieht es schon schlechter damit aus.
Und wenn dein Bremssystem deswegen dann Probleme macht, kannst du dich schon mal auf viel Ärger und Diskussionen mit der Werkstatt freuen.
Natürlich kannst du auch Glück haben und dein Wagen verträgt DOT4 problemlos. Aber willst du das wirklich ausprobieren?
Grüße,
Harald
2007er Explorer V6 Eddie Bauer (US-Import)
"People are funny: They spend money they don't have, to buy things they don't need, to impress people they don't like."
Si vis pacem para bellum!
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Alterspinner
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Landbursche
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Moin,
Na nun kann ich doch auch mal was beitragen
Also wenn eine Bremsanlage für den Betrieb mit DOT 3 ausgelegt ist kann man nicht einfach DOT 4 einfüllen. Das kann eine Zeitlang gutgehen führt aber meist nach kurzer Zeit zu Undichtigkeiten an den Hauptbrems-,Radbremszylindern, Schläuchen (werden nicht undicht quellen aber zu) und Bremssätteln.
Warum ist das so? DOT 3 war bis in die späteren 90'er Jahre in den USA Standard, (in Deutschland waren wir da schon längst auf DOT 4). DOT 4 ist gegenüber den Dichtungen erheblich agressiver als DOT 3!
Die Dichtungen innerhalb der Bremsbauteile sind daher nicht zwingend DOT 4 beständig, die Dichtungen beginnen erst zu quellen und zereiben sich dann meistens innerhalb kurzer Zeit, im Ergebnis wird es dann irgendwo Undicht.
Auch wichtig ist das DOT 3 Jährlich zu wechseln ist und nicht wie bei den meisten DOT 4 Bremsflüssigkeiten alle zwei Jahre (Quelle Betriebsanleitungen und ATE)
Sollte ein Fahrzeug bereits eine komplett neue Bremsanlage erhalten haben, kann es sein das die neueren Ersatzteile bereits DOT 4 Beständig sind, aber ohne Freigabe fällt das auch wieder unter kann klappen muß aber nicht!
Auch habe ich keine Ahnung ob eventuell die Exportfahrzeuge bereits auf den in Europa üblichen DOT 4 Standard angepasst wurden!
Diese Geschichte führt auch bei unseren US-Oldtimern immer wieder mal zu für den Kunden ärgerlich weil grundsätzlich bei Beachtung der Betriebsanleitung vollkommen unnötigen Reparaturen.
MfG
Torsten
www.Lincolnparts.de
Na nun kann ich doch auch mal was beitragen
Also wenn eine Bremsanlage für den Betrieb mit DOT 3 ausgelegt ist kann man nicht einfach DOT 4 einfüllen. Das kann eine Zeitlang gutgehen führt aber meist nach kurzer Zeit zu Undichtigkeiten an den Hauptbrems-,Radbremszylindern, Schläuchen (werden nicht undicht quellen aber zu) und Bremssätteln.
Warum ist das so? DOT 3 war bis in die späteren 90'er Jahre in den USA Standard, (in Deutschland waren wir da schon längst auf DOT 4). DOT 4 ist gegenüber den Dichtungen erheblich agressiver als DOT 3!
Die Dichtungen innerhalb der Bremsbauteile sind daher nicht zwingend DOT 4 beständig, die Dichtungen beginnen erst zu quellen und zereiben sich dann meistens innerhalb kurzer Zeit, im Ergebnis wird es dann irgendwo Undicht.
Auch wichtig ist das DOT 3 Jährlich zu wechseln ist und nicht wie bei den meisten DOT 4 Bremsflüssigkeiten alle zwei Jahre (Quelle Betriebsanleitungen und ATE)
Sollte ein Fahrzeug bereits eine komplett neue Bremsanlage erhalten haben, kann es sein das die neueren Ersatzteile bereits DOT 4 Beständig sind, aber ohne Freigabe fällt das auch wieder unter kann klappen muß aber nicht!
Auch habe ich keine Ahnung ob eventuell die Exportfahrzeuge bereits auf den in Europa üblichen DOT 4 Standard angepasst wurden!
Diese Geschichte führt auch bei unseren US-Oldtimern immer wieder mal zu für den Kunden ärgerlich weil grundsätzlich bei Beachtung der Betriebsanleitung vollkommen unnötigen Reparaturen.
MfG
Torsten
www.Lincolnparts.de
- Ford Explorer Bj. 1996 4,0 OHV
- Lincoln Continental Mark V Bj. 1978
460 CID 7,5 L V8
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460 CID 7,5 L V8
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Alterspinner
Moin,
es ging hier doch auch nicht darum ein richtig oder Falsch im persönlichen tun und lassen aufzuzeigen, sondern um den Vergleich von DOT 3 zu
DOT 4 Bremsflüssigkeit
es ist doch ganz allein eure Sache was Ihr in eure Autos reinkippt, bzw. womit Ihre persönlich und eigenverantwortlich gut leben könnt.
Ich schraube nebenberuflich an US-Oltimern (vorwiegend Lincoln) und beschaffe auch Teile für solche Fahrzeuge (bzw. alle US-Cars) daher würde ich allein aus Gründen der Gewährleistung nie auf die Idee kommen in eine DOT 3 Bremsanlage DOT 4 zu kippen! und privat halte ich es dann logischerweise auch so.
MfG
Torsten
es ging hier doch auch nicht darum ein richtig oder Falsch im persönlichen tun und lassen aufzuzeigen, sondern um den Vergleich von DOT 3 zu
DOT 4 Bremsflüssigkeit
es ist doch ganz allein eure Sache was Ihr in eure Autos reinkippt, bzw. womit Ihre persönlich und eigenverantwortlich gut leben könnt.
Ich schraube nebenberuflich an US-Oltimern (vorwiegend Lincoln) und beschaffe auch Teile für solche Fahrzeuge (bzw. alle US-Cars) daher würde ich allein aus Gründen der Gewährleistung nie auf die Idee kommen in eine DOT 3 Bremsanlage DOT 4 zu kippen! und privat halte ich es dann logischerweise auch so.
MfG
Torsten
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+1Torsten.H hat geschrieben:... es ist doch ganz allein eure Sache was Ihr in eure Autos reinkippt, bzw. womit Ihre persönlich und eigenverantwortlich gut leben könnt. ...
Zumal ich aus meinem persönlichen Umfeld jemanden kenne, bei dessen IVer Explorer durch Einfüllen von DOT4 die Bremsanlage zerstört wurde.
Die Werstatt war einsichtig und bereit, aufgrund ihres Fehlers sämtliche Bremsleitungen, Bremssättel, Bremsscheiben und Bremsbeläge kostenfrei zu ersetzen, da diese Teile teilweise durch Überhitzung beschädigt worden waren.
2007er Explorer V6 Eddie Bauer (US-Import)
"People are funny: They spend money they don't have, to buy things they don't need, to impress people they don't like."
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Alterspinner