Alter Schwede - HerzOP

[Nene]

Und der Schluß:

Opel Delar
81293 Kungsgarden/SE
www.opeldelar.se


M&M Dronten
8251 KR Dronten / Niederlande
www.mmdronten.nl


Die Adressen hatte ich mal auf ner Seite im Netz gefunden und mir als Liste gespeichert.
Ob das noch alles Aktuell ist weiß ich aber nicht.

[DannySuko]

http://opelclassicparts.nl/

Schon versucht... leider Fehlanzeige!

[DannySuko]

Jetzt wird es interessant...

Danke, Nene für die Adressen, die von Eberhardt in Nellingen war genau richtig!

Der hat nämlich die Teilenummer der Ölpumpe gefunden, außerdem die Teilenummer des Ritzels des Zündverteilers...

Opel hat wohl in den 50er Jahren NUR für den Teilemotor, den ich habe, die Nocken- und Kurbelwelle geändert und die Ölpumpenaufnahme. Dementsprechend sind in geringer Stückzahl diese Teile produziert worden. Aber die passen halt nur auf diesen Motor... diese... Halunken

Laut Teilebörse gibt es sowohl das Ritzel noch (kann man an den alten Zündverteilern selbst tauschen) und auch die Ölpumpe, ganze 7mal in Deutschland.

Ritzel ist schon gesichert, gleich 2mal, jetzt heißt es nur, die Ölpumpe auch zu bekommen!

[Nene]

Ich hoffe Du wirst noch fündig.

[DannySuko]

Manchmal braucht es nur eine Kleinigkeit und die Dinge kommen ans Laufen:

- Ölpumpe ist bestellt
- Ritzel für Zündverteiler auch

Wenn die Teile da sind, geht es weiter!

(Geiles Gefühl!!)

[Nene]

Na siehst Du, ist doch alles ganz einfach!
Ob ich die anderen 6 Pumpen mal "weglagern" sollte.
Was es nicht mehr gibt wird preislich ja immer wertvoller.

Schwindlig wird einem wenn man solche Teile braucht:
Lancia Delta Integrale Evo Nebelscheinwerfer --> 1.200.-€/Satz
Lancia Delta Integrale Blinkerglas vorne --> 100.-€/Stück
Lancia Delta Integrale Evo Frontschürze --> Gebote von 2.500.-€ wurden abgelehnt

[Reiner]

Hallo Thomas!
Man,du brauchst für den Opel ja ne' Ewigkeit.....
Was hätte denn für dich dagegen gesprochen,den P1 Motor,der ja auch noch bis zum Rekord A verbaut wurde,mit dem vollsynchronisierten Getriebe zu nehmen? Ich würde die Kardanwelle kürzen lassen,und der Fahrkomfort wäre spürbar besser
Ich habe meinen Commo vor 2 Wochen in die Hände eines Opel-Spezialisten gegeben,der den ollen 6-Zylinder mit verbundenen Augen fertigmacht.Sämtliche Dichtungen,Simmerringe,die Steuerketten,das Steuergehäuse,Vorderachsgummis,sowie die Kupplung waren fällig,Eine kontaktlose Zündanlage gibt es auch noch dazu.Manchmal muss man einfach Nägel mit Köppen machen.....

Gruß Reiner

[DannySuko]

Muss ich mch rechtfertigen?

Nägel mit Köpfen mache ich doch möchte halt bei diesem Fahrzeug alles alleine machen (bis auf lackieren) und das dauert halt. Kardanwelle kürzen kann ich nicht und will ich nicht, da ich nicht weiß, wieviel der P1 Motor gelaufen hat. Der Rumpfmotor hat halt 0 km und er kommt aus der Zeit meines Olys. Der P1 wurde halt genau 1 Jahr später verbaut...

Das mit den Ölpumpen ist so was wie ein Lotteriespiel, bis gestern habe ich wer weiß wie oft mit Teilehändler und AltopelIG telefoniert (oder versucht) und endlich gestern hatte der Eberhardt in Nellongen die Doku zu diesem Teilemotor. Wer kann denn ahnen, dass Opel solch abstrusen Sachen macht...

Ich denke, wenn er wirklich einmal aufgebaut ist, dann ist er es auch "wert" so erhalten zu werden und dann mag er auch mal die eine oder andere Spezialistenwerkstatt sehen... Aber bis dahin muss Teilzeit- und Hobbyschrauber Thomas ran! Der Oly ist ja nur einen Bruchteil deines Comos wert, ist ein Brot- und Butterauto, man muss halt sehen, was sich wirtschaftlich lohnt.

By the way... habe komplett neu verchromte Stoßstangen und Weißwandreifen im Originalformat da liegen... Die müssen auch ran!

Was mir nur noch Sorgen macht ist der Hintern. Der hat ja auch Blattfedern und die hängen massiv durch. Was schlagt ihr vor? Ich denke, auch diese überarbeiten mach Sinn, vor 2 Wochen ist mir ein originaler und neuer Satz angeboten worden, allerdings Apothekerpreis... der wollte 750 €. Du kennst ihn, Reiner, der aus Bochum...

[DannySuko]

Na siehst Du, ist doch alles ganz einfach!
Ob ich die anderen 6 Pumpen mal "weglagern" sollte.
Was es nicht mehr gibt wird preislich ja immer wertvoller.

Schwindlig wird einem wenn man solche Teile braucht:
Lancia Delta Integrale Evo Nebelscheinwerfer --> 1.200.-€/Satz
Lancia Delta Integrale Blinkerglas vorne --> 100.-€/Stück
Lancia Delta Integrale Evo Frontschürze --> Gebote von 2.500.-€ wurden abgelehnt

Ja, da hast du wohl Recht.
Ich muss ja schon 2 alte Ölpumpen verschicken und noch bezahlen, um überhaupt eine Besagte zu bekommen. Eine zweite will man mir aber nicht verkaufen bzw. es wird noch einige Telefonate und zu überholende Ölpumpen brauchen

Wäre wohl das beste, wobei auf der anderen Seite der Wagen ja irgendwo zwischen 5 und 10 k pro Jahr bewegt wird, wenn überhaupt. Bis die Ölpumpe verschleißt, das dauert.

Bei Matz ist das so, dass Altteile aufgearbeitet werden und wichtig ist hier nur, dass ich mal ein Exemplar habe, das ich dann zum Aufarbeiten geben kann. Momentan habe ich ja (noch) nichts...

[Reiner]

Hallo Thomas!
Ja,der Ehrgeiz alles selber zu machen,ist mir irgendwie abhanden gekommen.Beruflich bin ich nach wie vor voll eingespannt,und ich hatte keine Lust auf eine zusätzliche Monatelange Baustelle.
Du meinst bestimmt den Hilmar Born aus Herne.Der ist in der Scene ja eh sehr umstritten.Meistens wegen seiner Preise,dem Zustand der angebotenen Artikel,aber auch seinem Verhalten gegenüber den Leuten.
Wenn ich Zeit finde,komme ich mal rum.....

Gruß Reiner

[DannySuko]

Jupps, der... der hortet, was andere nicht mehr haben und versilbert sich die Sachen. Ähnlich hätte es mit der Ölpumpe gehen können bei Matz, war aber nicht so. Hilmar hätte wahrscheinlich das doppelte haben wollen...
Vor Jahren habe ich mal einen Satz Zierleisten für die hinteren Kotflügel gesucht udn er wollte 1200 EURO für einen gebrauchten Satz... übel! Wenn ich bei hm einenkompletten Satz Zierleisten fürs Auto kaufe, kann ich mir einen vollrestaurierten zulegen...!

Reiner, hätte ich eine Werkstatt im oder am Haus, wäre die Kiste schon schneller fertig, aber ich muss ja immer auf den Goodwill meines Kumpels warten, dass ich in die Werkstatt kann. Manchmal hat er halt alle Bühnen voll und will mich nicht da rumstehen haben. Immerhin habe ich da alles, was ich brauche!

[DannySuko]

So... die Teile sind da!

Hier das Bild der Ölpumpe, wo man ganz klar den Unterschied sieht.
Rechts die alte Pumpe, der Flansch unten ist abgewinkelt (etwa 45 Grad). Damit steht die Ölpumpe auch in diesem Winkel auf dem Motorblock, da die Aufnahmeplatte am Block gerade ist.



Links sieht man die neue Ölpumpe (futschneu ), wo der Flansch fehlt und die Schraubplatte gerade ist. Die Aufnahmeplatte am Block ist hier nämlich um 45 Grad abgewinkelt.

Das Sieb und die Ölleitung wird natürlich übernommen, nach einer gründlichen Reinigung und Prüfung.

Hier das Foto vom Ritzel, auch da erkennt man den Unterschied. Der Teilekatalog spricht noch von 4 anderen Kleinteilen beim Zündverteiler, die sich geändert haben (Hülse, Gummiring, Kerbstift - Normteil, Scheibe - Normteil). Noch habe ich keinen gefunden, der die hat, vielleicht geht es auch so.



Mal sehen, ob ich diese Woche dazu komme, zu montieren. Aber es wird...

[DannySuko]

Update:
Gerade mal am Motor gewesen und gesehen, dass die Ölpumpe perfekt passt.
Allerdings ist die bestehende Ölleitung nicht nutzbar, da der Eingang in den Motorblock an einer völlig anderen Stelle liegt. Also muss eine neue Ölleitung aus Kupfer "gebaut" werden. Da werde ich mal einen Profi ran lassen, ist mir zu heikel.

[Alterspinner]

Besser stahl und messing verlöten....

[DannySuko]

Du meinst das Ritzel mit dem Verteiler?
Hm... welchen Vorteil hätte es? Und was, wenn ich mal wechseln muss, weil das Ritzel in Messing zu weich ist?